Sujeten:
- Aféierung vun Parking Heizung
- Parking Heizung Operatioun
- Parking Heizung Killsystem
- Aktivéiert de Parkheizung
- Elektresch Hëllefsheizung
Aféierung vum Parkheizung:
Passagéier a kommerziell Gefierer kënne mat engem Parkheizung oder elektresch Hëllefsheizung ausgestatt sinn. Besonnesch a Länner mat laange Perioden vun niddregen Temperaturen, wéi Skandinavien, ass Hëllefsheizung ganz heefeg. An Holland gesi mer virun allem de Parkheizung an exklusiven Passagéierautoen.
De Parkheizung ass mam Brennstoffsystem ugeschloss a kann funktionnéieren wann de Motor ausgeschalt ass. Et gëtt dacks aktivéiert ier de Motor vu Kälte start. D'Virdeeler vum Gebrauch vun der Parkheizung sinn:
- Den Interieur ass bei enger méi héijer Temperatur wann Dir erakënnt. Net nëmme gëtt dat méi Komfort, Äisbildung vun de Fënstere wäert och geschmolt sinn;
- De Motorkühlsystem gëtt virgeheizt, wat e bessere Kalstart gëtt. De Motor erreecht seng Operatiounstemperatur méi fréi. Dëst profitéiert net nëmmen d'Liewensdauer (reduzéiert Verschleiung), och manner schiedlech Ofgase ginn am Verglach zu engem Gefier ouni dës Virheizung ofgestraalt.
E Parkheizung kann automatesch bei engem Kalstart bei enger niddereger Bausselofttemperatur ageschalt ginn. Beim Kalstart kann de Parkheizung en Dieselmotor a 5 Minutten erwiermen. De Parkheizung schalt automatesch aus wann d'Betribstemperatur erreecht gëtt.
De Parkheizung ass souwuel un de Brennstoff- a Killsystemer verbonnen. De Brennstoff gëtt an der Parkheizung entzündegt an erhëtzt de Kältemittel am ugrenzenden Kältemittelkanal.
Mir kënnen de Parkheizung op verschiddene Plazen am a ronderëm den Auto begéinen:
- Am Motorraum: de Parkheizung kann hannert dem viischte Bumper oder an engem Radbunn montéiert ginn;
- Ënnert dem Auto: De Parkheizung gëtt dacks ënner dem Auto montéiert. Déi ënnescht Beschichtung schützt et géint Dreck.
Déi folgend Bild ass vun der Installatiounsplaz vun engem Volkswagen Transporter (T5).
Parking Heizung Operatioun:
D'Brennstoffpompel liwwert de Parkheizung mat Brennstoff. De Brennstoff endet an enger sougenannter Verbrennungskammer iwwer d'Brennstoffversuergung (Nummer 10 am Bild hei ënnen). An dëser Verbrennungskammer bléist de Fan (1) d'Loft aus dem Inletkanal (11) duerch d'Metallfleece an d'Verbrennungskammer a gëtt a Kontakt mat dem geliwwerte Brennstoff bruecht. Wéinst der Heizung vum Glühbauer (14) verdampft Brennstoff an dëser Metallmembran. De Brennstoff entsteet an der Verbrennungskammer. De Moment wou de Phototransistor am Flammonitor eng stabil Flam am Glühröhre moosst, mellt hien dat un de Kontrollgerät (12), deen direkt de Glühbauer ausschalt fir Iwwerhëtzung ze verhënneren. D'Verbrennungsofgase verloossen de Parkheizung iwwer den Auspuff (10). D'Enn vum Auspuffpipe kann um Niveau vum Motorraum oder ënner dem Passagéierraum ophalen.
Ënnertitel:
- Fan;
- Coolant Inlet;
- Kältemëttel Auspuff;
- Temperatur Sensor;
- Iwwerhëtzung Sensor;
- Waasser Kanal;
- Hëtzt exchanger;
- Brenner mat Verbrennungskammer a Flammrohr;
- Auspuff vun de Verbrennungsgase;
- Brennstoffversuergung;
- Verbrennungsluft Inlet;
- Kontroll Apparat;
- Metall Fleece;
- Glühbauer mat Flam Iwwerwaachung.
Bildquelle: Volkswagen AG.
De Kältemittel, deen iwwer den Inletkanal (2) geliwwert gëtt, passéiert duerch d'Waasserkanäl (6) laanscht d'Verbrennungskammer. Dëst schaaft en Hëtzt exchanger Effekt. Den erhëtzte Kühlmittel verléisst de Parkheizung iwwer den Outlet (3) a fléisst an den Heizkierper am Uewen Haus ënner dem Dashboard.
Parking Heizung Killsystem:
Den existente Killsystem vum Auto gouf mat zousätzleche Päifen a Komponenten fir d'Parkheizung erweidert. Hei fanne mir ënner anerem eng elektresch Kältemittelpompel, déi Kältemëttel an de Parkheizung transportéiert wann de Motor ausgeschalt ass. Mir gesinn och datt d'Kühlmittelleitung vum Parkheizung direkt an den Heizkierper leeft: dëst gëtt als éischt erhëtzt. Blower cq. Den Interieur Fan gëtt ageschalt fir (kal) Bannenloft an den Interieur duerch den erhëtzten Heizkierper ze blazen.
D'Kühlmëttelleitung geet weider vum Heizkierper an de Verbrennungsmotor. Nieft dem Killsystem am Motor wäert den Uelegkühler och ophëtzen. Beim Start vum Motor gëtt de Motoröl méi séier duerch den Uelegkühler erhëtzt.
Parkheizung aktivéieren:
De Parkheizung kann dacks manuell mat enger Fernsteierung aktivéiert ginn. Modern Systemer bidden och d'Méiglechkeet d'Aktivatioun vum Parkheizung ze programméieren. De Bordcomputer kann benotzt ginn fir d'Uschaltzäiten esou ze setzen, datt den Auto den nächste Moien waarm ass fir den Depart.
Elektresch Hëllefsheizung:
Heiansdo ass de Verbrennungsmotor net genuch fäeg genuch Hëtzt aus dem Killsystem bei kale baussenzege Lofttemperaturen ze halen. Mat enger gerénger Motorbelaaschtung fällt d'Kältemitteltemperatur erof, wouduerch den Heizkierper, an d'Loft, déi duerch et fir d'Heizung fléisst, ze kal bleiwen. En elektrescht Hëllefsheizung bitt d'Léisung.
Als Beispill huelen mir d'elektresch Hëllefsheizung vun engem Smart ForTwo 450.
Den elektresche Hëllefsheizung gëtt ageschalt wann déi folgend Bedéngungen erfëllt sinn:
- Bausseloft ënner 8 Grad Celsius;
- Coolant Temperatur manner wéi 85 Grad Celsius;
- Temperatur selector Hiewel an der maximal waarm Positioun;
- Blower ageschalt;
- Verbrennungsmotor ageschalt.
D'Hëllefheizung besteet aus véier Heizelementer an engem Gehäuse (R17), déi vun enger Kontrolleenheet (A15e) kontrolléiert ginn. Soubal de Stroum duerch e Widderstand fléisst, erhëtzt et. D'Widderstänn sinn an enger Loftschacht vum Uewenhaus: de glühende Widderstand erhëtzt d'passéiert Loft. De Stroum duerch d'Widerstänn klëmmt op 25 bis 50 Ampere, jee no der Temperatur. Den Inrushstroum ass héich, awer de Stroum mat erhëtzten Widderstänn hëlt erof. Et brauch schliisslech manner Energie fir d'Widderstänn waarm ze halen wéi se opzehëtzen.
Déi maximal Kraaft ass ongeféier 900 Watt bei 14 Volt.
Déi zwee Biller hei ënnen weisen den elektresche Heizelement.
Zesummenhang Säit:
