Sujeten:
- General
- Operatioun
- Ersetzen an ajustéieren Pompel injectors
- Brennstoff Fourniture Pompel
- Benotzerdefinéiert Verdeelung
- Brennstoff Cooler
Allgemeng:
Ëmmer méi Fuerderunge ginn u modernen Dieselmotoren gestallt. D'Konsumenten fuerderen ëmmer méi Komfort a Kraaft, während d'Regierung an aner Autoritéiten ëmmer méi streng Ëmweltfuerderunge setzen. Autofabrikanten si gezwongen mat méi propperen a méi ekonomeschen Motoren ze kommen, déi och méi Kraaft musse liwweren. Beispiller vun dësem sinn d'Common Rail an den Eenheetsinjektor Brennstoffinjektiounssystem. De Pompel Injector Injektiounssystem gouf vu Volkswagen entwéckelt.
Volkswagen benotzt Pompel Injector Technologie fir:
- 1.2 TDI,
- 1.4 TDI,
- 1.9SDI,
- 1,9 TDI 105, 110, 115, 130 an 150 PS,
- 2.0 TDI,
- 2.0SDI,
- 2.5 R5 TDI,
- 5.0 V10 TDI.
Wéinst Emissiounsfuerderunge ginn Eenheetsinjektoren net méi an neien Autoen benotzt, mee Common Rail.
Operatioun:
Den Eenheetsinjektorinjektiounssystem ass eng direkt Brennstoffinjektioun. Eng elektronesch Brennstoffpompel pompelt den Dieselbrennstoff mat engem Drock vu ronn 7,5 Bar vum Tank an d'Brennstoffversuergung vun den Eenheetsinjektoren. D'Pompelelement gëtt mat dësem Drock gefëllt. D'Pumpeelement vum Pompelinjektor gëtt vum Nockenwelle iwwer e Rockerarm bedriwwen. Den Drockopbau am Pompelelement fänkt un de Moment wou de Rockerarm d'Injektornadel erof dréckt. D'Quantitéit u Brennstoff injizéiert gëtt vum Solenoidventil kontrolléiert; wat méi laang d'Kontrolleenheet de Solenoidventil kontrolléiert, wat méi ginn injizéiert.
De Pompel Injektor erlaabt verschidde Injektiounen no hannen Worden gemaach:
- Pre-Injektioun: De Solenoidventil fänkt un ze aktivéieren. Andeems Dir Pre-Injektioun benotzt, gëtt d'Verbrennung méi sanft gestart, wat den Dieselklappen reduzéiert. D'Héicht vun der Injektornadel wärend der Pre-Injektioun ass 1/3 vun der maximaler Héicht. Den Ouverturesdrock vun den Injektoren ass dann 180 Bar.
- Haaptinjektioun: Den Ouverturesdrock vum Injektor fir d'Haaptinjektioun kann ongeféier 2000 Bar erreechen. Dësen Drock gëtt erreecht wann de Motor seng maximal Kraaft gëtt. D'Haaptinjektioun endet wann de Solenoidventil ophält ze aktivéieren.
D'Rockerarm, déi d'Kolben an den Eenheetsinjektoren bedreiwen, ginn duerch d'Nockenwelle gedriwwen. Beim Pompelschlag gëtt en héije Brennstoffdrock an der Héichdrockkammer opgebaut. Den Drock uewen an ënnen vun der Atomizernadel ass gläich. D'Atomizer Nadel bleift also zou.
Wann de Solenoidventil aktivéiert ass, verschwënnt den Drock um Enn vun der Atomizernadel. Den Drock uewen ass méi grouss, dréckt d'Pistonnadel no ënnen.
De Brennstoff deen dem Injektor geliwwert gouf, awer net fir d'Injektioun benotzt gëtt, gëtt iwwer de Retourkanal zréck an den Tank gefouert.
Ersatz an Upassung vun der Pompel Injektor:
No Ofbau oder Ersatz vun engem Pompel Injektor, muss et ugepasst ginn. Dëst gëtt op Basis vun zwou Miessunge gemaach.
- Déi éischt Messung déi gemaach gëtt ass den Eenheetsinjektor direkt an den Zylinderkopf ze passen. De Kaliper gëtt dofir benotzt.
- Déi zweet Messung ass fir de maximale Schlag ze setzen deen de Kolben am Pompinjektor mécht.
1. Demontéiert de Rocker Arm Schacht.
Fir e Pompelinjektor z'ersetzen, muss ee vun deenen zwee Rockerarmwellen ofgebaut ginn. An dësem Fall ass de Rocker Arm Schacht vun de Pompel Injektoren vun Zylinder 3 a 4 ewechgeholl.
2. Ewechzehuelen de Spannblock.
Fir d'Spannungsblock ofzebauen, muss de Bolzen (mat engem roude Pfeil uginn) geléist ginn. D'Spannungsblock ass an den Atomizer gehackt a muss erausgeschloe ginn.
3. Demontéiert an installéiert d'Pompelinjektor.
Benotzt den Puller fir den Eenheetsinjektor vum Zylinderkopf ze zéien. Haken den ausstehenden Deel vum Puller an den Deel wou d'Spannungsblock an d'Pumpeinjektor haken.
Installéiert nei O-Réng ronderëm den Injektor ier Dir se ersetzt. Dann dréckt d'Injektor virsiichteg an den Zylinderkopf an installéiert de Spannblock. Maacht de Bolt nach net fest, well dëst verhënnert datt den Injektor sech fir d'Upassung dréit.
Am Bild ass den Injektor vum Zylinder 3 ersat (déi lénks). Dëst ass siichtbar kromm. Upassung gëtt am Schrëtt 4 gemaach.
4. Ajustéieren d'Positioun vun der Pompel injector.
Mat der caliper d'Distanz tëscht der Ausbroch vum Injektor an der Äussewelt vum Zylinderkop muss gemooss ginn. Dëst kann am Bild gesi ginn.
Wann de gemoossene Wäert net dem vum Hiersteller spezifizéierte Wäert entsprécht, muss den Injektor gedréint ginn. D'Bulle vum Injektor wäert also eng aner Distanz no baussen vum Zylinderkopf hunn.
De verschriwwene Wäert vun dëser Distanz ass: 151,3 mm ± 0,9 mm. Dëst bedeit datt an der idealer Situatioun d'Gréisst 151,3 mm sollt sinn, awer datt dëst ëm 0,9 mm ofwäiche kann. D'Bild hei drënner weist d'Miessung an d'nächst Bild weist eng Vergréisserung vun der Liesung um Lineal.
D'Bild weist eng Vergréisserung vum Lineal während der Messung am Schrëtt 4. D'Gréisst ugewisen ass 151,3 mm. Dëst ass den Hiersteller verschriwwene Wäert. De Bolt vum Spannblock kann Worden ugestrach.
De richtege Miesskierper vum Kaliper muss um Zylinderkopf gehal ginn wann Dir aner Pompinjektoren moosst. D'Upassungswäerter vun den aneren Injektoren wäerten also all anescht sinn. Fir d'Messung am Injektor vum Zylinder 1 (Verdeelungssäit) auszeféieren, muss de Kaliper e Messbereich vu 400 mm hunn.
5. Installéiert d'Zifferindikator.
Montéiert den Zifferindikator op den ersatene Injektor. Rescht den Zifferindikator op der Säit vum Rockerarm, deen erof geet wann Dir den Eenheetsinjektor bedreift.
Well d'Nadel vum Zifferindikator ass geduecht fir de Rockerarm an alle Fäll ze beréieren, muss den Zifferindikator mat enger Virlaascht op de Rockerarm gedréckt ginn. Wann Dir op an erof beweegt, beréiert d'Nadel ëmmer de Rockerarm. Vergewëssert Iech datt d'Virspannung op d'mannst 3 mm ass.
6. Dréckt de Kurbelwelle bis de Rockerarm säin niddregsten Punkt erreecht.
Den Zweck vun dëser Messung ass den ënneschten Punkt vum Rockerarm ze moossen. D'Messungen hei ënnen ginn am Eenheetsinjektor vum Zylinder 2 gemaach.
