Sujeten:
- Klimaanlag funktionnéiert net richteg
- System Drock am Klimaanlag System
- Maachen eng Diagnos baséiert op de System Drock
- Maachen eng Diagnos baséiert op Drock an Temperatur
- Iwwerhëtzung
- Nachkühlen
Klimaanlag funktionnéiert net richteg:
Am Fall vun Reklamatiounen iwwer schlecht Fonctionnement vun der Klimaanlag mir probéieren genau erauszefannen wat d'Plainte bedeit. Mir probéieren och méi Informatiounen ze sammelen iwwer wéini d'Klimaanlag fir d'lescht servéiert gouf.
- Iwwerpréift d'Ausflusstemperatur vun den oppene Belëftungsgitter mat der Klimaanlag ageschalt (virun allem op der Recirkulatiounspositioun oder MAX Positioun, wou d'Rezirkulatioun automatesch ageschalt gëtt);
- Wann d'Loft net genuch ofgekillt ass: kontrolléiert ob d'Klimaanlag net méi wéi véier Joer servéiert gouf. An deem Fall kontrolléiert ob et genuch Kältemëttel am System ass;
- Iwwerpréift den Drock wann de Klimaanlag ausgeschalt an op ass a kontrolléiert d'Temperaturen vun de Komponenten. Déi folgend Abschnitter sinn iwwer dëst.
System Drock am Klimaanlag System:
Mir kënnen den Drock am Klimaanlag System mat Manometer kontrolléieren. D'Schlauche musse mat de Serviceverbindunge vum Klimaanlag verbonne sinn. Wann Dir d'Nippelen festhält, fléisst de Kältemëttel vun der Klimaanlag an d'Manometer. Wann de System eidel ass, wäerten d'Hänn dréinen an den Drock vum System uginn. D'Bild hei drënner weist esou en Drocktester. D'Drockmeter sinn och op enger Tankstell (Klimaanlag Füllapparat) präsent.
Den Drockmeter am Bild enthält zwou Hänn an dräi Schlauch.
- Blo ass niddereg Drock;
- Rout ass héich Drock;
- De gielen Schlauch am Drockmeter huet d'Funktioun fir Stickstoff an de System ze addéieren fir Leckdetektioun.
Wann d'Klimaanlag fir eng Zäit aus ass, ginn d'Miessungen ongeféier deeselwechten Drock no der Verbindung un. Nom Start vum Motor fällt den Tiefdrock erof an den Héichdrock wäert eropgoen. Den Drock ass mat der Temperatur verbonnen: wann den Drock eropgeet, geet d'Temperatur och erop. A vice-versa.
- Den nidderegen Drock fällt duerch d'Reduktioun vun der Temperatur vum Kältemëttel nodeems se de Verdamper verléisst;
- Den Héichdrock klëmmt well de flëssege Kältemëttel erhëtzt huet nodeems se de Kondensor verléisst.
Den Drock wäert sech no e puer Minutten stabiliséieren. Den Verdamper killt net méi wäit wéi e puer Grad iwwer dem Gefréierpunkt of an de Fan saugt eng konstant Bausselofttemperatur duerch de Kondensor.
Wann d'Klimaanlag net méi richteg fonctionnéiert, kënne mir nieft dem Feeler Memory (et kann e Feeler an engem Drocksensor sinn) d'Temperatur moossen, awer och d'Drock mat de Manometer liesen fir eng Diagnos ze maachen. Den Drockniveau seet eppes iwwer den Zoustand vum System.
Déi ugewisen Drock sinn déi vun engem richteg funktionnéierende System. De bloe Meter weist den Déifdrock (2 bar) un an de roude den Héichdrock (18 bar). D'Drock sinn héich ofhängeg vun der Temperatur: soubal d'Temperatur vun der Äusseloft, dem Verdamper oder aneren Deeler ännert, reflektéiert sech dat direkt am Drock.
Déi faarweg Flächen op den Zifferen weisen den Operatiounsdrock un:
- Niddereg Drock: tëscht 0,5 an 3,5 bar;
- Héichdrock: tëscht 9,5 an 25 bar.
Mir fanne Kompressere vun de folgenden Zorte vu Kippplacken an Autoen:
- Fixe Schlag: den nidderegen Drock (Saugdrock) variéiert tëscht 1 an 1,5 bar. D'magnetesch Kupplung schalt de Kompressor un an aus;
- Variabel Schlag mat kontinuéierlecher Ausgang: d'Kippplack gëtt mechanesch ugepasst. Den nidderegen Drock ass konstant 2 Bar, onofhängeg vun der Kompressorgeschwindegkeet. Eng magnetesch Kupplung stellt de Fuert;
- Variabel Schlag mat geregelten Ausgang: d'Kippplack gëtt elektresch kontrolléiert. Den Saugdrock variéiert tëscht 2 an 5 Bar an hänkt vun der ECU Kontroll of. Et gëtt keng magnetesch Kupplung mat dëser Zort Kompressor.
Maachen eng Diagnos baséiert op de System Drock:
An der viregter Sektioun hu mir de Systemdrock vun engem richteg funktionnéierende System gesinn. Am Fall vun enger Feelfunktioun kënne mir dat dacks an den Drock gesinn. Ob mir mat engem Leck ze dinn hunn, deen zu ze wéineg Kältemëttel resultéiert, oder wann ze vill während engem Service gefëllt ass, kënnt Dir erausfannen andeems Dir den Drock liest. An dëser Rubrik diskutéieren mir déi méiglech Ursaachen vun ze héich oder ze niddreg Drock am héich oder niddreg Drock Circuit. Opgepasst op d'Kompressor Versioun!
Niddereg Drock an Héichdrock 0 bar
- Kältemëtteldrock ass 0 Bar, also gëtt et keen Drock am System. De System ass eidel a muss op Leckage gepréift ginn, ier de System erëm opfëllt.
Niddereg Drock an Héichdrock sinn d'selwecht
- Den Drock ännert sech net wann d'Klimaanlag un oder ausgeschalt gëtt: d'Klimaanlagpompel funktionnéiert net. D'Pompel ass méiglecherweis net unzefänken (Ausschaltungskonditioun vun der ECU) oder d'magnetesch Kupplung ass defekt.
Niddereg Drock héich, héich Drock normal
- Expansiounsventil opgemaach;
- Defekt Heizventil am Heizhaus, wouduerch d'waarm Loft aus der Heizung an d'Verdamper kënnt. Dréckt de Kühlmëttelschlauch an den Heizkierper aus fir ze kucken ob dëst den nidderegen Drock beaflosst.
Niddereg Drock héich, héich Drock héich
- Ze vill Kältemëttel (moossen a berechent Iwwerhëtzung);
- De Kondensator iwwerhëtzt duerch eng Restriktioun (vläicht sichtbare Schued?) Oder de Kühlventilator funktionnéiert net;
- Ze vill Ueleg am System: de System ka viru kuerzem mat ze vill Ueleg gefëllt ginn;
- Loft am System.
Niddereg Drock héich, héich Drock niddereg
- Expansioun Krunn huet eng ze grouss Passage, oder bleift oppen;
- Kompressor defekt. Probéiert de Kompressor manuell ze dréinen a kontrolléiert d'Resistenz;
- Kompressor Variabel Flux Kontrollventil defekt.
Niddereg Drock niddereg, héich Drock niddereg
- Ze wéineg Kältemëttel (moossen a berechnen Iwwerhëtzung);
- Kompressor defekt. Iwwerpréift ob den Drock gutt ass wann de Kompressor ausgeschalt ass, awer wann en ageschalt gëtt et dës Drock;
- Héichdrocksäit deelweis verstoppt (Drock muss gutt sinn wann de System ausgeschalt ass).
Niddereg Drock niddereg, héich Drock normal
- Et gëtt waarm Loft am Verdampfer oder am Interieur wéinst engem méigleche Problem mam Rezirkulatiounsmodus oder den Heizklappen / Loftventilen;
- D'Heizung gëtt weider waarm Loft. Méiglech wéinst engem stécke Heizventil;
- Den Verdamper freet wéinst engem méiglechen Defekt am Anti-Äisschalter oder Passagéierraum Fan.
