Sujeten:
- General
- Bau an Operatioun vum Schmiersystem
- Ofkillung
- Dréchen Sumpf System
Allgemeng:
Déi bewegt Deeler am Motor musse stänneg geschmiert ginn beim Laafen. Wann d'Schmierung net genuch ass, zum Beispill wéinst engem Defekt an der Uelegpompel, enger seriöer interner Verschmotzung oder engem vill ze nidderegen Uelegniveau, da kënnt Reibung. Reibung bedeit datt Deeler direkten Kontakt matenee maachen an et gëtt keen Uelegfilm tëscht hinnen. D'Resultat ass datt zousätzlech Kaméidi a Verschleiung geschitt, wouduerch de Motor bannent enger ganz kuerzer Zäit fällt. De Schmiersystem huet also eng vun de wichtegsten Aufgaben am ganze Motor. De Schmiereffekt gëtt mat Motorfilm.
Bau an Operatioun vum Schmiersystem:
D'Uelegpompel liwwert d'Versuergung vu Motoröl un d'Komponenten am Motorblock. D'Uelegpompel ass um Enn vum Motorblock montéiert a wann de Motor net mat engem dréchene Sumpsystem ausgestatt ass, hänkt dacks deelweis oder ganz am Uelegsump. D'Uelegpompel gëtt iwwer eng Kette oder Gears ugedriwwen, déi direkt mat der Kurbelwelle verbonne sinn. D'Bild weist wéi d'Uelegpompel (iwwer den ënneschten Gang) vun der Kurbelwell ugedriwwe gëtt.
Wann de Crankshaft dréit, gëtt d'Uelegpompel Kessel vun der Kette ugedriwwen. D'Pompel fänkt intern ze rotéieren an d'Ueleg aus der Uelegpanne suckelen. Ier den Ueleg an d'Uelegpompel erakënnt, fléisst et fir d'éischt duerch e Sieb. Dëse Seef behält grober Dreckpartikelen. Dëse Seil ass och direkt ze gesinn wann d'Uelegpanne ofgebaut gëtt.
Den Ueleg gëtt duerch d'Pompel gepompelt Ueleg FILTER gepresst. Vum Uelegfilter verbreet den Ueleg duerch verschidden Uelegkanäl. Eng Rei Uelegkanäl ginn op d'Kurbelwelle, sou datt d'Verbindungsstablager geschmiert ginn. Den Ueleg gëtt och an de Kolben duerch d'Verbindungsstab geliwwert. D'Ueleg trëfft um Enn vum Piston. Dëst garantéiert datt de Piston seng Hëtzt opléise kann. De waarme Ueleg fällt zréck an d'Uelegpanne. Dëst kann am Bild hei ënnen gesi ginn.
Et ginn och een oder méi Uelegkanäl, déi zum Zylinderkopf féieren. Do gëtt den Ueleg gläichméisseg iwwer ënner anerem d'Nockenwellen verdeelt. Well et Lächer an der Päif sinn, erreecht genuch Ueleg all Deeler vum Nockenwelle fir d'Schmieren.
Verschidde Retourkanäl lafen aus dem Zylinderkapp an d'Uelegpanne. Den Ueleg fléisst och duerch dëst wann d'Ueleg vun enger Persoun eropgeet. Den Ueleg ënnerzegoen lues an d'Ueleg Pan iwwer dës Retour Channels.
Zousätzlech zu den Uelegkanäl sinn och verschidde Killmëttelkanäl sichtbar wann den Zylinderkopf ofgebaut gëtt. D'Ueleg an d'Kältekäl lafen no beieneen.
Ofkillung:
Am Bild hei uewen kënnt Dir gesinn datt de Kolben vum Ueleg ofgekillt gëtt, deen duerch d'Verbindungsstab geliwwert gëtt. Et gi Lächer un der Spëtzt vun der Verbindungsstang fir de Kolbenstift am "klengen Enn" oder am "ieweschte Verbindungsstange" ze schmieren. Vun dëser Plaz gëtt och Ueleg op d'Ënnersäit vum Kolben gesprayt.
Et ginn och aner Weeër fir de Kolben ze killen, nämlech duerch e Lach an der Verbindungsstangbasis oder eng separat Uelegdüse. Dës Düse gëtt an der Figur gewisen. E Jet vun Ueleg gëtt géint de Buedem vum Kolben duerch dëst Lach an der Verbindungsstang oder der Uelegdüse gesprayt.
Dréchen Sumpf System:
En dréchene Sumpfsystem ass Deel vum Schmiersystem an deem de Motor net mat enger Sumpfpan ausgestatt ass. Bei Motorrieder, Renn- a Rallyautoen gëtt de Motorblock esou déif wéi méiglech iwwer der Stroossefläch hänke gelooss fir en optimalen Schwéierpunkt z'erreechen. Et wäert och e positiven Afloss op d'Aerodynamik vum Gefier hunn, well de Motor net méi am Wee ass fir de Kierper ze gestalten. D'Ueleg Pan limitéiert d'Méiglechkeeten duerch seng Gréisst. Aner Virdeeler sinn datt d'Ueleg net méi an der Uelegpanne schloe kann als Resultat vu g-Kräfte, an datt et besser Ofkilloptioune fir den Ueleg gëtt.
En separaten Uelegbehälter gëtt benotzt fir den Ueleg ze sammelen. Zwee Uelegpompele gi benotzt fir den Ueleg ze pumpen, deen aus dem Motor an de Reservoir erofgefall ass, a vum Reservoir zréck an de Motor.
D'Uelegpompel, déi verantwortlech ass fir den Ueleg vum Motor an de Reservoir ze verschécken, soll eng méi grouss Kapazitéit hunn, well dacks vill Loft aus dem Motor agezu gëtt.
Den dréchene Sumpfsystem huet och Nodeeler. Et ass zimmlech deier wéinst de strukturellen Ännerungen am Motorblock an de Systemkomponenten. De gréissten Nodeel ass datt et méi Chance ass datt d'Loft am Motoröl ass. Wann de gepompelten Ueleg Loftblasen enthält, féiert dat zu Lagerschued un, ënner anerem, de Kurbelwellen an d'Verbindungsstablager.
