Sujeten:
- Glow Plug Aféierung
- Operatioun vun der Glühwäin
- Computer kontrolléiert Glühwäin
- Glühkerzefehler
- Ofbau Glühbauer
Glow Plug Aféierung:
Glühbauer ginn och Glühbauer genannt. Béid Nimm si richteg, awer dës Säit schwätzt nëmmen iwwer de Glühbauer. Jiddereen dieselmotor huet Glühwäin. En indirekt injizéierten Dieselmotor brauch ëmmer Glühbauer fir e Kale Start ze maachen. En Direktinjektiouns-Dieselmotor kann och ouni Glühbauer bei baussenzegen Temperaturen iwwer 10 °C starten, awer entsteet dann nach vill méi schiedlech Substanzen, dorënner Rous. Zousätzlech ass en Dieselmotor mat engem net funktionnéierende gudde System och manner einfach ze bedreiwen partikelfilter kann regeneréieren well déi erfuerderlech Temperatur net erreecht gëtt.
Wéinst der grousser Hëtzt-dissipéierend Uewerfläch vun enger Pre- oder Wirbelkammer an engem indirekt injizéierten Dieselmotor ass et néideg fir d'Loft an der Verbrennungskammer während engem Kale Start ze waarm ze ginn. Dëst geschitt mat Glühwäin.
Operatioun vun der Glühkerze:
Wann d'Zündung ageschalt ass, fléisst direkt en héije Stroum duerch de kale Glühbauer. Dëse Stroum garantéiert datt de Glühbauer bannent e puer Sekonnen eng ganz héich Temperatur erreecht. De Stroum geet erof wéi d'Temperatur vum Motor eropgeet. D'Resistenz vun der Kontrollspiral erhéicht mat der Temperatur. Zum Beispill hält e Glühstick mat engem Metall Glowstick eng eenheetlech Temperatur vun ongeféier 1000 Grad Celsius a mat engem Keramik Glow Stick ongeféier 1400 °C.
E Glühbauer huet eng Glühspiral an eng Kontrollspiral, montéiert an engem Glühröhre. D'Glühspiral mécht de Glühröhre um Enn. D'Glühspiral an d'Kontrollspiral si fest an engem Pudder agebonnen. Dëse Pudder ass elektresch isoléierend, awer féiert Hëtzt gutt.
A modernen Autoen fänkt de System un ze glänzen wann den Auto opgespaart gëtt oder wann d'Chaufferdier opgemaach gëtt. Dee Moment ass et e Signal un d'Motorsteuerung, datt de Motor 'geschwënn' gestart gëtt. Duerch d'Aktivatioun vun de Glühbaueren am Viraus, sinn d'Loft an der Verbrennungskammer an domat d'Motormaterialien eng Zäit laang erwiermt ier de Motor gestart gëtt.
No ongeféier 5 Sek. de Glühbauer erreecht seng Operatiounstemperatur. D'Glühzeit gëtt elektronesch kontrolléiert. D'Glühbauer bleiwen normalerweis fir eng Zäit ageschalt och nodeems de Motor gestart gouf, ofhängeg vun der Ëmfeldstemperatur. Afterglow bewierkt datt de Motor gläichméisseg no engem kale Start leeft a manner Rousemissiounen produzéieren.
D'Glühbauer ginn och während dem Regeneratiounsprozess kontrolléiert partikelfilter.
D'Biller hei ënnen weisen en direkten (lénks) an indirekt (riets) Sprëtz Dieselmotor. Am Direktinjektioun Dieselmotor ass de Glühbauer direkt nieft dem Injektor iwwer dem Kolben. De Glühbauer vun der indirekt injizéierter Versioun ass an der viischter Wirbelkammer montéiert.
E puer Motore benotzen en Zündjet. E Brennstoffjet, deen aus engem vun den Injektorlächer kënnt, riicht op de Glühbauer. De Brennstoff kënnt mam waarme Glühbauer a Kontakt a wäert also méi séier verdampen. Eng brennbar Mëschung gëtt nach méi séier geformt, sou datt de Motor bei engem Kalstart besser leeft. D'Bild weist den Zündradius vun engem Dieselmotor mat direktem Sprëtz.
Computer kontrolléiert Glühwäin:
Mat elektronesch kontrolléiert Glühwäin gëtt d'Kontrollspiral, déi am virege Paragraph beschriwwen ass, ausgelooss. D'Temperatur gëtt dann net méi vun der Kontrollspiral kontrolléiert, mee indirekt vum Motormanagementcomputer. Dës ECU bestëmmt d'Glühzäit, d'Glühdauer an d'Kontroll.
D'Diagramm weist d'Komponente vum Glühsystem vun engem VW Golf VI 2.0 tdi Motor:
- J179: gutt Maschinn (Kontroll Eenheet)
- Q10 bis Q13: Glühkerzen cyl. 1 zu 4.
D'Glühbauer gi mat Spannung vum Virheizung (J179) geliwwert, och genannt Glühkontrolle oder Glührelais. Pins 11 an 7 vun der Glühwäin sinn mat der Sicherung Këscht verbonnen (plus) an engem Buedem Punkt op der carrosserie.
De Glühventil ass mat der Motorsteuereenheet iwwer de vi / gr a vi / ge Drot verbonnen (op Positiounen T11b Pins 9 an 10). Dës ECU kann op engem aneren Diagramm mat Referenzen 71 an 72 fonnt ginn.
D'Signaliwwerdroung oder d'Kommunikatioun tëscht dem Glühventil an dem Motor ECU kann iwwer aner Motortypen gemaach ginn LIN Bus erreecht ginn. De Glühbauer kommunizéiert mat der Motor-ECU wéini a wéi laang d'Glühbauer sollen ageschalt ginn, a gëtt Feedback wann e Glühbauer defekt ass, sou datt de Motor-ECU e Feeler späichere kann.
De Glühbauer kontrolléiert d'Glühbauer iwwer eng Pulse Width Modulation (PWM) Signal. D'Breet vum Puls bestëmmt d'Kontroll, an dofir d'Temperatur vun de Glühwäin. Wat méi breet ass den "aktiven" Deel vum PWM Signal an enger Period, dest méi waarm gëtt de Glühbauer. D'Figur weist de Prinzip vun engem PWM Signal:
- uewen: Flicht Zyklus vun 50%;
- Mëtt: Duty Cycle vun 25% (aktiv fir e Véierel vun der Period)
- ënnen: 75% (aktiv fir dräi Véierel vun der Period). D'Duerchschnëttsspannung ass dofir déi héchst vun den dräi PWM Signaler gewisen.
An der éischter Phase vum Virheizungsprozess ginn d'Glühbauer mat engem Duty Cycle > 95% kontrolléiert, wat mat enger Moyennespannung vu ronn 13 Volt entsprécht. Dëst bedeit datt d'Glühbauer ganz séier eng Temperatur vun ongeféier 1100 °C erreechen. D'Spannung gëtt dann a Schrëtt op eng Moyenne vu 4 Volt reduzéiert. D'Temperatur fällt op ongeféier 1000 °C a gëtt dann konstant gehal. Den Afterglow stoppt:
- nodeems d'Glühbauer fir eng gewëssen Zäit aktivéiert goufen;
- wann d'Kühlmëtteltemperatur méi héich ass wéi ± 60 °C
Glühkerze Kontroll beim Start vum Motor:
Wann de Motor gestart ass, kontrolléiert de Glühkontroller d'Glühbauer fir eng gewëssen Zäit mat enger konstanter Spannung vun 12 Volt. Dëst gëtt och de "Preglow" genannt, op Hollännesch iwwersat als "Pre-Glow". Dës Kontrollmethod garantéiert datt de Glühbauer seng Aarbechtstemperatur esou séier wéi méiglech erreecht. Dës Virheizungszäit ass noutwendeg bei enger Kältemëtteltemperatur manner wéi 25 °. Wat méi niddereg d'Temperatur ass, dest méi laang dauert d'Preglow.
- bei enger Kältemëtteltemperatur iwwer 25°C gëtt keng Virglow stattfonnt;
- bei enger Temperatur vu 25 ° C dauert d'Preglow 0,5 Sekonnen;
- bei enger Temperatur manner wéi -25°C dauert de Virglow tëscht 2,5 an 3 Sekonnen.
D'Biller vum Ëmfang goufen op engem Glühende System mat Keramik Glühbauer opgeholl (BMW 320d, N47, 2011). Dës erreechen Temperatur méi séier wéi Metal Glühwäin. De Virglow kann dann méi laang daueren. No enger Zäit ass d'Aarbechtstemperatur vum Glühbauer erreecht an et gëtt pulséierend kontrolléiert fir op déi richteg Temperatur ze halen. Dëst Ëmfang Bild weist datt d'Ageschalt Zäit (12 Volt) mat der Zäit méi kuerz gëtt.
Afterglow nom Start vum Motor:
E puer Sekonnen nodeems de Motor ugefaangen huet, pulséiert d'Glühkontrolleenheet weider d'Glühbauer. Dëst hält d'Glühbauer op déi richteg Temperatur fir After-Glow. Dëst hëlleft den Dieselschlag souwéi schiedlech Emissiounen ze minimiséieren. Den Afterglow dauert bis de Killmëttel eng Temperatur vu mindestens 60° Celsius erreecht huet (déi tatsächlech Ausschalttemperatur ka jee no Mark oder Versioun ënnerscheeden). Den Duty Cycle bleift d'selwecht an der Afterglow Phase.
Glühkontrolle vu multiple Glühkerzen:
D'Glow Kontroll Eenheet kontrolléiert d'Glühbauer een nom aneren. Mat méi breet Impulser iwwerlappen d'Impulsen deelweis. D'Grënn fir d'Glühbauer separat ze kontrolléieren sinn wéi follegt:
- Wann all Glühbauer am Motor gläichzäiteg e Puls kréien, fléisst e Stroum gläichzäiteg. An deem Fall gëtt et e gläiche Betrag u Stroum (am Fall vun engem Puls ginn d'Stroumen duerch véier Glühbauer zesummegefaasst), a wann d'Spannung 0 Volt ass, géif kee Stroum méi fléien. Dëst On-Off Schalten vu vill Stroum a kee Stroum géif eng onnéideg héich Belaaschtung op de Bordnetz setzen;
- Duerch d'Ofwiesselung vun de Pulser tëscht den Zylinder gëtt de Stroum duerch de Glühkontroller konstant gehal, awer duerch d'Impulsen iwwer d'Glühbauer verdeelt.
Am Ëmfang Bild hei drënner gesi mir d'Kontrollimpulser vun zwee Glühbauer. An dësem Fall, cilinder 1 an 2. Déi véier Glühwäin kann all getrennt kontrolléiert ginn, oder a Gruppen (f.eks. cilinder 1 an 4 gläichzäiteg, an cilinder 2 an 3 gläichzäiteg).
Glühkerze Defekter:
Wann Glühbauer defekt sinn, kann dëst duerch Geschwindegkeetsschwankungen oder engem Dieselklappe bemierkt ginn nodeems de Motor wärend engem Kale Start gestart ass. Et gëtt eng staark Entwécklung vu Rous (net merkbar wann e Partikelfilter installéiert ass). Een oder méi defekt Glühbauer kënnen och bedeiten datt de Partikelfilter net méi regeneréiert ka ginn. Déi erfuerderlech Temperatur gëtt net erreecht a gëtt duerch eng exzessiv Quantitéit vu Rouspartikelen saturéiert. Defekt Glühbauer ginn duerch d'Motormanagement a modernen Systemer erkannt. D'Glow Kontroll Eenheet mécht ëmmer eng Resistenzmessung (iwwer e Spannungsfall iwwer e Shunt) a kommunizéiert den Zoustand vun de Glühwäin (dacks iwwer LIN Bus) mat der Motorsteuerung. Dacks gëtt e Feelermeldung nëmmen um Dashboard ugewisen wann d'Temperaturen dobausse niddereg sinn. Bei Temperaturen iwwer 5°C bis 10°C gëtt e Feeler gespäichert, deen een mat engem OBD System kann gelies ginn, awer de Chauffer gëtt net op dat vun engem Message um Dashboard alarméiert.
Wann Dir de Verdacht datt e Glühbauer defekt ass, kënnt Dir e benotzen Multimeter eng Resistenzmessung gëtt duerchgefouert. D'Messung kann mam Glühbauer am Motorblock gemaach ginn, awer och op engem ewechgeholl Glühbauer. Am Hibléck op de Risiko vu Schued beim Entfernen vun Glühkerzen ass et méi schlau fir d'Glühbauer am installéierten Zoustand am Ufank ze moossen.
- Huelt de Glühbauer a setzt se op der Säit;
- de roude Messstift op de Kapp vum Glühbauer setzen, mat deem de Stecker verbonne soll sinn;
- Plaz déi schwaarz Testsonde (bevorzugt) op de Glühbauerhaus, soss anzwousch um Motorblock oder op e passenden Buedempunkt;
- Setzt de Multimeter op den "ohm" Astellung fir d'Resistenz ze moossen.
De Resistenzwäert weist net un wéi gutt e Glühbauer ass. No allem gëtt d'Resistenz duerch d'Spule gemooss. D'Metall- oder Keramik-Enn kann dreckeg sinn oder manner séier a manner gutt glänzen wéinst Alter. Wéi och ëmmer, d'Resistenzmiessung kann benotzt ginn fir ze bestëmmen ob de Glühbauer fäeg ass ze glänzen soubal de Stroum duerch d'Spule fléisst:
- eng Resistenz tëscht 0,2 an 6 Ω ass gutt;
- eng Resistenz <0,2 Ω ass ze niddreg. Wahrscheinlech sinn d'Spule (positiv) an d'Gehäuse (Buedem) an engem internen Kontakt mateneen;
- keng Resistenz (OL oder 1.) heescht, datt et eng intern Ënnerbriechung am Glühwäin ass. Kee Stroum kann duerch de Glühbauer fléissen;
- eng ganz héich Resistenz (z. B. 6 kΩ) weist och e Defekt un. Als Resultat wäert de Stroum niddereg sinn an de Glühbauer kaum erwiermen.
Wann et stellt sech eraus datt een oder méi Glühbauer e falsche Resistenzwäert hunn, awer all véier Glühkerzen am selwechten Alter sinn, ass de Rot vum Hiersteller all Glühbauer zur selwechter Zäit ze ersetzen. Och wann eng Resistenzmessung gutt ass, kënnen d'Glühungseigenschaften wéinst Alter reduzéiert ginn. Mat véier neie Glühbauer ass et sécher datt et keng Differenzen a Glühungseigenschaften an dofir an Glühtemperaturen sinn.
Glühkerze, déi mat engem Impuls vun engem Glühkerze kontrolléiert ginn, kënnen un der Spannung um Gehäuse erkannt ginn: 5,3 resp. 7 volt. Dëst ass d'Betribsspannung déi néideg ass fir se op déi richteg Temperatur ze halen. Iwwerdeems Glühwäin aus ale Motore mat enger 12 Volt Batterie getest kënne ginn, kënnen déi nei Zorte vu Glühbauer iwwerhëtzen a versoen wann se mat 12 Volt ze laang geliwwert ginn.
Demontage Glühkerzen:
Wann Dir de Glühbauer ewechhuelt, gitt sécher datt et mat wéineg Kraaft geléist ka ginn. Wann Dir ze vill Kraaft ausübt, kann de Fuedem oder den Zylinderkopf beschiedegt ginn, oder de Glühbauer kann briechen. Fir dëst ze verhënneren, ass et unzeroden fir d'éischt de Motor op d'Betribstemperatur ze bréngen. Duerch d'Erhëtzung vun de Materialien vum Glühbauer an dem Zylinderkopf ginn déi gekackte Rouspartikelen erweicht. De Glühbauer ass elo méi einfach ze läschen wéi mat engem kale Motor.
Wann de Glühbauer brécht, muss a ville Fäll e Lach an de Glühbauer gebohrt ginn an da muss de Fuedem an de Rescht Kapp aus dem Lach oder aus dem Zylinder erausgeholl ginn, eventuell mat engem Magnéit. Et besteet e Risiko datt de Fuedem während dem Buer beschiedegt gëtt, wann Dir net präzis bohrt. Et gi Hëllefsinstrumenter fir suergfälteg am richtege Wénkel ze bueren (kuckt d'Bild hei ënnen). An der lästegster Situatioun muss den Zylinderkopf ofgebaut ginn fir d'Glühbauer ze läschen. Also loosst den Ersatz vun engem Glühbauer un engem Spezialist.
Déi heefegst Ursaach fir e Glühbauer ze briechen ass datt et an der Vergaangenheet iwwerschratt gouf. Glühkerzen hunn e Spannmoment tëscht 10 an 25 Nm, jee no Fuedem. Consultéiert ëmmer d'Atelierhandbuch oder d'Spezifikatioune vum entspriechende Glühbauer fir de richtege Spannmoment.
Zesummenhang Säiten:
