Sujeten:
- Windows am Allgemengen
- Virruit
- Reparatur Schued un der windshield
- Ersatz vun der windscreen
- Hënneschter Fënster
- Windscreen Heizung an Entloossung
- Duebelglas
- Reen / Liicht Sensor
- Tinting / Blinding the windows
Windows allgemeng:
D'Fënsteren am Auto suergen natierlech haaptsächlech fir gutt Visibilitéit. Zousätzlech hunn d'Fënsteren och e Schutzeffekt. D'Rëndschierm däerf d'Vue net verstoppen, wann en Objet (wéi zum Beispill e Kiesel) op d'Fënster trëfft an se beschiedegt. D'Säitfenster däerfen net splinteren wann se gebrach sinn, wat Verletzunge verursaache kann.
All Fënsteren hunn och UV Schutz als Standard. D'Fënstere ginn dann liicht gréng oder blo getéint, wat d'UV-Stralung verhënnert, och d'Hëtzt. Den UV-Schutz stellt en Tint vun ongeféier 20% a widderstoen Temperaturen bis zu 20°C.
Dës Säit beschreift déi verschidden Aarte vu Fënsteren an hir Uwendungen.
Windscreen:
Hautdesdaags sinn Windscreens op Passagéierautoen ëmmer gepecht. An eelere Passagéier Autoen an e puer modern Camionen ass d'Fënster an Gummistécker ageklemmt an der rebates vun der Carrosserie. Déi gebonnen Fënsteren (souwuel d'Rëndschirm an d'Réckfënster) suerge fir extra Steifheit fir de Kierper. Dank dem speziellen Fënsterkit bilden d'Fënsteren dann esou e ganzt mam Carrosserie.
Fréier goufen d'Windschutz aus temperéiertem Glas gemaach. Wann e baussenzegen Objet (wéi zum Beispill e Kiesel) mat der Windschutzschei kollidéiert, war et eng gutt Chance datt d'ganz Fënster zerbriechen. Kleng Rëss sinn dann iwwer déi ganz Fënsteroberfläche opgetaucht, déi d'Vue komplett blockéiert hunn (kuckt d'Bild).
D'windshields vun haut sinn aus laminéiert Glas gemaach. Dëst huet de Virdeel datt en Asterisk oder Rëss beim Impakt erstallt gëtt. D'Vue gëtt ni komplett verstoppt, wéi dat bei temperéiertem Glas de Fall ass, a bei klenge Schued ass d'Chance, datt d'Fënster reparéiert ka ginn, ganz grouss. Laminéiert Glas besteet aus zwee Deeler mat enger Schicht transparenter Folie dertëscht. D'Dicke vun den bannenzegen an äusseren Deeler vun der Fënster si béid 3 Millimeter. Wann se beschiedegt sinn, erschéngen kleng Haarlinn Rëss am äusseren Deel vun der Fënster.
Schied un der Windschutzscheibe reparéieren:
D'Bild hei drënner weist Schued un enger kaschéierter Fënster. E Steen huet dëst getraff, wat am äusseren Deel vum Glas kleng Hoerlinn Rëss verursaacht. Well d'Liicht elo vun de Rëss reflektéiert, sinn dës Deeler méi däischter. Schued wéi am Bild hei ënnen kann einfach reparéiert ginn bis d'Gréisst vun enger 10 Euro Cent Mënz.
Während Reparaturen gëtt speziell Reparaturflëssegkeet / Harz an d'Risse ënner Drock gedréckt. Well de Raum tëscht de Rëss gefëllt ass, reflektéiert d'Liicht net méi géint déi 2 separat Deeler vum Glas. De Schued kann op dës Manéier bal onsichtbar gemaach ginn. D'Chance datt d'Fënster duerchbriechen ass och miniméiert. Eng Fënsterreparatur ass ni komplett onsichtbar, well d'Plaz vum Impakt ëmmer als Steenschnëttfleck siichtbar bleift. Allerdéngs kann d'Plaz vum Impakt sou wäit wéi méiglech duerch Polieren ewechgeholl ginn.
Ersatz vun der Windscreen:
Wann de Schued oder d'Rëss exzessiv sinn, kann d'Windscreen ersat ginn. Laut den Inspektiounsufuerderunge fir de MOT ass Schued am Gesiichtsfeld vu manner wéi 20mm erlaabt. Wann de Schued méi grouss ass, oder d'Risse sech a verschidde Richtungen ausbreeden, ass et eng gutt Chance datt d'Ventile refuséiert gëtt. D'windshield muss ersat ginn.
Beim Ersatz vun der Windscreen gëtt déi al Fënster erausgeschnidden. D'Dichtstoff gëtt aus de Rabatte mat spezielle Messer oder Schneiddraht geschnidden. D'Windschutz gëtt dann erausgehäit an déi al Dichtstoffreschter gëtt ewechgeholl. All Schued, deen duerch d'Entfernung verursaacht gëtt, muss beréiert ginn fir zukünfteg Rost ze vermeiden. D'Rabatten mussen och gebotzt an entfett ginn. D'Dichtschicht gëtt dann normalerweis op d'Windschutzschicht applizéiert. Heiansdo gëtt dëst fir d'éischt direkt op den Auto applizéiert. D'Windschutz gëtt sou séier wéi méiglech nom Dichtstoff gesat. D'Spëtzt vun der Fënster gëtt op den Daach mat Band oder speziellen Saugbecher geséchert, sou datt et net rutscht ier de Dichtstoff getrocknegt ass.
Et dauert e bëssen Zäit bis den Dichtstoff dréchent an et ass also recommandéiert d'Dieren net zou ze maachen wann d'Fënsteren zou sinn (wéinst Loftdrock am Auto) an den Auto fir eng Zäit ze verloossen (op d'mannst 2 Stonnen).
Wann d'Fënster net richteg plazéiert ass, kënnen déi folgend Feelfunktioune geschéien:
- Leckage geschitt well d'Fënsterdichtung falsch applizéiert gouf
- E Pfeifend Toun gëtt héieren beim Fueren (D'Windschutz ass wahrscheinlech ze héich oder ze niddreg)
- No ganz kuerzer Zäit gëtt et nach eng Rëss an der Fënster (D'Fënster ass ënner ze vill Spannung montéiert)
Wann dës Feeler geschéien, Dir kënnt d'Firma Kontakt wou d'Fënster fir eng Garantie ersat gouf.
Schued un déi aner Autosfenster:
D'Säitfenster an d'Réckfënster vum Auto sinn aus temperéiert Glas. Wann et gebrach ass, sollt d'Fënster a Form vu ganz klenge Käre falen. Dës Käre kënnen net schaarf sinn, well se am Fall vun enger Kollisioun zousätzlech Verletzunge fir d'Besëtzer verursaache kënnen. D'Besëtzer mussen och d'Fënster einfach zerbriechen, wann zum Beispill den Auto an d'Waasser fält. D'Bild hei drënner weist wéi eng Säit- oder Heckfenster ausgesäit nodeems se gebrach ass. Déi Deeler, déi nach präsent sinn, zerbriechen einfach wann se sanft gedréckt ginn. Natierlech gëtt et e Verletzungsrisiko wann d'Glas gehandhabt gëtt, awer dëst ass vill méi sécher wéi Glasscheren.
D'Säitfenster kënnen ageklemmt oder gekollt ginn. Déi hënnescht Passagéierfenster, déi net opgemaach kënne ginn (wéi an engem 3-Dier Auto) sinn dacks gepecht. An engem 5-Dier Auto sinn déi hënnescht Fënsteren dacks deelweis an de Gummi ageklemmt (kleng Fënster) an deelweis um Fënstermechanismus montéiert (sou datt et op- an zoumaachen). Dat lescht gëllt och fir d'Frontdieren. Méi Informatioun iwwer d'Befestigung vum Fënstermechanismus fannt Dir op der Säit Fënster Mechanismus.
