Sujeten:
- Sonnenausrüstung, Träger a Ringausrüstung
- Automatesch gearbox
- Planetaresch Gang System Transmissiounen
- Berechent den éischte Gangverhältnis
- Berechent zweet Gang Gang Verhältnis
- Berechent drëtt Gang Gang Verhältnis
Sonnenausrüstung, Träger a Ringausrüstung:
E planetarescht Gearsystem besteet aus op d'mannst ee Set vu Gears, jidderee mat engem Sonnegetriebe, engem Träger an engem Ringgear. Grondkenntnisser iwwer d'Fonktioun vum Planetaresche Gangsystem ass dofir erfuerderlech (wéi zum Beispill d'Sonnausrüstung dréinen, Carrier mat Satellitengears an d'Ringgear, kuckt Säit automatesch gearbox).
Drënner ass e Bild vun engem Gearset, wou d'Sonnegear gréng ass, den Träger mat de Satellite-Gears ass blo an d'Ring-Gear ass rout. Et ass kloer ze gesinn datt de Gangset an zwee opgedeelt ass. D'Berechnung gëtt mat Equatioune gemaach, also ass et egal ob alles duerch zwee gedeelt gëtt. No all, bleiwen d'Proportiounen déi selwecht.
Weider op dëser Säit wäerte mir mat de Verhältnisser Z, D an R. Andeems Dir d'Linnen verfollegen, déi verschidde Planéitesystemer verbannen, kann de Gesamtübertragungsverhältnis vum zoustännege Gang mat de Verhältnisser vun all Z, D an R. bestëmmen.
Automatesch gearbox:
Eng konventionell automatesch gearbox funktionnéiert andeems Dir tëscht de verschiddene planetaresche Gangsystemer wiesselt, kuckt d'Kapitel automatesch gearbox.
Drënner ass eng schematesch Duerstellung vu véier Sätz vu planetaresche Gangsystemer an enger automatescher Transmissioun. Et ginn dräi Systemer fir d'Forward Gears an een fir de Réck. Déi rout Linn weist d'Richtung vun de Kräften duerch d'automatesch Transmissioun un; vu lénks (Motor Säit mat Dréimoment Converter) duerch de komplette Deel mat Planeten Systemer (schwaarz Linnen) op d'Kopplung vun der Propeller Aarsch. Wann Dir d'Systemer an der Gearbox genau kuckt, gesitt Dir datt dat uewe Bild vun hinnen ofgeleet ass. Véier Systemer ginn an der Gearbox benotzt, jidderee mat engem Z, D an R (Sonnegear, Carrier a Ring Gang).
D'planetaresch Gangsystemer sinn symmetresch iwwer an ënner der Mëttellinn. Et gëtt keng aner Manéier, well den Interieur rotéiert beim Fueren. Fir Abléck ze kréien wat geschitt wann e Gang ageschalt ass, sinn déi ugedriwwen Deeler am Planéitesystem vum Bild hei ënnen och rout markéiert:
Am uewe genannte Bild ass Gang 1 engagéiert. Fir d'Gear 1 ze engagéieren, muss eng Kupplung ageschalt ginn. Dëse Link gëtt a blo gewisen. Mat der zouene Kupplung an enger ugedriwwener Säit vum Planéitesystem muss een Deel och rotéieren. An deem Fall bestëmmen d'Dimensioune vun den Deeler den Iwwerdroungsverhältnis (denkt un e klengen Input an e groussen Ausgangsgear; dat grousst Gang dréit dann méi lues. Wann dat grousst Gang duebel sou vill Zänn hat wéi dat klengt Gang, dann d'Verhältnis wier 1:2).
Prinzipiell gëllt dat och fir d'Automatik; d'Dimensioune vun der Ring Gear, Sonn Gears an Satellit Gears sinn an alle véier Systemer anescht. Elo kënnt Dir Iech wahrscheinlech virstellen datt wann eng aner Kupplung energesch ass (zB de System lénks), d'Geschwindegkeet vun der Ausgangswelle geännert huet.
Weider op dëser Säit erkläre Biller, Erklärungen a Berechnungen wéi d'planetaresch Gangsystemer an der automatescher Transmissioun während dem Fuere verréckelt ginn.
Planetaresch Gang System Transmissiounen:
Mir kucken elo op déi iewescht Halschent vun der Gearbox (well d'Këscht symmetresch uewen an ënnen ass, kuckt d'Bild hei ënnen). Vun dësem Bild wäerte mir d'Transmissioune spéider op der Säit bestëmmen. Iwwert de Systemer steet wéi eng Zuel de System ass; vun 1 ze 3 an System R (ëmgedréint).
All Galaxis huet seng eegen Z, D an R. Dëst gëtt net am Bild gewisen, awer wann Dir d'Bild uewen op dëser Säit nach eng Kéier kuckt, erkennt Dir et. Dëst gëtt méi spéit op dëser Säit als bekannt ugesinn.
Um ënnen lénks vum Bild gesitt Dir Kupplung "K4", dës Kupplung suergt datt zwou Säiten vum System gläichzäiteg verbonne sinn; System 3 ass mat Systemer 1 an 2 verbonnen. Keng aner Verbindunge goufen zougemaach, sou datt de ganze System "blockéiert" ass. D'Motorgeschwindegkeet gëtt 1 bis 1 op d'Rieder vum Gefier iwwerdroen, ouni Iwwerdroungsverhältnis; Mir nennen dëst Präis-direkt. Dëst ass am véierte Gang.
Bei Autoen mat enger manueller Gearbox ass déi véiert Gang dacks och direkt ugedriwwen. Och hei gëtt d'Motorgeschwindegkeet 1 op 1 op d'Rieder iwwerdroen.
Den Ënnerscheed an der Geschwindegkeet vum Input Aarsch (Motor oder Dréimoment Konverter) an der Ausgangswelle (Gefier) gëtt de Gangverhältnis genannt.
Éischt Gang ass ageschalt.
Duerch d'Sécherheet vum Carrier vum System I (mat Kupplung K1) kann eng Kraaft vum Sonnegeriicht op den Carrier transferéiert ginn. Den Träger ass mam Gefier verbonnen, sou datt et elo eng direkt Verbindung tëscht dem Motor an der Gearbox ass. D'Dimensioune vun den Deeler bestëmmen e Gangverhältnis (méi iwwer dëst méi spéit).
Déi rout Linn weist d'Kraaftprogressioun un. Déi gréng Linn weist wéi eng aner Komponenten lafen, well dëst direkt un déi rout Linn verbonnen ass. Dës Deeler rotéieren, awer well et keng Kupplung energesch ass, geschitt näischt mat hinnen. Si lafen just laanscht Idle. Déi blo Linn weist wat fix ass wann d'Kupplung K1 energesch ass. Net nëmmen den Träger vum System 1 ass dann fixéiert, mee och den Träger vum System 3 an d'Sonnegear vum System R sinn blockéiert.
Wéi erkläert, gëtt d'Kupplung K1 energesch wann se an den éischte Gang wiesselen. Wann Dir op den zweete Gang wiesselt, gëtt d'Kupplung K1 ausgeschalt an eng aner Kupplung gëtt energesch. Dëst kann an der Tabell gesi ginn.
Beim Verréckelung vun der zweeter Gang gëtt d'Kupplung K2 energesch. D'Ringgear vum System 2 gëtt dann fixéiert. Well d'Sonnausrüstung vum System 2 fixéiert ass an d'Sonnegear ugedriwwe gëtt, wäert de Carrier rotéieren. Dëse Carrier wäert am Tour System 1 fueren. Am System 1 gëtt d'Ringgear dës Kéier net blockéiert, mee vun engem anere System ugedriwwen. An deem Fall wäert d'Ausgangsgeschwindegkeet (Linn vum Gefier) also eng méi niddereg Geschwindegkeet hunn wéi wann den éischte Gang gewiesselt gouf.
Dëst gëtt op dëser Säit mat Biller, Erklärungen a Berechnungen weider gekläert.
Berechent éischte Gangverhältnis:
Laut der Tabell hei ënnen ass de Link K1 zou. D'Réngausrüstung ass dofir gespaart. D'Treiberkraaft vum Motor passéiert duerch d'Sonnegear an iwwer den Träger an d'Gefier. D'Verhältnisser ginn och uginn, nämlech 1,00 fir d'Sonnegear an 3,00 fir d'Réngausrüstung vum System 1. Mir wäerte mat deem berechnen.
D'Basisformel fir d'Berechnung vun de Gangverhältnisser vu planetaresche Gangsystemer ass wéi follegt:
ω steet fir Omega an ass Wénkelgeschwindegkeet beim dréinen.
Well mir mat System 1 ausrechnen, setzen mir e 1 no alles. Mir änneren dës Zuel fir déi folgend Systemer. Besonnesch am Fall vu méi Systemer (wou ee System deen aneren dréit), muss et esou bemierkt ginn, well soss gëtt et ganz konfus.
Drënner ass den Diagramm vum éischte Gang. Fir Kloerheet sinn d'Z (Sonnegear), D (Träger) an R (Réngausrüstung) a blo gezeechent.
Mir fëllen elo d'Basisformel fir den éischte System aus. D'Omega sinn onbekannt an den Droen steet stoe. Mir kënnen also näischt dofir ausfëllen. D'Z1 an D1 si bekannt, also wäerte mir se ausfëllen. R1 ass stationär, also mir streiden dat aus. Mir addéieren näischt un d'Formel.
Dir gesitt elo datt de Gangverhältnis vum éischte Gang 4 ass.
An der Automobiltechnologie geschitt dat ni, et wier ëmmer liicht iwwer oder ënner 4, well soss beréieren d'Gears ëmmer op déiselwecht Flächen (extra Verschleiung). Awer hei ass et méi einfach als Beispill ze berechnen. Dir kënnt elo och gesinn datt d'Omega bekannt sinn!
ωZ1 = 4
ωD1 = 1
Dës Omega sinn d'Wénkelgeschwindegkeet vun den Achsen am System. D'Omega sinn net wierklech wichteg am éischte Gang, awer beim Berechnung vun Double-Drive Systemer (wéi et an der zweeter Gang kloer gëtt), si si wichteg.
Berechent zweet Gang Verhältnis:
Wann d'Berechnung vun der Transmissioun Verhältnis vun der zweeter Gang, muss Rechnung gedroe ginn, datt den éischte System duebel-Undriff ass; d'Sonnegear vum System 1 gëtt vum Motor ugedriwwen an de Carrier gëtt vum System 2 ugedriwwen. Dëst resultéiert elo zu enger anerer Gefiergeschwindegkeet wéi an der Situatioun wou d'Réngausrüstung stationär war (wéi zum Beispill mam éischte Gang).
Beim Berechnung fänke mer ëmmer mam System un, deen nëmmen ugedriwwe gëtt. An dësem Fall ass et System 2, well et nëmmen duerch de Motor iwwer d'Sonnegear ugedriwwe gëtt.
D'Transmissioun duerchgefouert vum zweete System ass 5,1. Dëst ass net d'Transmissioun tëscht dem Motor an de Rieder, mee tëscht dem Motor a System 1. Elo wäerte mir d'Transmissiounsverhältnis vum System 1 mat den Daten vum System 2 berechnen, well d'Omegas sinn elo bekannt:
ωZ2 = 4,1
ωD2 = 0,8
Wann Dir elo d'Diagramm kuckt, gesitt Dir datt d'Sonnegear vun de Systemer 1 an 2 matenee verbonne sinn. D'Träger vum System 2 an d'Ringgear vum System 1 sinn och matenee verbonnen. D'Omega vun de verbonnen Deeler sinn d'selwecht, also kënne mir soen:
ωZ2 = ωZ1 = 4,1
ωD2 = ωR1 = 0,8
Et ass ganz wichteg datt dëst suergfälteg gekuckt gëtt! Follegt ëmmer d'Linnen am Diagramm.
Mir aginn elo dës Omega an der Berechnung vum System 1.
Mir kënnen elo d'final Final Drive Verhältnis bestëmmen andeems Dir den Input Omega duerch den Output Omega deelt. Wa mir d'Diagramm kucken, gesi mir datt d'Omega vum Sonnesystem 2 erakommen an d'Omega vum Carrier System 1 erausgeet.
De Gesamtverhältnis vun der 2. Gang ass also 2,52.
Berechent drëtt Gang Verhältnis:
Beim Berechnung vun der drëtter Gang muss berücksichtegt ginn datt all dräi Systemer zesumme schaffen. Fänkt ëmmer mam Single Drive System un. An dësem Fall ass et déi drëtt:
D'Sonnausrüstung vum System 3 ass fixéiert, sou datt et net matmaacht. Da gitt de Rescht vun alle Wäerter:
Mat dëser kréien mir:
Da gi mir op de System 2. Dir gitt d'Omegas bekannt fir System 3 an der Berechnung vum System 2:
Elo gi mer an de System 1. Och hei ginn déi bekannt Omega aginn:
Um Enn kréien mir:
Dat heescht, datt de Gesamtverhältnis vum Drëtte Gang 1,38 ass.
Berechent véiert Gang Verhältnis:
Am véierten Gang ass d'Kupplung K4 zou. Dëst bedeit datt d'Sonn Gears vun de Systemer 1, 2 an 3 gläichzäiteg un de Motor gekoppelt sinn. De ganze System ass elo gespaart. All Omega sinn gläich.
Wann all Omega gläich sinn, ass kee Gangverhältnis méiglech. D'Motorgeschwindegkeet gëtt direkt op d'Rieder iwwerdroen. Mir nennen dëst Präis-direkt.
