Sujeten:
- Kontakt Slot
- Elektresch Deel vun ignition schalt
- Schema vum Zündschalter mat Ausléiserrelais
Zündschalter:
D'Bild hei drënner weist de Réck vun engem Zündschalter. Den Zündschlosszylinder läit op der viischter a verschéckt den elektreschen Deel vun der Zündschloss mam Betribselement op der Réck vum Zylinder.
Well den elektreschen Deel (och de Kontaktblock genannt) bewegt sech relativ zum Logement, sinn verschidde Circuits méiglech. D'Positioun vum Schlëssel weist dann un wéi eng Kontakter am elektreschen Deel matenee verbonne sinn (z.B. wann de konstante positiven Drot (Terminal 30) un de positiven Drot vum Startmotor verbonnen ass (Klem 50b), fänkt un. Wann de Schlëssel fräigesat gëtt, bleift den Terminal 15 (Zündung) ageschalt.Wann de Schlëssel erëm ganz no lénks gedréint gëtt (an der Off-Positioun), sinn all Kontakter gebrach an de Motor an d'Zündung sinn aus).
Wann de Schlëssel vun der Zündung ewechgeholl gëtt an d'Lenkrad gedréint gëtt, aktivéiert d'Lenkspär. En Eisenstift beweegt sech vum Zündschalter an eng Notch an der Lenksäule. Fir de Lenkspär erëm opzemaachen, muss den Zündschlëssel an der Zündschloss gedréint ginn, während eng liicht Lenkbewegung gemaach gëtt.
D'Operatioun vum Sperrzylinder gëtt op der Säit beschriwwen Sperrzylinder.
Hautdesdaags ginn Zündschlossen ëmmer méi ouni Sperrzylinder benotzt a funktionnéieren komplett elektronesch mat engem Plastikchip oder Schlëssel.
Elektresch Deel vum Zündschalter:
Den elektreschen Deel, och de "Kontaktblock" genannt, läit hannert dem Sperrzylinder. Dëst garantéiert tatsächlech datt d'Bewegung, déi mam Schlëssel gemaach gëtt, an d'Spannungen op déi richteg Drot ëmgewandelt gëtt; dh den Accessoiremodus auswielen an unzefänken.
Den elektreschen Deel ass dacks mat enger Schraube gespaart an ass dofir zimlech einfach aus dem Zündschlossgehäuse ze entfernen wann eng Reparatur erfuerderlech ass.
D'Bild op der rietser weist d'Front vum Kontaktblock. An der Mëtt ass e giel, ronnen rotativen Deel mat engem horizontalen Schlitz. Wann de Schlëssel an d'Zündungsschloss agebaut ass, rutscht d'Enn vum Schlëssel an dëse Schlitz. Wann de richtege Schlëssel an d'Zylinderschloss agebaut ass, kann et duerch d'Lamellen an der Zündschloss dréien. Wat Dir tatsächlech maacht ass de gielen Deel am Kontaktblock ze verdreiwen. Intern sinn d'Schalterkontakten (op déi de Stecker hannendrun agebaut ass) matenee verbonnen. Dëst gëtt méi detailléiert am Diagramm am nächste Paragraph erkläert.
Et ka geschéien datt den Auto net méi gestart ka ginn. An dësem Fall kann de Kontaktblock intern defekt sinn. Fir dëst z'iwwerpréiwen, kann d'Kontrollspannung um klengen Drot zum Startmotor gepréift ginn.
Bei eeleren Autoen war et heiansdo méiglech, de Stecker aus dem Kontaktblock ze läschen an duerno verschidde Kontakter mat sengem eegenen Drot ze verbannen. Oder benotzt e Schrauber fir de gielen Deel ze verdreiwen wéi Dir am Bild hei uewen gesitt. Sou konnt den Auto gestart a gefuer ginn. Autoklave goung dacks esou.
Fir dat ze verhënneren, huet elo all Auto en Immobilisator agebaut. D'Schlësselnummer vum Transponder am Schlëssel gëtt mat de gespäicherten Wäerter verglach. Wann dat net passt, stoppt de Motor direkt nom Start. Haut ass et net méi méiglech den Auto unzefänken an ze starten andeems Dir einfach Drot verbënnt oder den Zündblock bedreift.
Schema des Zündschalter mit Auslöserrelais:
D'Diagramm hei ënnen ass vum Zündschalter. Dëst weist d'Komponentecodes wéi CS vum Zündschalter an RX vum Release Relais. D'Terminalcodes 15, 30, 31, 50 an 75 ginn och hei gewisen.
Wann den Zündschalter op d'Positioun 1 gesat ass, gëtt den Terminal 15 mam Klemme 30 verbonnen. Dat heescht, datt d'Zündung op ass an d'Konsumenten am Interieur ënner anerem mat Stroum versuergt ginn. Beim Start gëtt den Terminal 50(b) mat Spannung geliwwert, wat de Startmotor verwandelt. Wann d'Zündungsschloss op d'Positioun 0 gedréint gëtt, awer de Schlëssel ass nach net aus dem Sperrzylinder ewechgeholl, bleift d'Spannung um Klemme 75. Terminal 75 enthält Konsumenten wéi de Radio. Am Auto vun dësem Diagramm bleift de Radio op wann d'Zündung aus ass an de Schlëssel nach net aus dem Schlosszylinder geläscht gouf.
D'Funktioun vun der Unloader Relais Kontakt etc., wann de Motor ugefaangen ass. Beim Start geet de Schalter x an der Zündschloss op (wéi déi aktuell Situatioun am Diagramm ass). D'Spannung un den Elektromagnet (tëscht Klemmen 85 an 86 vun der Kontrollsäit vum Relais) gëtt ënnerbrach. Als Resultat fléisst den Haaptstroum net méi iwwer den Terminal 30 op 87, wouduerch d'Konsumenten, déi mat engem Drotnummer 102 an engem anere Schema verbonne sinn, temporär ausgeschalt ginn. Dee Moment ass méi Kraaft fir den Startmotor verfügbar wéi wann aner Konsumenten vill Kraaft benotzen. Dofir gëtt dës Komponent e Reliefrelais genannt.
Wann den Zündschlëssel zréckgedréit gëtt nodeems de Motor gestart ass, gëtt de Schalter X an der Zündschloss erëm zou. D'RX-Relais gëtt erëm ugestrach, sou datt d'Konsumenten erëm mat Spannung a Stroum versuergt ginn.