Hënneschter Fënster:
Et gi siichtbar Dréit ofgepëtzt an der hënneschter Fënster datt Hëtzt wann e Stroum duerch si fléisst. D'Feuchtigkeit op der hënneschter Fënster verdampft séier wann d'Heckfensterheizung ageschalt ass. D'Drähte vum hënneschte Fënsterheizung droen déi voll Bordspannung vun 12 Volt. D'Heizung brauch ongeféier tëscht 10 a 15 Ampere fir ze funktionéieren.
Wann Schued un engem oder méi Drot geschitt ass, kann en Deel vun der Heizung net méi funktionnéieren. Beim Schalten vun der Heckfensterheizung bleift e feuchte Fleck um zoustännegen Drot. Dëst ass d'ganz Längt vum Drot. Wann den Drot gebrach ass, kann de Stroum net méi duerch et fléien, sou datt den Drot net méi waarm gëtt. Déi heefegst Ursaach vun engem gebrachenen Drot ass nodeems en Objet am Kofferraum dergéint reift.
D'Spannung op den Drot kann mat engem Voltmeter gemooss ginn. De positiven Pin vum Voltmeter kann um Drot ofgehale ginn an den negativen Pin soll géint de Gefierergrond ofgehale ginn. De Voltmeter kann benotzt ginn fir ze bestëmmen wou den Drotbroch läit.
Reparaturkits sinn verfügbar, mat deenen déi ënnerbrach Drot mat enger konduktiver Flëssegkeet erëm verbonne kënne ginn. Déi konduktiv Flëssegkeet kann mat engem Pinsel an d'Ënnerbriechung geschmiert ginn. Nodeems d'Flëssegkeet getrocknegt ass, funktionéiert den hënneschte Fënsterdefroster erëm. D'Reparaturplaz bleift awer siichtbar.
Haut ginn d'Antennen ëmmer méi an der hënneschter Fënster agebaut. Andeems Dir Antennen op e puer Punkten installéiert (heiansdo och an den hënneschte Säitefënsteren) gëtt ëmmer en optimalen Radioempfang erreecht. An deem Fall wielt de Radio de stäerkste Signal.
Windscreen Heizung an Entloossung:
Am Wanter kënnen d'Fënstere vu bannen niwwelegen. D'Entloossung vun der Windschirm, déi fir all Auto obligatoresch ass, bléist waarm Loft géint d'Fënster fir d'Feuchtigkeit ze verdampen. Natierlech funktionnéiert d'Entloossung eréischt wann de Kühlmëttel erwiermt ass. Déi hënnescht Fënster an all Auto ass mat Hannerfensterheizung ausgestatt. An der hënneschter Fënster sinn all Zorte vu Glühspiralen (dëst sinn déi horizontal Sträifen déi gesi kënne ginn) déi sech erhëtzen wann de Stroum duerch si fléisst. De Knäppche fir d'Heckfensterheizung ass an all Auto präsent an de Knäppche fir d'Fënsterdefroster ass och präsent an Autoen mat automatescher Klimakontroll. An Autoen ouni automatesch Klimakontroll muss d'Kierper op d'Windschutz gesat ginn a fir ze waarm sinn.
De Windshield Defroster funktionnéiert andeems waarm Loft benotzt gëtt, déi géint d'Windschutzgebitt duerch d'Grill (d'Breet vum Dashboard) geblosen ass. D'Säitfenster sinn och ofgerappt, nämlech iwwer déi méi kleng Gitter am Dashboard, déi net ugepasst kënne ginn (kuckt Bild hei ënnen). Dës Gitter féieren d'Loft an engem gewësse Wénkel, sou datt d'ganz Glasfläch vu Kondensatioun geläscht gëtt.
