Sujeten:
- Roll Zentrum
- Afloss vun Ofsenkung op der Rouleau Zentrum
Roll Center:
All Gefier huet eng Rouleau Zentrum. D'Konstruktioun vun de Wonschbeen a Quellen bestëmmen d'Héicht vum Rollzentrum (d'Rollachs), déi fir d'Pitching oder d'Rolling vun der Iwwerbau verantwortlech ass. Bei modernen Autoen läit d'Rolleachs normalerweis liicht ënner dem Zentrum vun de Rieder, bal parallel zur Stroossefläch an esou no wéi méiglech un dem Schwéierpunkt vum Auto. D'Distanz tëscht dem Schwéierpunkt an der Rollachs muss sou kleng wéi méiglech sinn, fir de "Rolleffekt" sou kleng wéi méiglech ze halen. Méi iwwer dëst wäert am nächste Kapitel op dëser Säit erkläert ginn.
Fir d'Rolling ze limitéieren, ginn de Stabilisator, gëeegent Schockdämpfer a Quelle mat der korrekter Fréijoercharakteristik benotzt.
D'Rollzentrum vun engem Gefier gëtt aus de Punkte P1 a P2 bestëmmt (kuckt Bild riets), déi berechent ginn duerch (virgestallt) d'Verlängerung vun de Quellen / Wënschbeen (kuckt Biller). Andeems Dir béid Ënnerstëtzungsarme verlängert, gëtt de Punkt P2 fonnt (wou d'Linnen kräizen). D'Linn kann dann vum Punkt P1 (den Zentrum vun der Pneuen Strooss Uewerfläch Kontakt) op de virdrun fonnt Punkt P2 gezunn ginn. De Rollzentrum R läit elo op der Symmetrieachs vum Gefier (de genauen Zentrum).
Fir dëst Bild méi ze klären, gëtt dat richtegt Rad och am Bild riets mat den entspriechende Linnen gezeechent. Hei kënnt Dir gesinn, datt de Rouleau Zentrum um selwechten Punkt ass, well d'Gefier komplett symmetresch ass. Dëst bedeit datt souwuel déi lénks a riets Säit vum Gefier d'selwecht sinn.
Dëst Bild weist d'Situatioun mat engem McPherson Strut. Déi iewescht Linn soll senkrecht zum Schockdämpfer sinn. D'Linn drënner gëtt duerch d'Wonschbeen gezeechent, bis op de Punkt wou se déi iewescht Linn kräizt. Dëst ass de gemeinsame Punkt P2. Da gëtt d'Linn P1 vum Zentrum vum Pneu op P2 gezunn. D'Rollachs R läit op der Linn vu P1 op P2, genee op der Symmetrieachs vum Gefier.
Afloss vun der Ofsenkung op de Rollenzentrum:
En Auto erofsetzen huet negativ Konsequenzen op de Rouleau Zentrum. Wann d'Rollzentrum ze wäit beweegt an eng ze grouss Distanz tëscht dem Schwéierpunkt vum Auto an der Rollachs entsteet, wäert d'Gefier méi op seng Achs rullen. Verschidde Moossname mussen dann getraff ginn, fir datt d'Fuereigenschaften net verschlechtert ginn, wéi z.B.;
- Schockdämpfer mat engem méi groussen Dämpfungsfaktor
- Fréijoer mat enger méi steifer Fréijoerscharakteristik
- Stabilisator (méiglecherweis eng méi steif Versioun wéi d'Original)
D'Biller riets weisen zwou verschidde Situatiounen; déi iewescht vun engem net erofgesaten Auto an déi ënnescht vun engem erofgesaten Auto. Den Schwéierpunkt (Z), deen duerch d'giel-schwaarz Marquage bezeechent gëtt, beweegt sech proportional zum Gefier no ënnen. D'Distanz tëscht béide Gefierer (vum grénge Pfeil uginn) ass däitlech eropgaang.
Am nidderegen Zoustand ass d'Rollzentrum an der Stroossoberfläche.
Dëst gëtt bewosst mat Streckautoen gemaach. D'Rollzentrum ass dann 2 bis 3 cm an d'Stroossfläch. Dee ganze Chassis gouf dorop ugepasst (Frieder, Schockdämpfer a Stabilisator). Wann dëst net gemaach gëtt (duerch nëmmen d'Installatioun vun Ofsenkungsfedern), déi méi grouss Distanz (déi gréng Pfeiler) verursaacht den Schwéierpunkt (Z) ëm d'Rolleachs (R). Eng Aart vu Kraaft x Aarm Situatioun entsteet dann.
Et gi Konversiounsméiglechkeeten, woubäi grouss Kugelgelenken d'Wonschbeen erlaben méi horizontal op de Lenknucklekierper ze leien. D'Rollzentrum kënnt dann méi no un de Schwéierpunkt. Am leschte Fall huet den Zentrum vun der Schwéierkraaft erofgesat an huet keng negativ Auswierkungen op de Rouleau Zentrum. Op dës Manéier ginn d'Fuereigenschaften staark verbessert.
Méi Informatiounen iwwert Rad Positiounen an Upassung kann op der Säit fonnt ginn Rad Geometrie.
