Sujeten:
- Erfinder
- Operatioun
- Hëtzt Niveau
- Charakteristike vun engem gebrauchten Zündkerze
- Zündkerzeleitungen
Erfinder:
Den Zündkerze gouf 1903 vum Dr Robert Bosch erfonnt. D'Zündkerze ass ee vun de wichtegsten Deeler vum Zündsystem vun engem Bensin oder Gasmotor. Bougie ass dat franséischt Wuert fir Käerzen.
Operatioun:
Fir ze entzünden, gëtt eng Héichspannung, déi duerch d'Zündspiral bis zu 30.000 Volt verstäerkt gëtt, iwwer den Zündkerzekabel an den Zündkerze geliwwert. Wann d'Spannung den Zündkerze erreecht huet, gëtt se iwwer d'Zentralelektrode an den ënneschten Deel vum Zündkerze gefouert, wou de Zündkerze an der Verbrennungskammer setzt. D'Zentralelektrode ass e laange Pin aus speziellem Material (normalerweis Kupfer, sou datt d'Hëtzt richteg ofgelenkt ka ginn). D'Enn vum Zündkerze, deen an d'Verbrennungskammer erausstécht, ass héich Temperaturen (bis zu 900 Grad Celsius) ausgesat. Dofir muss d'Enn aus engem Hëtztbeständeg Material gemaach ginn. De Spark, deen am Zündkerze entwéckelt gëtt, spréngt tëscht 2 Elektroden. Den Zündkerze sollt ni gestouss oder erofgefall ginn, well dëst kéint de Keramikisolator verursaachen an d'Elektrodenspalt änneren. De Keramik-Isolator ass op d'Zentralelektrode (wäiss Deel wou den Zündkerz gehal gëtt) befestegt fir sécherzestellen datt de Funken tëscht den zwou Elektroden geschitt. Wann dat net geschitt, kann d'Héichspannung oder d'Funken entzünden. An deem Fall ass den Zündkerze defekt a muss ersat ginn.
En Zündkerze besteet aus 3 Deeler:
- Porzellan Isolator
- Zentral -/ Mëttelelektrode
- Zündkerzekierper aus Metall mat engem Schraubefuedem an engem Hexagon, op deem och eng oder méi Buedemelektroden befestigt sinn.
Hëtzt Grad:
Et ass wichteg datt d'Zentralelektrode déi richteg Temperatur huet. Wann d'Temperatur ze niddreg ass, gëtt den Zündkerze dreckeg an de Spark spréngt net sou gutt. D'Temperatur däerf och net ze héich sinn, well da glanzt et, wat d'Mëschung entzündegt ier de Spark entsteet.
Charakteristike vun engem gebrauchten Zündkerze:
E gebrauchten Zündkerze kann déi folgend Saachen iwwer de Motor soen: Uelegverbrauch, Temperatur, Zündungszäit an Operatioun a Brennstoffverbrauch.
- Kaffi brong (mat Mëllech) ass gutt.
- Soot Dépôten weisen op ze nidderegen Kompressiounsdrock, schlecht funktionéierend Zündung oder ze vill Benzin.
- Wann se naass sinn a Benzin richen, huet de Motor net déi richteg Zündung oder déi falsch Injektiounsquantitéit (dh eng defekt Zündspiral oder Injektor).
- Uelegablagerungen weisen Uelegverbrauch an der Verbrennungskammer.
- Wäiss Isolator (an der Mëtt vum Zündkerze ronderëm d'Elektrode) ginn d'Zündkerzen ze waarm.
- Mat enger haarder, dréchener Depositioun, entweder de Motor oder den Zündkerze erreecht keng Operatiounstemperatur. Et kann sinn, datt en Zündkerze mam falschen Hëtztniveau installéiert ass.
Zündkerzekabel:
Zündkerzekabelen garantéieren de Kraafttransfer vum Verdeelerkapp oder der (DIS) Zündspiral op d'Zündkerzen a sollten net ausgetauscht ginn. Wann e Motor no enger naasser Nuecht net moies wëll starten, oder de Motor bei fiichtem Wieder onroueg leeft, da kënne fiicht (leckeg) Zündkerzekabel d'Ursaach sinn.
Méi Informatioun iwwer d'Zündungsart oder d'Kontroll vun der Zündspiral vun der ECU fannt Dir op der Säit ignition System.