Wann de Windscreen Defroster net funktionnéiert (zB well den Heizmotor defekt ass oder d'Ventile vum Heizhaus net ugepasst sinn), ass dëst e Oflehnungspunkt fir de MOT. Wärend dem MOT gëtt de Loftfloss laanscht d'Windschutzschicht ëmmer iwwerpréift. Wann d'Fënstere weider niwwelt, gëtt et dacks e Feuchtigkeitproblem (Waasserleckage laanscht Dierdichtungen oder de Fënstermechanismus oder Dierfolie), oder de Kabinefilter ass mat fiichtem Blieder verstoppt.
An e puer Luxusautoen ass d'Windschutzscheier och mat Heizdraht ausgestatt. Dës Heizdrähte lafen dacks an enger vertikaler Richtung iwwer d'Windschutz a si kaum ze gesinn. De Virdeel ass, datt de Kältemëttel net erwiermt muss ginn, ier d'Windschutzdefroster mat Loft seng Aarbecht maache kann an datt all gefruerene Wischer elo och entdecken.
Duebelglas:
Heiansdo gëtt duebel Verglasung och an Autoen benotzt. Et betrëfft dacks Autoen aus dem méi deiere Segment. Normalerweis ass dëst fir extra Sécherheet. Et ginn dann 2 Scheiere vun all 3mm déck géinteneen geluecht. Et gëtt eng speziell Folie tëscht de Fënstere fir Feuchtigkeit a Kondensatioun tëscht de Fënsteren ze verhënneren. D'Virdeeler sinn datt de Kaméidi dobausse staark reduzéiert gëtt an datt d'Doppele Verglasung e staarken Isoléiereffekt huet. D'Nodeeler sinn datt déi komplett Dier vum Hiersteller ugepasst muss ginn; de Fënstermechanismus, de Fënstermotor an d'Dierscharnéier musse méi schwéier gemaach ginn an d'Dierpanel muss ugepasst ginn. Och duebel Verglasung kann net einfach gebrach ginn wann en Noutfall geschitt, zum Beispill wann den Auto a Waasser fält.
Reen / Liicht Sensor:
De Reen/Liicht Sensor ass hannert dem Interieurspigel a Luxusautoen montéiert. Dëse Sensor registréiert Reendrëpsen a Liichtintensitéit. D'Funktioune vun de Wischer an d'Beliichtung vum Auto ginn duerch dës Sensorwäerter kontrolléiert. Méi Informatioun iwwer den RLS spéider.
D'Fënstere lackéieren / verblinden:
Autosfënstere ginn als Standard bis zu 20% getéint. Dëst kann dacks un engem gréngen/bloe Glanz erkannt ginn. De Standardfaarf huet en hëtzebeständeg Effekt, well d'UV-Stralung deelweis blockéiert ass. D'Temperatur mat enger getéinter Fënster kann bis zu 20°C erofgoen. Windows kann och zousätzlech getéint ginn. Dëst gëtt normalerweis gemaach andeems Dir Folie drop leet. Dës Folie ass dacks donkelgrau a Faarf a verstäerkt den UV-resistente Effekt. D'Fënstere sinn och dacks aus kosmetesche Grënn getéint; en Auto mat getéinte Fënstere gesäit dacks propper a sportlech aus.
Et gi Grenzen un der extra tinting vum Auto;
- D'Windschutz an d'Säitfenster kënnen mat Folie ausgestatt sinn, virausgesat datt d'Liichttransmittanz op d'mannst 55% ass.
- D'Säitfënstere vun den hënneschte Passagéier, all Säitfenster bei der Kofferraum vun engem Stationwagon an der hënneschter Fënster kënnen ouni Maximalwäert getéint ginn. Dës Fënstere kënne souguer mat schwaarzer Folie bedeckt sinn, déi kee Liicht iwwerdréit.
