Sujeten:
- Sécherheetsgurtspanner
- Operatioun vun der Riemspanner (2 Typen)
Riemspanner:
Hautdesdaags sinn all Sécherheetsgurten op de viischten Sëtzer mat engem Gürtelspanner ausgestatt. Dëse Gürtelspanner wäert de Gürtel am Fall vun enger Frontal- oder Säitkollisioun (an engem Wénkel vu max. 30 Grad vun der Mëttellinn duerch den Auto) festhalen.
Wann de Rimm schwéier gezunn ass, blockéiert de Retractor mat all Konstruktioun, och déi ouni Gürtelspanner. De Gürtel kann net méi verlängert ginn. (Den Retractor soll net mat der Sécherheetsgurtspanner verwiesselt ginn). Andeems Dir de Gürtel liicht lassloosst, gëtt de Retractor erëm entlooss an de Rimm kann dann weider erausgezunn ginn. Dëst ass einfach ze testen mat all Gürtel am Auto. Dëst gëtt och all gréisser Ënnerhalt Service an MOT iwwerpréift. Wann de Retractor net gespaart ass, ass et theoretesch kee Sënn fir de Sécherheetsgurt unzedoen.
Am Fall vun enger Frontal- oder Säitkollisioun (am Wénkel vu max. 30 Grad) wäert d'Gefier ganz vill ofhuelen. Dëst wäert de Gürtelretractor verursaachen. Dëst verhënnert datt d'Persoun no vir schéisst a verletzt. A Systemer mat engem Gürtelspanner gëtt de Gürtel souguer liicht gespannt. No enger Kollisioun verursaacht e Sprengstoff d'Gürtelschnouer bannent 30 Millesekonnen erof gezunn. De Rimm gëtt dann ganz fest gezunn. De Retractor blockéiert direkt duerch dës plötzlech Kraaft (genau wéi wann de Rimm op eemol gezunn gëtt). D'Bewegungsfräiheet vun der Persoun am Stull gëtt nach méi kleng, dat heescht datt et nach manner Chance fir Verletzung ass.
Operatioun vun der Riemspanner:
Et ginn 2 verschidden Zorte vu Gürtelspanner; nämlech eng tensioner datt um Feierowend Deel oder um retractor läit.
Riemspanner am Ofschlossdeel:
Am Fall vun enger Kollisioun wäert d'Airbag-Kontrolleenheet eng Spannung op de Gasgenerator applizéieren, sou datt de Pudder entzündegt gëtt. Den Aarbechtskolben gëtt vun dëser Explosioun lénks erschoss (kuckt Bild hei ënnen) a bleift am lénksen Deel hänke bleiwen. Well de Kabel souwuel mam Schließdeel wéi och dem Aarbechtskolben ugeschloss ass, gëtt de Schließdeel no ënnen gezunn. Dofir gëtt de Gürtel op enger Distanz vu ronn 80mm (8cm) gespannt.
Riemspanner am Retractor:
Dëse Gürtelspanner ass an der B-Paile montéiert (ongeféier nieft dem Sëtz, hannert dem Kierper). Mat dësem Gürtelspanner applizéiert d'Airbag Kontroll Eenheet och Spannung op de Gasgenerator no enger Kollisioun. De Pulver (rout ugewise) gëtt entzündegt. De bloe Plunger dréckt d'Bäll mat vill Kraaft erof. D'Kavitéite vum Gang si genee déiselwecht Gréisst wéi d'Bäll. Well d'Bäll mat grousser Kraaft no ënnen réckelen, dréit de Gang. De Gürtel rullt op den erweiderten Deel vum Kessel. Dëst kann och am Bild gesi ginn.
Wann de Gürtel opgerullt ass, gëtt de Gürtel verkierzt. De Gürtel gëtt och ongeféier 80mm mat dësem Spanner opgerullt. Dëst wäert och bannent 30 Millisekonnen no der Kollisioun geschitt sinn.
Béid Zorte vu Gürtelspanner sinn net benotzbar no der Aktivatioun. Nodeems se fort sinn, musse se ersat ginn. D'Spanner sinn dacks esou konstruéiert, datt d'Verbindung tëscht 2 Eisekontakte gebrach ass, nodeems se fortgaang sinn. Well d'Airbag Kontroll Eenheet dauernd d'Resistenzwäerter iwwerpréift, erkennt et datt d'Resistenz onendlech héich ass. D'Airbag-Luucht wäert beliichten an de Feeler kann net geläscht ginn soulaang e defekt oder kee Gürtelspanner installéiert ass.
Wann dat net de Fall ass, ass et einfach ze kontrolléieren ob déi éischt Zort Gürtelspanner ageschalt ass; um Enn vum Metallröhr (an d'Richtung wou den Aarbechtskolben bewegt) wäert e faarwege Plastikkappe ofgefall sinn. Dës Kap ass do fir ze kontrolléieren ob d'Spanner ausgaang ass. Den Ofschlossdeel wäert och vill méi no ënnen sinn, sou datt et méi schwéier z'erreechen ass wéi normal.
