Elektronik an modernen Gefierer erlaabt eis bequem a sécher ze reesen. Mir dréinen net méi de Fënstergriff fir eng Fënster opzemaachen, awer mir drécken op e Knäppchen. Beim Beschleunigung musse mir den Zündsystem net manuell virzéien: de Motorcomputer mécht dat selwer. Mir schalten d'Wëscher mat engem Schalter un an am Fall vun engem Accident schützen d'Airbags eis sou vill wéi méiglech géint Verletzungen. D'Emissioune vun den Gefierer ginn mat Hëllef vun elektresch kontrolléierte Komponenten reduzéiert, sou datt se méi ëmweltfrëndlech sinn wéi an der Ära, wou d'Leit mat engem Vergaser (Bensinmotor) oder In-Line-Pumpe (Dieselmotor) gefuer sinn a vill méi schiedlech Ofgase ofginn. Fir Null Emissiounen wäerte mir an den nächste Joeren ëmmer méi elektrifizéiert Powertrains an alle Gefierer op ëffentleche Stroossen gesinn. Kuerz gesot, mir kënnen zënter Joerzéngte net ouni Elektronik liewen.
Fir Abléck ze kréien, wat d'Elektronik enthält, sinn d'Basiskonzepter, wéi Spannung, Stroum a Resistenz, déi mam Ohm sengem Gesetz berechent kënne ginn, ënner der Kategorie "Basiselektronik" agefouert. D'Komponenten déi mir a gedréckte Circuitboards vun ECUs fannen an déi Deel vun engem gréissere Ganz sinn, kënnen op der Säit "Komponenten a Verbindungen" fonnt ginn. Komponente wéi de Startmotor, de Kurbelwellepositiounssensor oder de Steppermotor kënnen ënner den anere Kategorien fonnt ginn.
D'ECU (Electronic Control Unit) kann als Computer gesi ginn. E modernt Gefier ass voller Computeren: tëscht 10 an 80 Computeren ass net ongewéinlech. D'Computere kréien analog oder digital Sensorinformatioun a veraarbecht se fir en Aktuator ze kontrolléieren. D'Kontrollprinzipien sinn am Iwwerbléck vun "ECU an digital elektronesch". Zousätzlech kommunizéieren d'ECUen ënner anerem iwwer de populäre CAN Bus (Iwwerbléck: Kommunikatioun an Netzwierker).
