Sujeten:
- Kompressioun Verhältnis
- Berechent de Kompressiounsverhältnis
- Aschränkungen
Kompressiounsverhältnis:
De Kompressiounsverhältnis huet e groussen Afloss op d'Leeschtung vum Motor. Wat méi héich ass, wat méi héich ass Kompressioun Finale Drock wäert sinn, sou datt méi Energie de Motor aus dem Brennstoff extrahéiert, sou datt méi Kraaft produzéiert gëtt. Allerdéngs ginn et Aschränkungen fir dëst. Méi iwwer dëst spéider.
De Kompressiounsverhältnis ass e fixe Verhältnis tëscht dem Volume iwwer dem Kolben am ODP an dem Volume iwwer dem Kolben am TDC. De Kompressiounsraum ass de Volume vum Verbrennungsraum an deem d'Loft vum Kolben kompriméiert gëtt. De Kompressiounsraum hänkt och vun der Dicke vun der Kappdichtung of, dem Wénkel, bei deem d'Ventile am Zylinderkopf montéiert sinn, an dem Raum, dee vum Zündkerze an Injektor besat ass. Dëst mécht et schwéier ze berechnen. Dofir gëtt de Kompressiounsraum gemooss andeems Dir eng gewësse Quantitéit vu Flëssegkeet an de Kapp mat de Ventile zougemaach an dës Betrag moosst.
Berechnung vum Kompressiounsverhältnis:
De Schlagvolumen gëtt mat Vs bezeechent an de Kompressiounsvolumen duerch Vc. Béid sinn a Kubikzentimeter (cm³). Mat dësen zwou Donnéeën kann de Kompressiounsverhältnis berechent ginn. De Kompressiounsverhältnis gëtt mam griichesche Buschtaf ε (Epsilon) uginn.
D'Motordaten sinn wéi follegt:
Vs = 460 cm³
Vc = 50 cm³
Ofgeschloss gëtt dëst:
Berechnung vun dëser Formel gëtt d'Äntwert 10. Dëst bedeit datt dëse Motor e Kompressiounsverhältnis vun 10:1 huet. D'Bild hei drënner weist kloer d'Relatioun tëscht dem Volume iwwer dem Piston bei ODP (10) an dem Volume iwwer dem Piston bei TDC (1). De Schlagvolumen + Kompressiounsraum sinn 10 Mol sou grouss wéi de Kompressiounsraum.
En indirekt injizéierte Bensinmotor huet dacks e Kompressiounsverhältnis tëscht 7:1 an 11:1. Eng Direktinjektioun Benzinmotor tëscht 14:1 an 20:1.
De Kompressiounsverhältnis vun engem Dieselmotor läit dacks tëscht 18:1 an 24:1.
Wéi virdru erkläert, gëtt de Kompressiounsvolumen (Vc) gemooss well et ganz schwéier ass ze berechnen. De Schlagvolumen kann berechent ginn. D'Formel gëtt op der rietser Säit ugewisen.
π (pi) = ofgerënnt 3,14
d² = den Duerchmiesser vum Zylinder quadratesch
s = Schlag a Millimeter
An der Standardkompressiounsverhältnisformel gëtt Vs ersat duerch d'Formel déi benotzt gëtt fir Vs ze berechnen. D'Klammeren op der lénker a rietser Säit vun der Vs Formel weisen datt dës Berechnung als éischt muss gemaach ginn. D'Resultat vun dëser muss Vc dobäi ginn an dann duerch Vc gedeelt.
Als Beispill huelen mir e Motor mat engem Buer x Schlag vun 81,0 x 86,4 mm. D'Bohr ass den Duerchmiesser vum Zylinder deen quadratéiert gëtt an de Schlag ass d'Distanz déi de Kolben reest vun ODP op TDC. De Kompressiounsvolumen vun dësem Motor gëtt uginn: 45 cm³.
Natierlech kann d'Formel och a Schrëtt gemaach ginn. Dës Informatioun an d'Formel aginn gëtt:
De geschweegte Volume vun dësem Motor kann elo an d'Kompressiounsverhältnisformel agefouert ginn:
Limiten:
Mat engem méi héije Kompressiounsverhältnis kann méi Kraaft erreecht ginn. Méi Energie kann aus dem Brennstoff extrahéiert ginn (méi Effizienz). D'Kompressiounsverhältnis kann net einfach erhéicht ginn; Et besteet e Risiko fir ze klappen wéinst dem méi héije Kompressiounsendrock. De Brennstoff entsteet méi fréi wéi virgesinn wéinst dem méi héijen Drock an der Temperatur. E Motor ausgestatt mat engem Turbo huet e méi héije Kompressiounsendrock wéinst der Iwwerladung. Mat deemselwechte Kompressiounsverhältnis géif dat heeschen, datt et e Risiko ass fir ze klappen. Dofir ass de Kompressiounsverhältnis an Turbomotoren méi niddereg wéi an natierlech aspiréiert Motoren.
Auto Hiersteller benotzen och Techniken fir de Kompressiounsverhältnis ze erhéijen ouni de Risiko ze klappen. Betruecht e Klopsensor fir d'Zündung ze förderen (wat haut op all Motor präsent ass), Waasserinjektioun fir d'Verbrennungskammer ze killen, aner Brennstoffer wéi Methanol an Ethanol (dëst gëtt am Rennen benotzt).
Zesummenhang Säit:
