Sujeten:
- Expansioun Tank
- Verschidden Zorte vun Expansioun reservoirs
Expansioun Tank:
E Killsystem ass ëmmer mat engem Expansiounsbehälter ausgestatt. An dësem Reservoir ass eng gewëssen Quantitéit vu Kältemëttel gelagert. Dëse Reservoir suergt och datt de Kältemëttel sech ausdehnen kann.
De Killmëttelniveau wäert eropgoen a falen wéinst Temperaturännerungen an Drock erop. Dëst ass och opfälleg wann de Reservoirkapp gedréint gëtt wann de Motor waarm ass; dann héiert een e sissenden Toun. Zu dësem Zäitpunkt gëtt de Systemdrock reduzéiert an de Kühlmëttelniveau klëmmt (et ka souguer aus dem Reservoir fléien). Ënnert Drock kann d'Temperatur vum Kühlmittel liicht 120°C erreechen ouni ze kachen, awer soubal den Drock reduzéiert gëtt (z.B. duerch d'Léisung vun der Kapsel) fänkt de Kühlmëttel ze kachen an ze expandéieren.
D'Bild hei drënner weist wéi de Killsystem vun engem Auto ausgesäit. Méi Informatioun doriwwer fannt Dir op der Säit Kühlsystem.
Verschidde Typen vun Expansiounsbehälter:
Auto Hiersteller kënnen verschidden Zorte Expansioun Panzer benotzen. Heiansdo gëtt e transparente Reservoir gewielt an aner Mol gëtt en opaken Reservoir mat engem Plastiksflottelement gewielt. D'Bild weist en transparenten Reservoir mat engem Minimum a Maximum Marquage. De Killmëttelniveau muss tëscht de Marken bleiwen. Am léifsten maximal. De Virdeel vun dëser Aart vu Reservoir ass datt de Kapp net muss ofgeschrauft ginn fir de Flëssegkeetsniveau ze kontrolléieren. Dës Zort Reservoir gëtt dacks fir ënner anerem de VAG benotzt
Eng aner Optioun ass en opaken Reservoir mat engem Schwämmelement (kuckt Bild).
- De Reservoir ass haaptsächlech aus schwaarzen, opakenem Plastik. De Kapp muss ofgeschrauft ginn fir den Niveau ze kontrolléieren.
- Um maximalen Flëssegkeetsniveau wäert de Schwemmelement (deen op de Kühlmëttel schwëmmt) aus der Spëtzt vum Reservoir erausstoen.
- Bei engem Minimum Flëssegkeetsniveau wäert d'Schwemmelement déif am Reservoir sinn. Dëst ass en Zeechen datt et muss nei gefëllt ginn.
Den Nodeel vun dësem Reservoir ass datt d'Kapp muss ofgeschrauft ginn fir de Flëssegkeetsniveau ze kontrolléieren. Dëst ass net méiglech mat engem waarme Motor. Wann de Motor ze waarm ass, fléisst d'Flëssegkeet aus dem Reservoir, well de Kachpunkt erofgeet an de Kühlmëttel erweidert an eventuell kachen. Wann dat net de Fall ass, awer e Gesäiss Sound héiert, wäert den Niveau duerch d'Drockreduktioun eropgoen. Dee Moment schéngt et wéi wann de Flëssegkeetsniveau um Maximum wier, mee wann een zum Beispill eng Stonn waart bis de Motor ofkillt, da wier de Flëssegkeetsniveau vläicht just op d'Halschent. Dëst kann zu engem verzerrten Bild vum Flëssegkeetsniveau féieren. Dofir ass et ëmmer wichteg den Niveau ze kontrolléieren wann de Motor kal ass.
