Sujeten:
- Crankshaft
- Crank Pins
- Counterweights & Lageren
- Ueleg Pompel
Crankshaft:
D'Kraaft vun de Kolben gëtt iwwer d'Verbindungsstab un de Kurbelwelle iwwerdroen. De Kurbelwelle ass e zolitte Schaft deen d'Translatiounsbewegunge vun der Verbindungsstab a Rotatiounsbewegunge konvertéiert. E Crankshaft ass e laange Schaft mat enger oder méi ausstehenden Cranks op. D'Verbindungsstänn sinn op dëse Cranks montéiert, déi am Tour mat de Kolben verbonne sinn. Wann de Kolben vun TDC op TDC geet, (vun uewe bis ënnen) gëtt d'Verbindungsstab erofgedréckt, déi dann de Kurbelwelle dréit.
D'.. sinn oft virun der crankshaft etabléiert Verdeelung fueren an der crankshaft pulley mat eventuell der Schwéngungsdämpfer. Si sinn hannen Schwéngrad an der Kupplung. Sëtzt op béide Säiten crankshaft Seals déi d'Dichtung tëscht dem rotéierende Kurbelwell an dem Motorblock ubidden.
E Crankshaft ass e wichtege Bestanddeel an alles wat eng motoriséiert Bewegung mécht. De Kurbelwell muss präzis bis op de Mikrometer entworf ginn, well vill Kräften drop gesat ginn. Zousätzlech huet e Crankshaft ganz héich Rotatiounsgeschwindegkeet, sou datt e klenge Konstruktiouns- oder Montagefehler zu groussen Desequiliber a Schued féieren.
D'Motorgeschwindegkeet, déi zum Beispill vum Tachometer am Instrumentekoup ugewise gëtt, gëtt op Basis vun der Unzuel vun Ëmdréiungen festgeluegt, déi de Kurbelwell pro Minutt mécht. D'Crankshaft Geschwindegkeet gëtt vun der gemooss Crankshaft Positioun Sensor (heiansdo och TDC Sensor genannt).
Crank Pins:
Fir d'Verbrennungskräften iwwer de ganze Kurbelwellen ze verdeelen, ginn d'Kraaftschlag opgedeelt. Fir dësen Zweck ass de Kurbelwell mat Kurbelstiften ausgestatt. An engem Véier-Zylinder-In-Line-Moteur ginn dës Crankpins all 180° relativ zueneen gedréint. An engem V6-Motor sinn d'Kurbelpinnen dacks 60° relativ zuenee gedréint.
Counterweights & Lageren:
De Kurbelwelle gëtt och vu Massekräften gelueden, déi aus der Massbewegung erop an erof kommen. Fir dës Massekräften ze kompenséieren, gi Géigegewiichter benotzt fir d'Masskräften ze kompenséieren. Mat bestëmmte Motorkonstruktioune geet et net duer fir Schwéngungen mat de Géigegewiichter ze limitéieren. Balance shafts sinn dann am Motor hei benotzt. Kuckt d'Kapitel hei Gläichgewiicht Schacht.
De Crankshaft ass am Motorblock mat Hëllef vun Haaptlager montéiert. De Crankshaft am Bild hei uewen huet 5 Haaptlager, awer et ginn och Crankshafts déi 3 Lager hunn. D'Verbindungsstangen a Kolben gi mat Schmieren duerch Boren an den Haaptlager a Kurbelwelle geliwwert.
Mat engem Haaptlager (Fluchrad Säit oder Mëtt) ass de Kurbelwell och mat axiallager ausgestatt. Dës Lager sollen d'axial Kräften (an der Längsrichtung) vun der Kurbelwell absorbéieren als Resultat vun der Kupplung drécken, Beschleunegung a Bremsen.
Ueleg Pompel:
D'Uelegpompel gëtt direkt vum Kurbelwell ugedriwwen. De Fuert kann iwwer Gears stattfannen, awer och iwwer eng Kette (kuckt Bild). Klickt hei fir méi Informatiounen iwwert d'Ueleg Pompel.
Zesummenhang Säit:
- Mooss radial an axial crankshaft Spillraum (mechanesch Diagnos)