Wann Dir de Kurbelwelle dréit, fällt de Rockerarm erof, sou datt de Wäert op der Zifferindikator erofgeet. De Pointer wäert géint d'Auer zréckbeweegen.
Wann den niddregsten Punkt erreecht ass, stoppt de Pointer. Wéi de Kurbelwelle weider gedréint gëtt, wäert de Pointer erëm eropgoen. Um Punkt dertëschend, wou de Pointer stationär bleift, huet de Rockerarm säin niddregsten Punkt erreecht an d'Upassungsprozedur muss gefollegt ginn.
7. Upassung vun der Pompel Injektor (1).
Loosst d'Spärmutter loosen a dréit dann de Stellschraube ganz erop bis de Rockerarm den ieweschten Ring vum Pompinjektor kontaktéiert.
8. Upassung vun der Pompel Injektor (2).
Maacht den Upassungsbolt an de Rockerarm sou wäit wéi et geet. D'Fréijoer vum Pompelinjektor gëtt doduerch kompriméiert. Dréien kann schwéier sinn. Halt op ze dréinen wann vill Widderstand gefillt gëtt, well dee Moment de Kolben an der Pompelinjektor de Buedem vun der Héichdrockkammer beréiert.
9. Dréckt de Stellschrauwen 180 ° zréck.
Elo, datt de Stellschraube komplett op seng Arrêt festgehalen ass, muss en en halleft Tour zréckgedréint ginn. Dëst verhënnert datt de Kolben an der Pompelinjektor um Enn vun der Héichdrockkammer all Kéier wann d'Kamwell de Pompelinjektor bedreift.
Wann e puer Pompel Injektoren ersat goufen, muss dës Messung fir all Injektor widderholl ginn. Maacht weg datt d'Upassungsinstruktiounen jee Motorcode oder Joer vun der Fabrikatioun ënnerscheeden kënnen!
Keng Rechter kënnen aus den uewe genannten Instruktiounen a Biller ofgeleet ginn.
Brennstoff Pompel:
D'Brennstoffversuergungspompel ass a Vane Pompel mat Fréijoersplacken. Dëst ass tëscht et gesat Brennstoff FILTER an der atomizers. D'Pompel gëtt vun der Nockenwelle ugedriwwen. D'Pompel huet en Drockbegrenzungsventil, deen den Drock an der Versuergungsleitung op 7,5 Bar limitéiert. E Ventil ass an der Pompel montéiert, deen den Drock op der Retourlinn vun de Pompinjektoren konstant op ongeféier 1 Bar hält.
Benotzerdefinéiert Verdeelung:
Well den Drock an de Pompinjektoren op ongeféier 2000 Bar eropgeet, gëtt d'Verdeelung vum Motor ënner zousätzlech Belaaschtung gesat. Fir ze verhënneren, datt de Gürtel brécht, sinn eng Rei Moossname geholl ginn:
- D'Crankshaft Timing Gang huet e bësse méi grouss Zännhueler op zwou Plazen. De Moment wou d'Pompinjektor en Héichdrock opbaut, gëtt den Timinggurt gestreckt. Dëst wäert den Terrain vun den Zänn liicht erhéijen. Dëst gëtt kompenséiert andeems d'Zännhaut op zwou Plazen liicht méi grouss gëtt.
- Den Timinggurt gouf méi breet gemaach, wat et méi staark mécht.
Brennstoff Kühler:
D'Funktioun vum Brennstoffkühler, wéi den Numm et scho seet, ass de Brennstoff ze killen. De Brennstoffkühler ass nieft dem Heizkierper oder ënner dem Auto etabléiert. Et gëtt e kontinuéierleche Stroum vu Brennstoff am ganze System. De Brennstoff, deen an den Tank zréckkënnt, gëtt duerch den Zylinderkop vum Motor wesentlech erhëtzt. De Brennstoffkühler killt de Retour Brennstoff zréck an den Tank.
Zesummenhang Säiten:
