Ping

Pingen:
Knocking geschitt nëmmen a Mëschungsmotoren (Bensin / Gas). Motorklappen (och Detonatioun oder Motorklappen genannt) ass d'Selbstzündung an engem Bensin- oder Gasmotor. Wann de Motor klappt, gëtt de Brennstoff net vum Zündkerze entzündegt, mee entzündegt eleng op enger fréierer Zäit. An deem Fall entsteet d'Mëschung wärend de Kolben nach ëmmer kompriméiert. De Piston geet erop an d'Explosioun fënnt schonn statt. D'Kolbenkraaft gëtt elo staark entgéintgesat, wat e eeschte Motorschued verursaache kann (wéi e Lach am Kolben). Knocking geschitt nëmmen am nidderegen Geschwindegkeetsberäich.

Méiglech Ursaache vum Knäpp:

• De motorkühlen ass net richteg: Well de Motor sou schrecklech iwwerhëtzt, klëmmt d'Temperatur an der Verbrennungskammer och méi wéi normal. Wärend der Kompressioun vun der Mëschung gëtt och Hëtzt entwéckelt, wat dozou bäidroe kann, datt et fréizäiteg entsteet.
• Falsch Aart Benzin: Wann en Autosfabrikant spezifizéiert huet datt Benzin mat der Oktannummer RON 98 muss tanken, da dierf RON 95 ni tanken. RON 98 huet eng manner ignition Wëllen wéi RON 95. Dat heescht, datt 98 ignites manner séier wéi 95.
  Beim tanken op 95 besteet eng gutt Chance, datt de Motor klappt, well d'Temperaturen an de Verbrennungskammeren méi héich klammen wéi an anere Motoren. De Brennstoff entsteet dann méi fréi wéi et sollt. Et kann scho entzündegt ginn wann de Kolben nach ëmmer kompriméiert an den Zündkerze net mol e Spark produzéiert huet.
  Dofir ass 98 fir méi héich Temperaturen an Drock an der Verbrennungskammer gëeegent.
• Falsch Fuerverhalen: Wann Dir mat enger ze niddreger Motorgeschwindegkeet e steile Hang eropfuert, zum Beispill mat enger Caravan oder enger anerer schwéierer Laascht, besteet e grousse Risiko fir ze klappen. Ofkillung ass dann minimal a Verbrennungsdrock an Temperaturen sinn maximal. Et ass besser e Gang erof ze wiesselen (vu 5 op 4), sou datt de Motor mat enger méi héijer Geschwindegkeet leeft. Manner Gas ass dacks néideg an de Motor verbraucht wahrscheinlech nach manner Brennstoff.
• Pollutioun: Falsch Fahrverhalen kann och vill Verschmotzung am Motor verursaachen. Duerch ëmmer kuerz Strecken ze fueren an/oder ëmmer mat nidderegen Geschwindegkeeten ze fueren (ze séier ze wiesselen, sou datt de Motor ni richteg ufänke kann), entsteet vill Motorverschmotzung. Duerch déi niddreg Geschwindegkeete hänke Kuelestoffreschter un d'Ventile an d'Kolbenbasis. Wann de Motor eng méi schwéier Belaaschtung ënnerworf gëtt, fänkt de Kuelestoffreschter un ze glanzen (wéi bei engem Grill) an iwwerhëlt d'Aarbecht vum Zündkerze. De Brennstoff entsteet dann duerch déi glühend Kueldeeler, ier de Zündkerze fonkelt, wat de Risiko vu Klappung erhéicht.
  Also a Turbo kann op dës Manéier ausfalen, well d'Gloerreschter d'Material korrodéieren kënnen.

Dës Zorte vu Fäll trëtt dacks mat "den neie Fueren" op, wou festgestallt gëtt, datt d'Upshifts sou fréi wéi méiglech musse gemaach ginn. Mat niddereger Geschwindegkeet an der Stad fueren spuert sécherlech Brennstoff, awer grad wéi Beispill 1, wann Dir mat enger Caravan an de Bierger fuert, kann et fatal Konsequenze fir de Motor hunn an d'Ofschalten ass eigentlech méi ekonomesch. Den ëmmer rouege Fuere mécht ëmmer Problemer mat der Verschmotzung. Besonnesch mat der neier Generatioun vu Motore mat EGR a variabelen Ventil Timing, etc. Et ass also gutt, heiansdo déi selwecht Vitesse mat de Motor waarm (z.B. bis zu dräi Véierel vun der maximaler Moteur Vitesse).