Thema:
- Korrosioun a Rost
- Rust bekämpfen
- Verhënneren Rust
- Pitting Korrosioun
- Kontakt corrosion
Korrosioun a Rost:
D'Konzepter vu Korrosioun a Rost sinn enk verbonnen. Rust ass d'Resultat vu Korrosioun. Wéi och ëmmer, dës zwee Konzepter ginn dacks austauschbar benotzt.
- Korrosioun ass e Regenschirmbegrëff fir d'Verschlechterung vu Materialien duerch (chemesch) Reaktioun mat hirem Ëmfeld;
- Rust geschitt op der Uewerfläch vun Eisen oder Stol als Resultat vum Kontakt mat Waasser a Sauerstoff. Rust bezitt sech op d'Oxidatioun vum Eisen, wat och eng Form vu Korrosioun ass.
Soubal Metaller an der normaler Atmosphär (der Äusseloft) ausgesat sinn, wäert dëst Metall eng chemesch Bindung mat Sauerstoff bilden. An dësem Fall wäert d'Metall rusten. Rust kann duerch d'rout-brong Schicht erkannt ginn, déi um Metall erschéngt a geformt gëtt wann Eisen mat Sauerstoff reagéiert, a Präsenz vu Feuchtigkeit aus der Äussewelt oder Waasser. Et ass eng Mëschung aus Eisenoxid an Eisenhydroxid. Rust weider ze entwéckelen a kann Metal komplett iessen ewech. Mat der Zäit ass all d'Eisen a Rost ëmgewandelt a verléiert domat seng nëtzlech Eegeschaften.
Am Fall wou Eisen u Sauerstoff a Waasser ausgesat ass, wäerte Sauerstoff an Eisen mat der Zäit um atomesche Niveau binden. Dëst entsteet eng nei Verbindung: Eisenoxid. Waasser beschleunegt de ganze Prozess well Waasser als Katalysator wierkt. Déi kleng Waassermoleküle penetréieren an d'Metall a bilden nach méi Säuren, déi d'Metall weider un d'Oxidbildung aussetzt. Rusting geschitt nach méi séier am Mierwaasser wéinst der méi héijer Konzentratioun vu Natriumchloridionen.
Rustflecken kënnen ënner dem Autoslack optrieden. Dëst ass well de Lack och méi oder manner porös ass an doduerch Feuchtigkeit a Sauerstoff duerchgoe kann. Fir d'Faarfschicht versiegelt ze halen, ass et gutt den Auto regelméisseg ze waxen. Besonnesch am Wanter, mat vill fiichten Konditiounen a Salzlake, ass dat e gudde Wee fir Rust sou vill wéi méiglech ze verhënneren.
Wann et déif Kratzer oder Steenschnëtt gëtt, ass d'Schutzschicht vu Lack an dësem Beräich fort an d'Ëmgéigend kann och ufänken ze rusten. Et ass also schlau dës Flecken sou séier wéi méiglech mat engem Lackstift ze behënneren oder se nei ze sprëtzen.
Am Bild hei drënner gesi mir e VW Käfer mat rustege Kierperdeeler. Dëst Gefier fällt ënner der Rubrik "Rat Staang". Gefierer, déi als Rad Rot ëmgerechent goufen, besteet aus bewosst gedroen an ongemolten Deeler (an dësem Fall Rust) a verworf Deeler.
A ganz wéinege Fäll kann Rust appréciéiert ginn. All Gefier wäert awer desto oder spéider domat ze dinn hunn. Nieft dem fiichtege Klima an Holland, huet d'Salk op der Stroossefläch e verstäerkte Risiko vu Rost am Wanter. Zousätzlech zu de kosmeteschen Deeler kënnen och Deeler vum Chassis oder Karosserie betraff sinn. Laangfristeg kann dat zu engem onséchere Gefier an zur Oflehnung während dem MOT féieren.
Autofabrikanten probéieren d'Materialien an a ronderëm den Auto esou rustbeständeg wéi méiglech ze maachen. Dëst sinn e puer vun den Anti-Rostbehandlungen:
- Galvaniséierung vum Kierper;
- Wachsbehandlungen applizéieren;
- gëllen Primer a Basecoat Schichten;
- héichwäerteg Lackschichten applizéieren.
Rust bekämpfen:
Rust ass verursaacht duerch Eisen kombinéiert mat Sauerstoff. Et ass falsch ze denken datt Rost ka bekämpft ginn andeems Dir suergt datt kee Sauerstoff méi an d'Eisen kënnt. Stol ass keng homogen Substanz, mee eng Mëschung aus Materialien, déi beim Recycling zesummegefaasst ginn, zum Beispill al Autowrack. De Stol enthält och aner Metaller. Et gëtt e klenge Spannungsdifferenz tëscht de Kristalle vun zwee verschiddene Materialien, an deenen eng konduktiv Flëssegkeet de Kontakt tëscht de Kristalle ka garantéieren. De resultéierende elektresche Stroum suergt dofir datt dat mannsten Edelmetall an d'Léisung geet. Zum Beispill, wann e Stroum tëscht Eisen a Kupfer fléisst, gëtt d'Eisen opgeléist. Déi opgeléist Eisenpartikel verbannen mat Sauerstoff. Mat der klengster Quantitéit Waasser an der Kierperschicht, och wann et nëmmen ee Waassermolekül ass, gëtt de Prozess erhale gelooss.
Wann Dir u Rost ënner der Lack leid, ass et kee Sënn fir iwwer Rost ze sprëtzen. De Rust ësst weider ënner der Lackschicht onverännert. Well de Volume vum Fiels méi grouss ass wéi de Stol, wäert d'Faarfschicht schliisslech knacken. Dëst schaaft eng Ouverture wou extra Waasser kann penetréieren an de Rust Prozess beschleunegen. Fir Rost ze bekämpfen, gëtt Stahl ofgerappt andeems d'Uewerfläch sprengt. Eng rostbeständeg Primerschicht gëtt dann esou séier wéi méiglech applizéiert. Dir sollt net ze laang waarden fir dëst ze maachen, soss bindt d'Feuchtigkeit vun der Äusseloft un d'Eisenpartikelen.
Rust entsteet ënner der Lackschicht. Ufänger Rost ass also net ëmmer einfach ze erkennen. Déi véier Biller hei drënner weisen e Këschtstrahl vun engem VW Golf IV, wou de rustege Metall ewech gemoolt gouf. Ier d'Aarbechten ugefaang hunn, war et nëmmen e lockere Bitumen um Rand ënner der Sill. D'Këschtebunnen hu keng Onregelméissegkeeten gewisen. Wann de Bitumen ofgeschaaft gouf, goufen d'brong Kante sichtbar. D'Metall ronderëm war scho sou korrodéiert datt et liicht ofgebrach ass. D'Fotoe weisen wéi Rost sech ënner Bitumen behuelen kann.
Verhënnerung vu Rust:
Am éischte Paragraphe gouf "Galvaniséierung" am Resumé vun de Moossnamen ernimmt fir Rust ze verhënneren. Hiersteller gëllen eng dënn Schicht Zink während der Produktioun vum Auto. Dëst bitt de sougenannte kathodesche Schutz. Well Elektronen méi wahrscheinlech aus Zink flüchten, léist den Zink méi séier op wéi d'Eisen. Zénk verbënnt méi einfach mam Sauerstoff an der Loft. Den Zénk ass zimlech haart a bildt eng Dichtungsschicht. Mat déiwe Kratzer duerch d'Faarwen an d'Zinkschicht op de Stol reagéiert de Stol kaum. Wann et genuch Zink an der Géigend ass, fléisst den elektresche Stroum an déi richteg Richtung. Aus dësem Grond bitt Zénk laangfristeg Schutz géint Korrosioun a Rost.
Galvaniséierte Stol huet net nëmmen Virdeeler. Wéi dëst eropgeet, geet d'Quantitéit u purem Stol erof. D'Produzente brauchen Zinkfräi Stol fir ënner anerem Motordeeler ze maachen. Zénk huet d'Eegeschaft fir Blasen am Stol ze bilden, wat zu schwaache Flecken resultéiert.
Pitting Korrosioun:
Pitting ass e lokalen Attack op d'Materialfläch. Pitting Korrosioun geschitt a Materialien, déi sech géint Korrosioun mat enger Oxidschicht schützen a geschitt haaptsächlech wou dës Oxidschicht beschiedegt ass. Pitting Korrosioun ësst séier an déif an d'Material. Dëst ass déi geféierlechst, well d'Material anscheinend nach ëmmer gutt ausgesäit, an d'Tiefe vun der Korrosioun net genuch ze gesinn ass.
D'Bild hei drënner weist de Querschnitt vun engem Stolobjekt mat Pittingkorrosioun. Nëmmen eng kleng Quantitéit Rost ass uewen ze gesinn. De "Pit" am Rost weist d'Ouverture déi am Stol erschéngt.
Mir kënnen ënner anerem Pittingkorrosioun a Bremsleitungen begéinen. Wann d'Ouverture méi déif gëtt, besteet d'Chance datt d'Bremsflëssegkeet erauskënnt.
Kontaktkorrosioun:
Dëst geschitt wann zwee verschidde Metaller an enke Kontakt matenee kommen. E Spannungsdifferenz gëtt tëscht dësen zwee Metaller generéiert, wat eng Reaktioun verursaacht. Mir gesinn dat zum Beispill wann eng Edelstahlschraube op eng galvaniséierter Stahlplack geschrauft gëtt. D'edel Metal fördert d'Korrosioun an dofir rustéiert. Dëst gëtt Kontaktkorrosioun genannt.
Déi folgend Bild weist zwee Beispiller vun engem Magnesiumkomponent, zum Beispill eng Gearbox, déi mat engem Bolzen aus enger Eisenlegierung geséchert ass. Wann d'Kontaktfläch u Waasser ausgesat ass, entsteet en elektresche Stroum tëscht deenen zwee Metaller a féiert zu Kontaktkorrosioun. Zur selwechter Zäit gëtt de Magnesium ofgebrach. Kontaktkorrosioun kann verhënnert ginn andeems den elektresche Stroum tëscht den zwee Metaller blockéiert gëtt andeems de Bolt mat enger net-leitend, also isoléierender Schicht beschichtet gëtt.
D'Tabell hei ënnen weist déi verschidde Kombinatioune vu Materialien (zum Beispill Motordeeler oder d'Gearboxhaus) a wéi d'Wiel vu Materialien fir de Bolzen oder d'Schraube d'Kontaktkorrosioun beaflosst.