Niddereg Drock niddereg, héich Drock héich
- Ze vill Kältemëttel a Kombinatioun mat engem anere Problem;
- Restriktioun op der Héichdrocksäit, z.B. duerch eng gebéit Päif als Resultat vun enger Kollisioun;
- Verstoppt thermostatesch Expansiounsventil, wéinst mechanesche Defekt oder Äisbildung.
An der leschter Drockmessung gëtt et en nidderegen Déifdrock an en héijen Héichdrock. Am Fall vun enger Restriktioun oder Blockéierung am System kann den nidderegen Drock op 0 Bar falen, well de Kompressor e Vakuum op der niddereger Drocksäit erstellt. An deem Fall kann den Déifdrock och lues a lues erholen: nom Ausschalten vun der Klimaanlag klëmmt den Déifdrock bemierkenswäert lues op den ursprénglechen Drock. Eng méiglech Restriktioun (als Resultat vun engem gebéiten Päif) kann mat enger Temperaturmessung festgestallt ginn. D'Temperaturmessung gëtt an der nächster Sektioun diskutéiert.
Diagnos baséiert op Drock an Temperatur:
Wéi schonn am éischte Paragraph beschriwwen, modern Klimaanlag Kompressere mat variabelen Schlag mat kontinuéierlech Liwwerung adaptéieren den Drock un d'Konditiounen. Den nidderegen Drock (Saugsäit) ass konstant 2 Bar, onofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet. Wa mir 2 Bar moossen, seet et net vill iwwer d'Operatioun vum System. Mir kënnen dëst mat Temperaturmessungen diagnostizéieren.
D'Tabell hei ënnen beschreift d'virgeschriwwe Temperaturen fir e richteg funktionéierende System. D'Temperaturen si Richtlinne fir e Klimaanlag, deen op d'mannst 10 Minutten a bei Raumtemperatur ageschalt ass. Bei extrem héijen Temperaturen dobausse kënnen d'Temperaturen an den Drock am Klimaanlag ënnerscheeden.
- Eng gutt Diagnos kann mat enger Temperaturmessung gemaach ginn;
- D'Temperatur vum Kompressor däerf net méi wéi 90 °C sinn: d'Ueleg ka kachen;
- En Temperaturdifferenz vun 30 °C tëscht dem Inlet an Outlet vum Kondensor ass OK. Eng méi niddreg Temperatur kann duerch schlecht Passage am Kondensor verursaacht ginn, sou datt et manner gutt funktionnéiert.
Déi folgend Biller weisen en Déifdrock vun 2 Bar, Héichdrock vun 18 Bar an eng Temperatur vu 6 °C op der Saugleitung nom Verdamper (Verdamperausgang zum Kompressor).
Am Verdamper ännert sech de Kältemëttel vu gesättigten Damp (Dampflëssegkeet) op komplett gasfërmeg. D'Temperatur vum Kältemëttel klëmmt vun 2-5 ° C (vum Expansiounsventil) op 6-8 ° C am Ausgang vum Kondensor.
Iwwerhëtzung:
Mam gemoossenen Drock an der Temperatur kënne mir d'Iwwerhëtzung berechnen. D'Iwwerhëtzung ass den Ënnerscheed tëscht der Saugleittemperatur an der Verdampungstemperatur vum Kältemëttel.
- Mat engem richteg funktionéierende System leien d'Iwwerhëtzung ëm 5 bis 6 °C
- Iwwerhëtzung méi wéi 6 °C: d'System Füllquantitéit ass ze niddreg. Wann de System eidel gëtt, zum Beispill, ginn 200 Gramm aus dem System ewechgeholl, während déi maximal Füllquantitéit 800 Gramm ass;
- Iwwerhëtzung manner wéi 5 °C: d'System Füllquantitéit ass ze héich. Et ass (vill) méi Kältemëttel am System wéi vum Hiersteller recommandéiert.
Wann Dir Reklamatiounen iwwer schlecht funktionéierend Klimaanlag hutt, kënne mir déi folgend fënnef Schrëtt duerchgoen fir eppes iwwer den Zoustand vun der Klimaanlag ze soen:
- Wann d'Klimaanlag ausgeschalt ass, sinn den Héich- an Déifdrock souwuel 6 Bar. Dëst ass OK;
- Wann d'Klimaanlag ageschalt ass, fällt den Déifdrock op 2 Bar. Dësen Drock gëtt vum variabelen Kompressor ugepasst. Den Héichdrock hänkt vun der Kondensatortemperatur of: hei moosse mir 12 Bar.
- Mir moossen d'Temperatur am Outlet vum Verdamper mat engem Infraroutthermometer: et ass 6 °C;
- Mir sichen no der Verdampfungstemperatur vum Kältemittel, deen dem Wäert entsprécht, deen mir um Déifdrockleitung gemooss hunn: beim Drock vun 2 Bar ass d'Verdampungstemperatur 1 °C;
- Mir berechnen d'Iwwerhëtzung andeems d'Verdampungstemperatur vun der Saugleittemperatur subtrahéiert: (6 - 1) = 5 °C.
Bei engem richteg funktionéierende System leien d'Iwwerhëtzung ëm 5 bis 6°C, also opgrond vun dëser Miessung kënne mir ofschléissen datt d'Klimaanlag an der Rei ass.
An dëser Situatioun berechnen mir d'Iwwerhëtzung vun engem defekt Klimaanlag System:
- Wann ausgeschalt, sinn d'Drock 6 bar. Et gëtt Kältemëttel present;
- Mam Motor a Klimaanlag ageschalt fällt den Déifdrock op 2 Bar an den Héichdrock op 12,0 Bar. D'Pompel schalt op an d'Klimaanlag soll elo richteg ofkillen;
- Mir moossen eng Temperatur vun 13,2 °C op der Ausgangsleitung vum Kondensor mat engem Infraroutthermometer (kuckt Bild). Dëst ass däitlech méi héich wéi déi 7 °C am virege Paragraf;
- Den nidderegen Drock ass erëm 2 bar, sou datt d'Verdampfungstemperatur vum Kältemëttel 1 °C ass;
- D'Iwwerhëtzung ass: (13,2 - 1) = 12,2 °C.
Mir gesinn hei e vill méi héije Temperaturdifferenz wéi am Beispill mat engem richteg funktionnéierende Klimaanlag. Dëst reduzéiert och den Temperaturdifferenz mat der fléissender Loft. D'Bannenloft gëtt also manner effektiv ofgekillt. D'Passagéier am Auto mierken dat als e falsche Klimaanlag. D'Ursaach ass eng Füllquantitéit déi ze niddreg ass. De System fonctionnéiert nach ëmmer mat der Quantitéit vum Kältemëttel, deen präsent ass, awer net méi wéi ee géif erwaarden.
Nachkühlen:
Nieft der Temperaturmessung um Kondensor kann och d'Noofkillung bestëmmt ginn. Mat Aftercooling heescht den Ënnerscheed an der Kondensatiounstemperatur an der Temperatur am Ausgang vum Kondensor. Dëst erlaabt eis ënner anerem eng Füllquantitéit ze bestëmmen déi ze héich oder niddereg ass, a mir kënne sécher sinn datt Flëssegkeet aus dem Kondensor kënnt. Déi spéider Ofkillung läit normalerweis tëscht 5 a 15 °C.
- Keng Aftercooling heescht ze wéineg Kältemëttel;
- Ze vill Aftercooling ass wéinst ze vill Kältemëttel.
Fir d'Noofkillung ze bestëmmen, befollege mir déi folgend Schrëtt:
- Wann de System ageschalt ass, bestëmmen mir d'Kondensatiounstemperatur vum Kältemëttel an der Ausgangslinn am Kondensor: an der Tabell fanne mir eng Kondensatiounstemperatur vu 12 °C bei 50 Bar;
- Mir moossen eng Temperatur vu 40 °C am Ausgang vum Kondensor mam Thermometer;
- Mir berechnen d'Noofkillung wéi follegt: After-Cooling = Kondensatiounstemperatur - Kondensorausgangstemperatur, also (50 - 40) = 10 °C. Dës Temperatur ass OK.
Zesummenhang Säit:
