Sujeten:
- General
- Mechanesch ugedriwwe Bensin Pompel
- Elektresch Boost Pompel
- Brennstoff Pompel Feeler Symptomer
- Héich Drock Brennstoff Pompel
Allgemeng:
D'Brennstoffpompel ass Deel vum Brennstoffsystem. D'Komponente benotzt ginn op der Säit beschriwwen Benzinmotor Brennstoff System.
Dräi Aarte vu Brennstoffpompelen kënnen an engem Gefier mat engem Bensinmotor benotzt ginn: déi mechanesch ugedriwwe Pompel, d'elektresch Brennstoffpompel an d'Highdruck-Brennstoffpompel. Dës Säit beschreift d'Operatioun an d'Applikatioun vun all Pompel.
Mechanesch ugedriwwe Bensin Pompel:
Fir Bensinmotoren, déi mat engem Vergaser, eng mechanesch ugedriwwe Bensinpompel gouf dacks benotzt. D'Bild weist déi mechanesch ugedriwwe Brennstoffpompel vun engem klassesche Land Rover Motor aus den 70er Joren, wou eng 2017-2018 Konversiounsprojet an e computerkontrolléierte Motormanagementsystem applizéiert gouf op. D'Brennstoffpompel ass rout ëmkreest.
De Fuert gëtt vun engem Exzentriker geliwwert, deen vum Nockenwelle bedriwwe gëtt. D'Operatioun vum Rockerarm garantéiert datt d'Membran an der Mëtt erofgezunn ass. Den negativen Drock an dësem Raum verursaacht den Saugventil op. De Brennstoff fléisst duerch den Saugventil an d'Brennstoffkammer. Soubal den exzentreschen Deel vun der Nockenwelle weider dréit, dréckt d'Feder d'Membran zréck op d'Plaz. Den Iwwerdrock an der Brennstoffkammer suergt dofir datt d'Liwwerventil opmaacht an de Brennstoff verléisst d'Pompel bei engem erhéichten Drock. D'Brennstoffpompel endet am Vergaser iwwer eng Päif.
Wann den Auto laang stoe stoung an/oder d'Schwemmkammer am Vergaser Wann et net genuch Bensin ass, kann de Bensin mat engem Hiewel op der mechanescher Brennstoffpompel opgepompelt ginn. Den Hiewel, wéi de Rockerarm am Bild, ass mat der Membran verbonnen. Dëst ass net am Bild ze gesinn.
D'Bensinpompele sinn dacks mat engem Siichtglas ausgestatt, deen och als Siidlungskammer déngt. Dëst Siichtglas muss regelméisseg gebotzt ginn. De System mat Vergaser a mechanescher Brennstoffpompel, besonnesch d'Versioune mat engem laange Saugrohr, sinn empfindlech op vaourlock (Dampbubblesschloss).
Elektresch Boost Pompel:
Gefierer mat elektronescher Sprëtz benotzen eng elektresch Brennstoff Pompel. De Brennstoffdrock ass vill méi héich: 3 Bar mat der elektrescher Pompel am Verglach zu 0,3 Bar mat der mechanescher Brennstoffpompel; also zéng mol sou héich. D'Pompel schalt och direkt un wann d'Zündung ageschalt ass. De Brennstoffsystem gëtt dofir direkt op de richtegen Drock bruecht ier de Motor gestart gouf.
Haut sinn déi elektresch Brennstoffversuergungspompelen an der Brennstoff Tank. Heiansdo gi se ausserhalb vum Tank gesat, nämlech tëscht dem Tank an der Brennstoffschinn. De Virdeel vun der Montage am Tank ass datt d'Pompel vum Brennstoff ofgekillt ass, an deem d'Pompel läit.
Eng zwee-Etapp Pompel gëtt ënnendrënner gewisen. Dëst ass an all Auto hautdesdaags. Dës Pompelen enthalen zwee onofhängeg Betribssystemer Pompelen, nämlech d'Impeller Pompel (lénks Bild) an der Gang Pompel (riets Bild). Béid Pompel gi vu separaten Elektromotoren kontrolléiert. Déi éischt Stuf féiert de Brennstoff vum Tank iwwer de Filter an de Pufferreservoir. Dëst huet eng Kapazitéit vu ronn 600 Milliliter. Dësen internen Reservoir garantéiert datt wann en Auto eng laang Béi mat engem nidderegen Brennstoffniveau mécht, d'Gittpompel (2. Stuf) nach ëmmer mat Brennstoff versuergt gëtt. Wann de Reservoir net gefüllt wier, géif de ganze Brennstoff op eng Säit vum Tank goen, wat d'Pompel verhënnert datt eppes erazukt. Esou gëtt dat verhënnert.
De Brennstoff am Pufferreservoir gëtt vum Motor vun der Gangpompel ënner engem Drock vu maximal 3 Bar (iwwer d'Päif am ieweschten Uschlosspunkt) geliwwert. Dëst ass gutt fir eng Pompeloutput vun 80 Liter pro Stonn. Dëst ass natierlech vill méi wéi néideg. Firwat dat gemaach gouf, gëtt am Text ënnert dem Bild erkläert.
D'Pompel liwwert vill méi Brennstoff wéi de Motor tatsächlech brauch. Dat gouf bewosst gemaach, well de System ëmmer ënner Drock muss sinn. Wann de System depressuriséiert wier, kéint de Brennstoff an de Päifen duerch externen Aflëss ophëtzen. Dampblasen kënnen dann bilden (Dampblasenfall). Dëst gëtt verhënnert andeems de System stänneg ënner Drock hält. Dëst bedeit datt net all de Brennstoff deen no vir gepompelt gëtt tatsächlech benotzt gëtt. Dofir gouf eng Retourleitung installéiert. Den Drockregulator këmmert sech dofir. Dës Brennstoff Retour Linn leeft vum Motorraum zréck op dës Brennstoffpompel. De Retour Brennstoff endet zréck am Tank.
D'Pompel leeft also ëmmer mat enger konstanter Geschwindegkeet. Wann de Motor Idle ass oder wann d'Kraaft liwwert, pompelt d'Boostpompel ëmmer Brennstoff un de Motor ënner dem selwechte Brennstoffdrock. Wann de Motor Idle ass, fléisst méi Retour Brennstoff zréck an den Tank wéi wann den Auto beschleunegt.
Brennstoff Pompel Feeler Symptomer:
Déi elektresch Brennstoffpompel garantéiert datt de Brennstoff vum Tank an de Motor gepompelt gëtt. Wann d'Pompel net méi funktionnéiert, gëtt de Motor net mat Brennstoff geliwwert. Et ass net ëmmer direkt kloer datt d'Brennstoffpompel net méi richteg funktionnéiert. A verschiddene Fäll funktionnéiert d'Brennstoffpompel nach ëmmer, awer erreecht net méi de gewënschten Drock. Wann de Liwwerungsdrock ze niddreg ass, kënnen déi folgend Symptomer optrieden:
- Déi maximal Motor Muecht reduzéiert.
- Zylindertransfer geschitt.
- De Motor start net richteg beim Start.
- Feeler Coden sinn an der ECU gespäichert.
A ville Fäll ass e Low-Drock Brennstoff Sensor op d'Versuergungsleitung gepasst. Dëse Sensor schéckt de Brennstoffdrockwäert un d'ECU. Am Fall wou de Brennstoffdrock ze niddreg ass, späichert d'ECU e Feelercode. Wann keen Drocksensor präsent ass, soll den Techniker am Fall vu Probleemer en Drockmeter un d'Brennstoffgalerie verbannen. De Manometer weist den aktuelle Brennstoffdrock un. Den Techniker kann dann de Wäert gelies benotzen fir ze bestëmmen ob de korrekten Drock erreecht gëtt oder ob den Drock ze niddreg bleift.
Ze niddrege Brennstoffdrock heescht net onbedéngt datt d'Brennstoffpompel defekt ass. Mat enger ze niddreger Versuergungsspannung, enger schlechter Buedemverbindung oder enger schlechter Steckerverbindung, kann d'Pompel och net genuch Spannung kréien fir richteg ze schaffen. Wann de Brennstoffdrock ze niddreg ass, ass et dofir unzeroden, d'Spannung um Pompelstecker ze moossen wärend et funktionnéiert. An dësem Fall, huelt ni de Stecker fir ze moossen, well dëst wäert de Circuit briechen an eng Iwwergangsresistenz wäert net zu engem Spannungsverloscht féieren!
Beispill:
Et gëtt eng Iwwergangsresistenz am positiven Drot. Direkt V4 Miessung (kuckt Diagramm) kënnt Dir erausfannen. Zum Beispill weist de V3 (Spannungsfall am Plus) 4 Volt un. Dëst bedeit datt d'Pompel 4 Volt manner brauch fir ze bedreiwen, a funktionéiert dofir nëmme mat 12 Volt mat enger Versuergungsspannung vun 8 Volt (Mooss V2). Wann de Stecker aus der Pompel geläscht gëtt, gëtt de Circuit ënnerbrach an d'Iwwergangsresistenz wäert net méi Spannungsverloscht verursaachen. An deem Fall ginn 12 Volt am Stecker gemooss. Also et gëtt nëmmen e Spannungsfall bei engem zouene Circuit an ageschalt Konsument, sou datt de Stecker während der Messung erlaabt ass net aus der Pompel geläscht ginn. Eng aner Optioun ass d'Miessung mam Stecker ënner Belaaschtung getrennt, zum Beispill mat enger locker Luucht.
Héichdrock Brennstoff Pompel:
D'Héichdrockbrennstoffpompel vun engem Bensinmotor mat Héichdrockinjektioun gëtt bal ëmmer vun der Nockenwelle vum Motor ugedriwwen. D'Pompel setzt dann op der Spëtzt vum Ventildeckel an ass einfach z'erreechen. D'Pompel kann einfach fir Reparaturen ofgebaut ginn (d'Brennstoffbunn muss als éischt depressuriséiert ginn). D'Pompel funktionnéiert net op "Timing" wéi mat enger Héichdrockpompel (In-Line Pompel) vun engem Dieselmotor.
D'Bild ass vun engem V8 Motor mat 8 Injektoren. D'Brennstoffpompel ass op de Ventildeckel montéiert (de Ventildeckel ass net an der Figur ze gesinn). De Brennstoff gëtt vun der Brennstoffpompel am Tank un déi zwou Héichdrockpompelen iwwer d'Brennstoffversuergungsleitung (4) bei engem Drock vu 5 Bar geliwwert. Wann de Camshaft de Plunger an der Brennstoffpompel dréckt, gëtt e Pompelschlag gemaach. De Brennstoff gëtt elo ënner héijen Drock an d'Linn (9) gedréckt. De Brennstoff kënnt iwwer dës Linn an d'Brennstoffbunn (och Brennstoffgalerie genannt), wou en ënner gläichem Drock iwwer d'Héichdrocklinnen (7) vun all Injektor verdeelt gëtt.
All Injektor huet eng Steckerverbindung. Dëst verbënnt all Injektor mat der Motorkontrolleenheet (ECU). D'ECU bestëmmt wéini a wéi laang den Injektor injizéiert no de Kärfelder (déi mat den Inputsignaler wéi Temperatursensoren a Geschwindegkeetssensoren berechent ginn). Den Injektiounsdrock ass dacks ongeféier 200 bar mat engem maximalen Drock vu ronn 250 bar (je no Mark / Typ).
Et gëtt ëmmer e Schinnendrocksensor op all Brennstoffschinn, deen den Drock an der Schinn konstant iwwerwaacht. Dës Donnéeë ginn un d'ECU geschéckt, déi dës Donnéeën benotzt fir d'Highdruck-Brennstoffpompel ze kontrolléieren. D'ECU bestëmmt dann ob de Brennstoffpompel Drock soll eropgoen, erofgoen oder d'selwecht bleiwen.
De Brennstoff vun der Brennstoffpompel geet an den Tank iwwer Déifdrockverbindung A. Dëse Brennstoff geet an de Kompensatiounsraum 1. De Brennstoff kënnt iwwer Quantitéitskontrollventil 5 an d'Brennstoffkammer.
De Piston 4 gëtt vun der Nockenwelle ugedriwwen. De Kolben ass an der ënneschter Positioun (an der neutraler Positioun), well d'Feder en no ënnen dréckt. De Nockenwelle dréckt de Kolben no uewen géint d'Federkraaft. De Brennstoff gëtt an d'Päif gedréckt (iwwer Verbindung B) duerch den Héichdrockkontrollventil. Den Drockbegrenzungsventil (3) mécht op wann den Injektiounsdrock ze héich ass. Wann dëse Ventil (deelweis) opgemaach gëtt wann den Drock am Piston opbaut, geet e puer vum Brennstoff an d'Brennstoffkammer zréck. Den Drock gëtt dann reduzéiert, well mat engem voll oppene Ventil de Brennstoffdrock virun an hannert dem Kolben d'selwecht ass. Vun der Verbindung B kënnt de Brennstoff iwwer d'Brennstoffschinn an d'Injektoren, déi de Brennstoff um Enn vum Kompressiounsschlag sprëtzen.
Klickt hei fir op d'Säit ze goen héich Drock Brennstoff Pompel vun der Diesel Motor Togo.
