Sujeten:
- Aféierung
- Mooss roueg Stroum
- Entdeckt clandestine Konsumenten
- Gemeinsam Ursaachen
Aféierung:
Fir ze verhënneren, datt d'Batterie entlaascht, muss de Roustroum sou niddreg wéi méiglech sinn, wann d'Gefier geparkt ass. Elektresch Systemer wéi Zentralverschloss, eventuell mat engem Alarmsystem ausgebaut, mussen ëmmer am Standby sinn fir e Schlësselsignal oder Detektioun am Fall vun engem Abroch. E Roustroum vu manner wéi 40 Milliampère (0,04 A) ass erlaabt. Roueg Stroum gëtt och "Leakstroum" genannt.
Wann de Roustroum méi héich ass wéi 40 mA, gëtt et eng Roustroumstéierung. Eng elektresch Komponent oder System bleift op, während den Auto geparkt ass. Dëst resultéiert an enger entladter Batterie nodeems d'Gefier eng Zäit laang stoe bliwwen ass.
En elektresche Konsument deen eng Roustroumstéierung verursaacht, awer net sichtbar oder hörbar ass, gëtt e "geheime Konsument" genannt. Dëst ass en anert Wuert fir "Stille Konsument". Wann eng Batterie no enger Nuecht stoe eidel ass, heescht dat net onbedéngt datt et e geheime Konsument ass. Déi intern Resistenz vun enger Batterie erhéicht wéi d'Batterie alternd ass. Bei niddregen Temperaturen gëtt d'intern Resistenz nach méi héich. Eng al Batterie kann am Summer nach gutt funktionnéieren, awer am Wanter verursaachen Startproblemer. Dëst beinhalt och keng Beliichtung déi op gelooss gouf; dëst konnt einfach gesi ginn.
Wann d'Batterie eidel ass, ass déi éischt Saach fir ze kontrolléieren de Ladestatus an d'Kapazitéit vun der Batterie. Eng Batterie kann defekt ginn wann se e puer Mol déif entlaascht gouf. Eng nei Batterie wäert och datselwecht Schicksal leiden, wann d'Quell vum Problem net geléist gëtt. Dës Säit weist d'Schrëtt déi Dir maache kënnt fir e geheime Konsument ze verfolgen.
Routstroummessung:
Fir sécher ze sinn, datt mir mat engem geheime Konsument ze dinn hunn, an net mat enger Feelfunktioun an der Batterie an/oder Ladesystem vum Auto, hänke mir d'Stroumklemm ëm de Buedemkabel vun der Batterie. D'Ampere-Astellung um Multimeter kann och benotzt ginn fir a Serien ze moossen, awer suergfälteg musse geholl ginn fir d'Miessstifte vum Multimeter un den negativen Kabel an d'Batterie ze verbannen, ier Dir de Batterieterminal ewechhuelt. Wann Dir d'Batterieterminal ewechhuelt an dann de Multimeter verbënnt, ass d'Gefier entsuergt. An dat ass absolut net wënschenswäert!
An dësem Beispill benotze mir den einfachsten Wee fir de Roustroum ze moossen: mat enger Stroumklemm. Déi folgend Konditioune musse erfëllt sinn fir eng zouverlässeg Messung ze kréien:
- all Konsument muss ausgeschalt ginn;
- den Auto muss am Rescht Modus sinn (Schlofmodus);
- d'Dieren mussen gespaart sinn. Den Alarm soll net ausgoen.
Well mir mussen Zougang zu den Interieur Sicherungsboxen (am Dashboard an heiansdo am Kofferraum) kréien, mussen all Dieren opgemaach ginn an d'Schlässer mat Hand oder Schrauber gespaart ginn. Wann en Auto am Leermodus ass, däerf een eng Dier net opmaachen: den Auto gëtt erwächt, all CAN an aner Netzwierker ginn aktiv, d'Bannenbeliichtung an d'Display an der Instrumenterpanel ginn un, sou datt de Leerstroum kann net méi gelies ginn.
Nodeems Dir all Diere gespaart hutt, dauert et bis zu 30 Minutte fir d'Gefier an de Reschtmodus anzegoen. Mir hänken déi aktuell Klemm ronderëm de Buedemkabel vun der Batterie (kuckt folgend Bild) a liesen d'Amperage.
De viregte Paragraf huet uginn datt de Reschtmodus maximal 40 mA (0,04 A) ka sinn. An dësem Beispill moosse mir e Stroum vun 1,90 A. De Roustroum ass ze héich.
Amplaz vun enger Stroumklemm mat engem digitale Display kann och eng Stroumklemm un en Oszilloskop befestegt ginn. Dëst erlaabt eis de rouege Stroum iwwer e puer Minutten oder souguer Stonnen ze analyséieren.
Entdeckt geheime Konsumenten:
De fréiere Paragraphe weist datt de Roustroum ze héich ass. D'Batterie entléisst well en elektresche Bestanddeel am Auto bleift. Mir kënnen an der Sicherungskëscht kucken fir d'Sicherung déi dës Komponent a Fro géint exzessiv Stroum schützt. No all, leeft de Stroum vun 1,90 A duerch ee vun de fuseren an der Sicherungsbox.
E Feeler dee vill Leit maachen ass datt se d'Sicherungen een nom aneren aus der Sicherungsbox zéien. Wann déi richteg Sicherung erausgezunn ass, fällt de Roustroum op bal 0 A. Wann Dir de Circuit opkuckt, wou d'Sicherung läit, kënnt Dir gesinn, wat op bliwwen ass. Allerdéngs kann op dës Manéier eng Feelfunktioun temporär onbewosst geléist ginn. Zum Beispill, wann dëst d'Energieversuergung op eng ECU ënnerbrach, kann en haarde Reset et fir e puer Wochen oder Méint ouni Probleemer halen. Dir kënnt also net sécher sinn ob eng Feelfunktioun temporär oder permanent geléist gouf.
De richtege Wee fir z'ënnersichen ob (ze) vill Stroum duerch eng Sicherung fléisst ass de Spannungsfall iwwer d'Sicherung ze moossen.
Eng Sicherung huet eng intern Resistenz. Deen duerch dee kee Stroum fléisst, huet e Spannungsfall vun 0 mV. Déi intern Resistenz verursaacht e Spannungsfall wann de Stroum duerch et fléisst. Am nächste Bild gesi mir d'Messung vum Spannungsfall iwwer eng 20 A Sicherung.
Mir kucken den 6,4 mV Spannungsdifferenz op béide Säiten vun der Sicherung an der Tabell op der Säit: Spannungsfall iwwer Sicherungen. An der Tabell gesi mir datt e Spannungsfall vu 6,4 mV iwwer d'20 A Standardsicherung duerch e Stroum vun 1893 mA verursaacht gëtt.
- de Spannungsfall vu 6,4 mV entsprécht an der Tabell engem Stroum duerch d'Sicherung vun 1893 mA. Dëst ass: 1,893 A
- de Roustroum gemooss mat der Stroumklemm ass: 1,9 A;
- de Konsument hannert der Sicherung stellt e Stroum vun 1893 mA;
- de Roustroum ouni dëse Konsument ass 7 mA;
- Kuerz gesot: de Stroum duerch de Konsument + de Roustroum vum Auto ouni dëse Konsument ass: 1893 + 7 = 1900 mA = 1,9 A.
An der Atelierdokumentatioun, kuckt an der Sicherungsiwwerbléck fir ze kucken wat d'Sicherung ass. An dësem Beispill schützt d'Sicherung de retrofitted Bluetooth Auto Kit géint Iwwerlaascht. Wann Dir de Stecker vum Bluetooth Modul trennt, fällt de Roustroum direkt op 7 mA zréck. Dëst bedeit datt de Bluetooth Modul op bleift.
Déi folgend Bild vum Bluetooth Modul gouf als Beispill benotzt fir de Modul ze weisen deen hannert dem Dashboard verstoppt ass, sou datt et net ka gesi ginn ob et aktivéiert oder behënnert ass. De Client konnt dëst vläicht gesinn, well säin Telefon mam Bluetooth verbonne bliwwen ass nodeems hien den Auto ausgeschalt huet, awer et war keng aner Indikatioun. De Modul muss reparéiert oder ersat ginn.
Allgemeng Ursaachen:
E clandestine Konsument gëtt dacks ëmgebaut oder installéiert Ausrüstung mat deem den Auto net nei geliwwert gouf. Betruecht Autokits (d'Beispill hei uewen), ëmgebauten Zentraltürverschloss, Ausrüstung an der 12 Voltverbindung (egal ob am Kofferraum oder an der Mëttkonsole verstoppt oder net) oder e Relais dee festhält: Verbindungen 30 an 87 bleiwen dann ugeschloss, a kreéiert eng ( Haaptsäit ) Stroum leeft weider ouni datt de Relais aktivéiert ass. Vergiesst net d'Liicht am Handschueschraum oder am Trunklicht ze kontrolléieren; Besonnesch an eeler Autoen kann e schlechte Schalter se verloossen ouni datt se vun enger ECU erkannt ginn, oder se kënnen automatesch während dem Reschtmodus ausgeschalt ginn.
