Sujeten:
- Tandem Master Zylinder
- Operatioun
- Mängel
Tandem Master Zylinder:
De Master Bremszylinder ass op de Bremsverstärker montéiert. D'Bremsflëssegkeetsbehälter läit uewen, wat d'Versuergung an d'Entwässerung vun der Bremsflëssegkeet garantéiert. Wann de Bremspedal gedréckt gëtt, gëtt de Flëssendrock am Master Bremszylinder duerch d'Vakuumaktioun am Bremsverstärker opgebaut. Vum Master Bremszylinder beweegt den Drock iwwer d'Bremsschlauchen an d'Bremsleitungen op d'Rad Bremszylinder.
Hautdesdaags benotze mir nëmmen Tandem Master Zylinder. Dëst trennt de Bremssystem an 2 Bremskreesser:
- Ee Circuit fir déi viischt Rieder an een fir déi hënnescht Rieder.
- Diagonal getrennt Bremskreesser; eent Circuit kontrolléiert déi lénks viischt Rad an der rietser hënneschter Rad. Déi zweet Circuit kontrolléiert dann déi riets viischt Rad an déi lénks hënneschter Rad.
- Wann Dir Disc Bremsen mat Multiple Piston pro caliper benotzt, kann all caliper vun 2 getrennte Circuits kontrolléiert ginn.
D'Bild hei drënner weist e Gefier mat engem diagonal getrennte Bremskrees. Déi rout Linn weist de Bremsschaltung vum lénksen Virrad a vum rietsen Heckrad un. Déi blo Linn weist déi vun der viischter riets an hënneschter lénks.
Operatioun:
Den Tandem Master Zylinder gëtt an der Rescht Positioun an der Figur gewisen. Also et gëtt elo keng Bremsen. D'Federe vun de Primär- a Sekundärkolben drécken souwuel de Betribskolben wéi och de primäre Kolben no lénks, a befreit de Raum ronderëm d'Boren 3. Bremsflëssegkeet Reservoir ass an 2 getrennten Deeler um ënnen opgedeelt. Wann en Deel vum Bremssystem leeft an een Bremsschaltung eidel gëtt, beaflosst dëst den anere Bremskrees net. De Bremseffekt gëtt iwwer den anere Circuit behalen.
Beim Bremsen:
De Betribskolben (1) beweegt sech no riets. Well Flëssegkeet inkompressibel ass, verdrängt d'Flëssegkeet och de sekundäre Piston. Wann et e Leck am primäre Bremskrees gëtt, gëtt et mechanesche Kontakt tëscht dem primären a sekundäre Piston. Wann der Primärschoul Coupë sinn laanscht d'Kompensatioun Lächer (3) (wéi an der Figur gewisen), Drock opbaut. D'Bremsflëssegkeet gëtt op d'Rad Bremszylinder gezwongen, déi d'Bremsen ugeet. Wat weider Betribskolben 1 no riets geréckelt gëtt, wat de Bremsdrock méi héich gëtt. Béid Kolben réckelen gläichzäiteg no riets, well de (lénks) Fréijoer hannert dem primäre Piston eng méi grouss Virbelaaschtung huet wéi de (riets) Fréijoer nieft dem sekundäre Piston. Wann d'Bremse gestoppt gëtt, bewegt de Betribskolben erëm no lénks a béid Quellen drécken d'Primär- a Sekundärkolben zréck an d'Basispositioun.
D'Bild hei ënnen weist eng explodéiert Vue op d'Komponenten am Masterzylinder mam Bremsflëssegkeetsbehälter.
Mängel:
Feelfunktioune am Bremssystem kënnen duerch Mängel am Master Bremszylinder verursaacht ginn. Zwou Situatiounen ginn hei ënnen beschriwwen, déi charakteristesch sinn fir e Defekt am Master Bremszylinder.
- Defekt 1: Wann d'Bremspedal méi déif a méi déif ënnerdréckt wann Dir d'Bremspedal mat enger konstanter Kraaft dréckt, schéngt et wéi wann et e Verloscht vum Drock am System gëtt. Dat éischt wat Dir géift denken ass e Leck. Wa kee Leckage ka fonnt ginn, awer d'Bremspedal fällt weider, kann de Problem am Master Bremszylinder fonnt ginn. D'Primärbecher, déi de Raum tëscht de Kompensatiounslächer (3) an dem Bremsschaltung versiegelt, kann lecken. D'Bremsflëssegkeet gëtt ënner Drock op de Bremskrees duerch de primäre oder sekundäre Piston gedréckt. Wéinst dëser leaky Coupe fléisst d'Flëssegkeet lues duerch d'Kompensatiounsloch an de Bremsflëssegkeetsbehälter zréck.
D'Bremsbecher ersetzen léist de Problem, awer normalerweis gëtt de ganze Master Bremszylinder ersat. - Defekt 2: Wann d'Dichtung vum Kontrollkolben (ganz lénks am Bild) leeft, ass et méiglech datt Bremsflëssegkeet vum Master Bremszylinder direkt an de Bremsverstärker leeft. Et besteet e Risiko datt d'Operatioun vum Bremsverstärker beaflosst gëtt an de primäre Bremskreeslaf (1) duerch en ze niddregen Bremsflëssegkeetsniveau de Bremsdrock verléiert. Am Fall wou all Bremsflëssegkeet aus dem primäre Bremskrees leeft (mat engem diagonal getrennten System an de primäre Bremsschaltung bremst nëmmen dat lénkst Frontrad an dat rietst Réckrad), absorbéiert de Secondaire Bremskrees all Bremskräften. Well de Secondaire Bremsschaltung nëmmen dat richtegt Virrad an dat lénkst Réckrad bremst, wäert de Bremseffekt vill manner sinn. Mä dat Wichtegst ass, datt den Auto nach ëmmer gestoppt ka ginn.
