Thema:
- Crumple Zone a Käfegkonstruktioun
- Kierper Materialien
- Crash Test
Crumple Zone a Käfegkonstruktioun:
Crumple Zonen sinn Deeler vun engem selbststännege Kierper, déi bewosst zu Kräften an enger bestëmmter Richtung geschwächt goufen, well Materialien, déi méi liicht verformbar sinn, benotzt gi wéi an aneren Deeler vum Kierper. Crumple Zonen enthalen zum Beispill de Stamm oder d'Front ronderëm de Motorraum. Am Fall vun enger Kollisioun wäert d'Gebitt an der Crumple Zone op eng gewëssen virberechent Manéier dentéieren.
D'Kraaft, déi op de ganze Kierper ausgeübt gëtt, gëtt dann deelweis vun de verformte Materialien absorbéiert. D'Verzögerung wäert och manner sinn, well d'Zäit an där d'Krumpelzon dents, wéi et war, d'Gefier verlangsamt. Den Impakt gëtt esou vill wéi méiglech absorbéiert, wat d'Besëtzer schützt.
Eng sougenannte Käfegkonstruktioun gouf ronderëm den Interieur installéiert, wou d'Bewunner sinn. D'Materialien an dësem Deel vum Kierper si sou staark datt d'Käfegstruktur kaum bei schwéieren Kollisiounen deforméiert. D'Besëtzer ginn am Fall vun Kollisiounen a Rollovers sou vill wéi méiglech virun Zeechnung geschützt.
Déi folgend Bild weist e Crashtest vun engem VW Touran, dee kloer weist wéi d'Krümmelzon de frontalen Impakt absorbéiert an d'Material ronderëm d'Besëtzer kaum deforméiert ass.
Bei Gefierer, déi nach keng Käfegkonstruktioun haten, wäert d'Karosserie ronderëm den Interieur ze einfach deforméieren. E Beispill kann am folgenden Bild gesi ginn, wou e VW Transporter T3 e Crashtest mécht.
Kierpermaterialien:
Fir eng Crumple Zone a Käfegkonstruktioun ze kréien, gouf eng Mëschung vu Materialien benotzt fir den Auto ze maachen, dee liicht oder ganz schwéier deforméiere kann. D'Bild hei ënnen weist d'Relatioun tëscht verschiddenen Materialien.
- D'Stol Deeler vun der Käfeg Konstruktioun sinn rout uginn. Dës Deeler mussen esou staark wéi méiglech sinn fir d'Besëtzer am Fall vun enger Kollisioun ze schützen;
- Mir fannen och extra staark Stol an der hënneschter Dieren;
- Eng Mëschung aus héich-Kraaft Stol a mëttel-Kraaft Stol gouf ronderëm d'Motorraum a Kofferraum benotzt. Dës Deeler wäerten einfach an enger Kollisioun deforméieren, wat eis d'Crumple Zone gëtt;
- Schlussendlech gesi mer en Aluminium-Bumperstrahl, dee sech am Fall vun enger Kollisioun am einfachsten deforméiert an engem Foussgänger oder Cyclist Schutz bitt;
- Am Interieur gesi mer e Magnesiumdeel. Dëst kéint e Montageklammer fir d'Mëttkonsole sinn. Dëse Kierperdeel huet kee Schued gelidden, sou datt et esou liicht wéi méiglech gemaach gëtt.
Crash Test:
Hiersteller sinn verlaangt nei Gefierer fir d'Sécherheet mat engem Crash Test ze testen. D'Gefier gëtt an all denkbaren Szenarie getest.
D'Daten, déi aus dësem kritt goufen, weisen datt d'Karosserie a Sécherheetssystemer fäeg sinn Gefierer a Foussgänger virun enger Verletzung während enger Kollisioun ze schützen. Wichteg Resultater sinn d'Verformungen vum Kierper, d'Lenksäule, de Schutz ronderëm de Kannersëtz, asw. Am Auto ginn sougenannte Crash Test Dummies gesat, mat deenen e Verglach mam mënschleche Kierper gemaach gëtt.
Crash Tester gi vu Kameraen opgeholl fir d'Biller ze analyséieren. Nieft dem mënschlechen Auge analyséiert de Computer och d'Biller. Eng Crash Simulatioun gëtt dann erstallt: de Computer kann benotzt ginn fir d'Deformatioun vun de Materialien nach méi detailléiert ze analyséieren.
Zesummenhang Säiten:
