Sujeten:
- General
- Windshield Wiper Motor Deeler
- Connect der Wiper Motor
- Windshield Wiper Motor plus geschalt
- Vun Theorie bis Hiersteller Schema
- Zwee-Vitesse Wiper Motor
- LIN Bus kontrolléiert Wiper Motor
Allgemeng:
Den hënneschte Wipermotor ass an der Récksäit vum Auto montéiert. Et gëtt e Lach an der Fënster oder an der Blech vun der Récksäit duerch déi de Wiper Motor Aarsch erausstécht. Op dëser Achs ass de Wiperarm mat dem Wischerblad montéiert. D'Achs kann selbstverständlech net voll Rotatioune maachen, well dann net nëmmen d'Réckfënster, mee och de Rescht vum Heckklappe oder hënneschte Bumper, duerch d'Wëscherblatt geläscht gëtt. Dofir gëtt et e Mechanismus am Motor, deen dofir suergt datt de Schaft bis zu 180 Grad beweege kann.
Den hënneschte Wipermotor huet ëmmer eng Geschwindegkeet. De Windshield Wiper Schalter kann op an ausgeschalt ginn an et gëtt normalerweis en Intervall; Nom Uschalten gëtt de Motor all puer Sekonnen kontrolléiert.
De Windschutzscheibe geet ëmmer zréck op seng initial Positioun nodeems se ausgeschalt ass. Wann dat net geschéie géif, hält de Wiperarm hallef iwwer d'Fënster op, wann de Schalter op d'"Off" Positioun gesat gouf. Amplaz datt d'Energieversuergung vum Motor ofgeschnidden ass, bleift se un, bis den Nullpunkt erreecht gëtt.
Windshield Wiper Motor Deeler:
Fir datt de Windshield Wiper Arm zréck op seng Startpositioun kënnt, enthält et eng intern Kontaktplack mat Rutschkontakten. Déi folgend Biller erkläre wéi de Wipermotor funktionnéiert.
D'Réckplack vum Windshield Wiper Motor gouf ewechgeholl. De roude Pfeil weist op, wou d'Ronnnokkel vum Mechanismus an der Réckplack zréck an zréck beweegt. De Mechanismus suergt dofir datt d'Rotatiounsbewegung vum giele Plastikstéck ëmgewandelt gëtt an eng hin an hier Bewegung vun der Ausgangswelle. Den Ausgangsschacht ass oprecht an der Figur. De Windshield Wiper Arm ass op dëser Achs montéiert.
D'Bild op der rietser weist den Ausschnëtt Wipermotor mat dem Wuerm an der Plastiksausrüstung. Hei ass de Mechanismus ofgebaut ginn.
De folgenden Text bezitt sech op d'Bild hei drënner. Déi giel Plastiksausrüstung gëtt elo ëmgedréit. D'Notches an d'Ausdehnen vun der konduktiver Kontaktdisk sinn hei kloer ze gesinn. Rout, blo a gréng weisen op wéi enger Positioun d'Schiebekontakter de Kontaktdiskus beréieren.
Fir Abléck an d'Positiounen ze ginn, op deenen d'Schiebekontakter Kontakt mat der konduktiver Kontaktplack maachen, ginn dës an de Faarwen rout, blo a gréng uginn. Drënner ass wat d'Rutschkontakte sinn fir:
Rout: Dëst weist ëmmer 12 Volt wann d'Zündung ageschalt ass.
Blau: Dëse Rutschkontakt ass verantwortlech fir d'Nullpositioun.
Gréng: Dëst ass d'Mass. De Motor ass mat dësem an der Nullpositioun verbonnen.
Déi dräi Rutschkontakten "zéien" iwwer d'goldfaarweg Kontaktplack wann de Motor leeft. Eng Notch an eng Nëss sinn an der Kontaktplack gemaach. D'Schlittkontakte beréieren also ni all d'Kontaktdisk gläichzäiteg. Déi mëttler (blo ugewise) ass verantwortlech fir d'Bewegung op d'Nullpositioun. D'Kontaktplack ass konduktiv; Wann de Motor nach net an der éischter Positioun ass, sinn déi bannenzeg (rout) an déi mëttler (blo) Rutschkontakt matenee verbonnen. D'Spannung gëtt vum rouden op de bloe Kontakt iwwer d'Kontaktplack transferéiert. Dëst erlaabt de Motor weider ze lafen, bis de roude Rutschkontakt d'Notz erreecht. Dee Moment kann et keng Spannung méi un déi blo iwwerdroen. D'Kontroll vum Motor ass gestoppt.
Zur selwechter Zäit mécht de baussenzege Rutschkontakt Kontakt mam bloe Rutschkontakt iwwer d'Ausdrock (gréng ugewisen) iwwer d'Kontaktplack. De grénge Rutschkontakt ass mam Buedem vum Gefier verbonnen. Dëse Rutschkontakt funktionnéiert als eng Zort Brems. Dëst bréngt de windshield wiper Motor zu engem Stand. D'Mass gëtt iwwer gréng op blo weidergeleet. De Motor ass op béide Säiten op de Buedem kuerzgeschloss a bleift dofir an der Nullpositioun.
Wipermotor konnektéieren:
Fir d'Verdrahtung vum Windshield Wiper Motor ze verbannen, muss d'Operatioun vun ënner anerem d'Kontaktplack an de Rutschkontakter studéiert ginn. Nëmme wann Dir verstitt op wéi eng Spannungen präsent sinn, kënnt Dir weidergoen fir d'Verkabelung ze moossen an ze verbannen.
D'Verdrahtung an der Récksäit fir den hënneschte Wipermotor besteet dacks aus dräi oder véier Drot. Eng konstant Spannung, geschalter Spannung an e Buedem muss op dësen Drot gemooss ginn. De Rescht Drot, op deem näischt gemooss gëtt, huet dacks eng Versuergungsspannung (am Fall vun engem Buedemverbonne Motor) oder e positiven (am Fall vun engem Plus-Switch Motor), wann de Motor an der Rescht Positioun ass. Eng Messung kann nëmmen op dësem Drot gemaach ginn wann all Drot verbonne sinn an de Wipermotor an der Startpositioun ass. An all anere Fäll gëtt näischt gemooss.
Et gi plus-verbonne a Buedem-verbonne Windshield Wiper Motore. Dëst bedeit datt de Schalter op der Plus- oder Buedemsäit vum Elektromotor läit. Dëst ass ganz wichteg ze wëssen ier Dir moosst. D'Kapitelen hei drënner beschreiwen all Schrëtt am Detail. Opgepasst op d'Ënnerscheeder tëscht de Plus- a Buedemvarianten!
Windshield Wiper Motor positiv:
D'Diagrammer kënnen och benotzt ginn fir ze bestëmmen, wéi dëst zum Beispill dem berüchtegten Deel vum prakteschen Examen verbonne soll sinn. Drënner ass en Diagramm mat enger Legend vum plus-geschalten hënneschte Wipermotor. De Wipermotor gëtt gestoppt an de Schalter "0" ass zou.
Den Elektromotor (7) kritt nëmmen direkt Batteriespannung mat konstanter Geschwindegkeet. An deem Fall ass de Schalter 1 zou an de Schalter 0 ass op. Den Elektromotor (7) dréit d'Wurmgear (6), déi am Tour d'Gang (4) rotéiert. Déi gro konduktiv Kontakt Scheif ass un de Plastiksausrüstung befestegt a wäert also och rotéieren. Wann de Wischerschalter op d'Off-Positioun gesat ass, suergen d'Kontaktscheibe (5) an d'Schiebekontakter A, B an C (2) datt de Motor an der korrekter Positioun stoe kënnt. Dëst gëtt hei ënnen gekläert.
Windshield Wiper Motor ageschalt:
An dëser Situatioun ass de Wipermotor ageschalt. D'Versuergungsspannung gëtt iwwer de roude positiven Drot geliwwert. De Schalter 1 ass zou, wat de Motor mat enger konstanter Versuergungsspannung liwwert. Déi aner Säit vum Motor ass mam Buedem verbonnen, sou datt de Motor mat enger konstanter Geschwindegkeet rotéiert. D'Wurmgear gëtt vum Windshield Wiper Motor ugedriwwen a wäert also rotéieren. An dësem Fall huet dëst keen Afloss op d'Spannungsversuergung vum Motor.
Schalter an Off-Positioun, Windshield Wiper bewegt nach ëmmer:
Am Bild hei drënner ass de Windshield Wiper Switch op d'"Off" Positioun gesat. Dëst bedeit datt de Schalter 1 opgemaach gëtt an de Schalter 0 (vun der Nullpositioun) zou ass. Am Moment leeft e Stroum iwwer de Schiekontakt A, iwwer déi gro Kontaktplack op de Schiekontakt B. De Stroum fléisst dann vum Schiekontakt B, iwwer Schalter 0 op de Wischermotor. Well de Gang vum Wipermotor iwwer de Wuermgear ugedriwwe gëtt, wäert d'Kontaktplack och rotéieren. Bis d'Notches vun der Kontaktplack op d'Spëtzt zréckkommen, leeft de Motor weider.
Schalt an Off Positioun; Windshield Wiper stoppt:
De Gang dréit weider bis d'Notches vun der Kontaktplack uewen sinn. Dëst ënnerbrach de Kontakt tëscht Rutschkontakten A a B. De Wiperkontakt A gëtt vum (gielen) Plastiksausrüstung isoléiert, sou datt kee Stroum méi op de Schiekontakt B fléisst. Et wäert also kee Stroum méi un de Wischermotor fléissen. Wann d'Kontaktplack wäit genuch gedréit gouf, mécht de Rutschkontakt C och de Kontakt mam klengen konduktiven Deel vun der Kontaktplack. Zu dësem Moment sinn d'Schieberkontakter B an C matenee verbonnen. Well C ëmmer mat der Äerd verbonnen ass, mécht B elo och iwwer d'Kontaktplack Kontakt mat der Äerd. De Wischermotor ass momentan op béide Säiten u Buedem ugeschloss, sou datt en direkt stoe kënnt. Also funktionnéiert dëst tatsächlech als eng Zort Brems. Esou stoppt de Wipermotor ëmmer op der selwechter Plaz.
Animatioun:
Dës Animatioun weist kloer déi verschidde Positiounen vum Schalter an der Kontaktplack. Hei ass e kuerze Resumé vun der Erklärung hei uewen.
- ausgeschalt: de Schalter steet an der Nullpositioun an den Elektromotor gëtt mam Plus a Buedem kuerz gemaach.
- ageschalt, konstante Geschwindegkeet: de Schalter ass an der Positioun 1 an d'Kontaktplack mécht zwee Auer ëmdréien. An dëser Positioun gëtt d'Kontaktplack net benotzt.
- Schalter Positioun 0, dréit op Null Positioun: de Kontakt Scheif stellt d'Energieversuergung un de Motor bis d'Notches de Rutschkontakten erreecht hunn.
- AB (plus ënnerbrach), BC maachen Kontakt. Dëst huet e Bremseffekt op de Motor, deen dann bal direkt stoe kënnt.
Zum Beispill, wann d'Kabelung während engem prakteschen Examen ugeschloss muss ginn, mussen déi richteg Schalterpositioune fonnt ginn. Mat dem Diagramm vum Wipermotor kënnt Dir liesen, wéi eng Pin am Stecker fir d'Energieversuergung, d'Buedem oder d'Nullpositioun verantwortlech ass. Andeems een am Drot vum Auto gemooss gëtt, wéi engem Drot 12 Volt dran huet, kann e schonn ugeschloss ginn. Mat enger Resistenzmessung kann festgestallt ginn wéi eng Verbindung de Buedem ass. Den Ohmmeter weist e Resistenzwäert vu manner wéi 1 Ohm bei dëser Verbindung un. Den negativen Drot muss natierlech op engem gudde Buedem Punkt op der carrosserie ofgehalen ginn. Andeems Dir dann de Schalter op verschidde Positiounen beweegt, kënnt Dir erausfannen, wéi en Drot zu wéi enger Positioun vum Schalter gehéiert. D'Diagramm kann dann benotzt ginn fir ze bestëmmen wéi eng Drot matenee verbonne sinn.
Vun Theorie bis Hiersteller Schema:
D'Theorie vum hënneschte Wipermotor gouf an der viregter Sektioun diskutéiert. D'Diagrammer weisen kloer wéi d'Kontaktplack am Cutaway Wipermotor garantéiert datt de Motor Spannung kritt fir zréck an d'Startplaz ze rotéieren. Dës Sektioun erklärt wéi dësen Diagramm an den Diagramm vum Hiersteller iwwersat ka ginn.
Drënner elektresch Diagramm baséiert op der hënneschter Wiper Motor vun engem Hyundai Getz. D'Draadfaarwen (blo, brong, wäiss a schwaarz) entspriechen de Faarwen vum Auto.
D'Zuelen 1 bis 4 am Diagramm op der rietser an ënnen weisen d'Pins vum Stecker, deen de Windshield Wiper Motor mat der Drot vum Auto verbënnt. D'Zuelen an Drot Faarwen a béid Diagrammer Match. D'Diagramm hei drënner gouf vun HGS-data.com zréckgezunn. Den hënneschte Wipermotor huet de Komponentcode: M51.
A béid Diagrammer kënnt Dir gesinn datt de bloe Drot (Pin 1 am Stecker) de konstante positiven Drot vun der Sicherung ass. De brong Drot (Pin 2) ass responsabel fir zréck an d'Null Positioun. D'Diagramm hei ënnen weist de Kontaktplack als mechanesche Schalter. De geschaltene positiven Drot vum Schalter ass mat dem wäisse Drot verbonnen (Pin 3). De schwaarze Drot ass de Buedemdrot (Pin 4) an ass mat engem Grondpunkt um Kierper (G55) verbonnen.
An der Rescht Positioun gëtt den Elektromotor op de Buedem verkierzt; déi wäiss a brong Dréit ofgepëtzt Verbindung mat all aner via de Kontakt disc.
Zwee-Vitesse Wiper Motor:
Bis elo gouf nëmmen den Een-Vitesse Wipermotor diskutéiert. Dëst ass gëeegent fir déi hënnescht Fënster. De Windshield Wiper Motor kann dacks mat zwou verschiddene Geschwindegkeete lafen, nämlech déi normal Geschwindegkeet, déi souwuel fir intermittéiert (éischt Positioun vum Schalter) a kontinuéierlech Wëschen (zweet Positioun) an Héichgeschwindegkeet (drëtt Positioun) benotzt gëtt. Et gëtt also en Ënnerscheed an der Geschwindegkeet tëscht der zweeter an drëtter Positioun vum Windshield Wiper Switch, bei deem den Elektromotor dréit. Dëst gëtt erreecht andeems Dir verschidde Kuelebürsten benotzt. Den Een-Vitesse Wipermotor huet zwee Kuelebürsten, den Zwee-Vitesse Wipermotor huet dräi. D'Figur op der rietser Säit weist d'Symboler vun engem eenzegen an duebel Vitesse Wiper Motor.
Bei méi héijer Geschwindegkeet ginn manner Armaturewindungen ageschalt. D'Géigespannung generéiert duerch Rotatioun vun der Armatur ass elo méi kleng. Well manner Géigespannung generéiert gëtt, leeft d'Armatur, a schlussendlech de ganze Elektromotor, mat enger méi héijer Geschwindegkeet.
D'Zwee-Vitesse Wiper Motor Diagramm ass ganz ähnlech zu der uewen diskutéiert. Hei gëtt de Wischermotor nees ageschalt.
Et sinn elo dräi Positiounen vum Schalter ze gesinn.
- Positioun 1: niddereg Vitesse, konstante Rotatioun.
- Positioun 2: Héichgeschwindegkeet, konstante Rotatioun.
– Positioun 0: ausschalten, zréck an d'Startpositioun (Nullpositioun).
Am Diagramm op der rietser Säit ass déi éischt Positioun aktivéiert. Dëst ass déi niddreg Geschwindegkeet.
Modus 2 ass hei ageschalt. Elo kritt de Motor de Plus iwwer eng aner Kuelebiischt. Et gëtt elo eng méi niddreg Géigespannung am Elektromotor, wouduerch d'Geschwindegkeet méi héich ass wéi wann déi aner Kuelebiischt verbonne war.
An dësem Zäitplang gëtt Positioun 0 ausgewielt. De Motor ass ausgeschalt, awer geet als éischt an d'Startplaz zréck. D'Kontaktplack verbënnt d'Schlittkontakter A a B, sou datt de Wipermotor nach ëmmer eng Versuergungsspannung huet. Wann d'Kontaktplack 180 Grad weider gedréint gëtt, gëtt de Kontakt tëscht de Rutschkontakten A a B ënnerbrach, wat d'Versuergungsspannung ausfällt.
D'Operatioun vun der Kontaktplack a Schiebekontakter ass d'selwecht wéi mam 1-Vitesse Wipermotor.
An dëser Situatioun ass d'Kontaktplack erëm gedréint ginn, sou datt d'Schlittkontakter B an C elo Kontakt matenee maachen. De Motor ass elo op béide Säiten Buedem. De Wipermotor bleift an dëser Positioun bis en erëm ageschalt gëtt.
LIN Bus kontrolléiert Wiper Motor:
Déi virdru ernimmt Systemer benotzen Spannungskontrolle vum Windshield Wiper Switch. Modern Autoen benotzen ëmmer méi Kontroll iwwer LIN Bus. D'Kontroll Eenheet kontrolléiert de Windshield Wiper Motor. Multiple Inputen, souwuel vum Schalter (S) wéi och vum Reen / Liicht Sensor (RLS) liwweren e Signal un d'ECU fir de Windshield Wiper Motor (RWM) unzeschalten, mat enger anerer Geschwindegkeet ze wëschen oder auszeschalten.
D'Diagramm weist d'Komponenten déi de Windshield Wiper Motor kontrolléieren.
De Schalter (S) ass mat den dräi gréngen Drot mat der ECU verbonnen. D'Positioun vum Schalter gëtt iwwer dës Drot iwwerdroen.
De Schalter huet also keng direkt Verbindung mat der RWM, sou wéi de Fall mat der konventioneller Kontroll. De RLS kritt seng Kraaft vun der ECU (12 Volt), kritt säi Buedem iwwer e Grondpunkt a schéckt säi Signal iwwer de LIN Bus Drot un déi aner verbonne Komponenten. De RWM gëtt vun engem Signal um LIN Bus kontrolléiert. D'Kontrollapparat am RWM (erkennbar vum Transistorzeechen) suergt fir déi tatsächlech Kontroll vum Elektromotor.
Am konventionelle Windshield Wiper Motor huet d'Positioun vun der konduktiver Kontaktplack d'Bewegung op d'Nullpositioun verursaacht. Mat engem LIN Bus kontrolléiert haten wiper Motor, dëser Kontakt Plack gouf duerch eng Positioun disc an Hall Sensor ersat. D'Positioun vun der Positioun Scheif hänkt op der Positioun vun der Plastik Gang, an dofir op der Positioun vun der Wiper Aarm. D'Positiounsscheif ass an eng Rei vun Nord- a Südpolen opgedeelt (den N fir Norden an de S fir Süden). Well all Nord- a Südpol op der Positiounsscheif eng aner Gréisst huet, kann d'Kontrolleenheet an der RWM d'exakt Positioun vum Gang mat Hëllef vun den Hall-Sensoren bestëmmen. Wann de RLS oder de Schalter d'Kontroll vum Windshield Wiper Motor ofgeschloss huet, kontrolléiert d'Kontrolleenheet an der RWM den Elektromotor, bis d'Positiounsdisc d'"Nullpositioun" erreecht huet.
Virdeeler vun dëser Kontroll sinn:
- PWM Kontroll mécht et méiglech verschidde Geschwindegkeet ze lafen.
- D'Rotatiounsrichtung vum Elektromotor kann ëmgedréint ginn; wann een d'Auer dréit, réckelen d'Wischerarm no uewen a wann Dir géint d'Auer dréit, beweegen d'Wischerarme sech erof. Dëst erlaabt e méi klengen Installatiounsraum fir de Windshield Wiper Mechanismus.
- D'Null Positioun kann variéieren; doduerch datt d'Wëscherblieder heiansdo e bëssen eropgeet, kippt de Gummi vun der Wischerblatt an déi aner Richtung. D'Wëscherblade besetzt net ëmmer déiselwecht Positioun op der Windschutzscheibe. Dëst huet e positiven Afloss op d'Liewensdauer vun der Wiper Blade.
D'LIN Bus Signal kann mat engem Oszilloskop gemooss ginn. Den Ëmfang Bild gewisen ass vun der Kommunikatioun tëscht der ECU (de Master) an dem Reen / Liicht Sensor an der Wiper Motor (de Sklaven).
Op der Säit LIN Bus der Struktur vun engem LIN Bus Message beschriwwen. D'Kommunikatioun vum Windshield Wiper System gëtt och am Detail beschriwwen an erkläert wéi Feeler am LIN Bus Signal erkannt ginn.
Zesummenhang Säiten:
