Sujeten:
- Aféierung
- Virdeeler vun engem Motor mat engem camshaft Positioun Sensor
- Positionéierung vum Nockenwellen Positiounssensor am Zylinderkop oder Ventildeckel
Aféierung:
Verbrennungsmotore kënne mat engem oder méi Nockenwellepositiounssensoren ausgestatt sinn. Dës Positiounssensoren moossen d'Muster vun der Referenzscheif (Rotor), déi op der Quersäit vum Nockenwelle montéiert ass, oder d'Muster vun enger Sektioun an der Längsrichtung vum Nockenwelle.
D'Signal vum Nockenwelle Positiounssensor ass en Zousaz zum Kurbelwellesignal fir de Motormanagementsystem:
- de Crankshaft Positioun Sensor gëtt benotzt Motor Vitesse an crankshaft Positioun ze bestëmmen;
- Baséierend op d'Signal vum Nockenwellensensor kann de Motormanagementsystem de Schlag vum Piston bestëmmen, deen vun ODP op TDC beweegt.
De Camshaft ass dacks als Hall-Sensor entworf a kritt eng Versuergungsspannung a Buedem vun der ECU. D'Signal, a Form vun enger Quadratwellespannung, gëtt an d'ECU iwwer de Signaldrot geschéckt.
Virdeeler vun engem Motor mat Nockenwelle Positiounssensor:
Net all Motore mat engem Motor Gestioun System a Computer-kontrolléiert haten Sprëtz an ignition sinn mat camshaft Sensor equipéiert. Camshaft Sensoren maachen déi folgend Extensiounen méiglech:
- Individuell Kontroll vun Injektoren an Zündspiralen: ouni Nockenwelle-Signal ass d'individuell Kontroll vun Zündspulen an Injektoren net méiglech, well d'Kurbelwellesignal net genuch ass: all Aarbechtszyklus besteet aus zwee Kubelwelle-Rotatiounen an nëmmen eng Nockenwell-Rotatioun. Fir Motore ouni camshaft Sensor, gëtt eng DIS ignition coil benotzt, datt all Zündkerzen Ursaachen an Grupp Sprëtz mat all crankshaft Rotatioun;
- Camshaft Upassung: fir extra Dréimoment ze kréien, oder speziell fir Regeneratiounszwecker (Dieselmotoren mat Partikelfilter), muss d'ECU d'Positioun vun der Nockenwelle liesen fir d'Nockenwellen Upassung richteg ze kontrolléieren;
- Feelererkennung: Am Fall vu Probleemer mam Timing gëtt eng Ofwäichung am Kurbel- a Nockenwelle Verhältnis unerkannt. A Feeler Beschreiwung kann: "falsch Installatioun Kombinatioun" oder "Verhältnis vun crankshaft an camshaft Signaler ausserhalb Toleranz".
Positionéierung vum Nockenwellen Positiounssensor am Zylinderkop oder Ventilstamm:
Et gi verschidde Weeër wéi de Nockenwellensensor d'Positioun vum Nockenwelle liest:
- duerch e Nockenmuster op der Nockenwelle: de Sensor gëtt normalerweis op der Ventildeckel geschrauft, um Niveau vum Timinggurt oder op engem getrennten Haus vun der Nockenwelle, wéi an der Zeechnung hei drënner;
- Et gëtt en Ausléiserrad op der Nockenwelle (aner méiglech Nimm: Referenzscheif, Positiounsscheif, Rotor mat Notches an Ausschnëtter vu verschiddene Gréissten. An deem Fall gëtt de Nockenwellensensor an den Zylinderkopf geschrauft.
Déi folgend Bild weist e BMW Motor mat enger neier timing Kette mat Guiden installéiert. D'Ausléiser Rieder (Referenz Rieder) sinn loose discs, datt géint de camshaft mat der zentraler bolt ageklemmt sinn. D'Ausléiser Rieder hu verschidde Notches a Rezessë vu verschiddene Gréissten. Souwuel camshaft Sensoren (direkt ënnert den Ausléiser Rieder positionéiert) liesen de Verlaf vun den Notches an Auszeechnunge vun den Ausléiser Rieder.
Mat Hëllef vum Muster vun den Ausléiserrieder kann de Motormanagementsystem bannent enger Nockenwellrevolutioun bestëmmen, wéi en Zylinder de Kompressiounsschlag start. De System kann dann d'Injektioun an d'Zündung upassen fir de Motor ze lafen. De Motor fänkt no enger kuerzer Startzäit un.
Miessung vum Signal vum Nockenwellensensor mam Oszilloskop:
Wann e Camshaft Sensor defekt ass, gëtt an de meeschte Fäll en DTC (Trouble Code) gespäichert. Mat engem Oszilloskop kënne mir d'Nockenwelle Signal moossen wärend de Motor start oder leeft. Normalerweis moosse mir d'Nockenwelle Signal gläichzäiteg mam Kurbelwelle Signal fir den Timing vun der Verdeelung ze kontrolléieren. Dës Method gëtt op der Iwwer Säit erkläert Crankshaft Positioun Sensor.
Zesummenhang Säiten:
