Sujeten:
- Produktioun vu Benzin
- Oktannummer (RON)
- Bioethanol (E5 an E10)
Benzinproduktioun:
Benzin gëtt aus Petrol extrahéiert. Pëtrol gëtt aus klengen Déieren a Planzen erstallt, déi virun Jorhonnerte am Mier gestuerwen sinn. Dës sinn op d'Mierbunn ënnergaangen a goufen iwwer d'Joerhonnerte mat Bulli a Sand bedeckt. Dëst huet Schichten honnerte vu Meter déck gemaach. Ënnert dem Afloss vum enormen Drock vun deene Schichten an dem Mierwaasser entstane sech Schichten aus Salz, festen a porösen Fiels. Am poröse Fiels gouf Petrol aus den organeschen Iwwerreschter duerch bakteriologesche Prozesser, héich Temperaturen an Héichdrock geformt. Rohöl ass eng Mëschung aus Kuelewaasserstoffer. Et besteet aus 84-87% Kuelestoff, 11-14% Waasserstoff, 3% Sauerstoff, 1% Schwefel an 0,5% Stickstoff. Duerch atmosphäresch Destillatioun gi Kuelewaasserstoffer mat verschiddene Kachpunkte vuneneen an enger Destillatiounskolonn getrennt. Dëst produzéiert Gas, Motor Benzin, Kerosin, Diesel Ueleg an Brennstoff Ueleg.
Oktannummer (RON):
D'Oktanzuel gëtt mat der RON Zuel uginn. Et weist d'Kloresistenz vum Benzin un. (RON = Fuerschung Octane Zuel). Et ginn zwou Zorte vu Bensin am Benelux ze verkafen: RON (Euro) 95 an RON 98 (Super). An Däitschland fanne mer och Bläifräi Bensin mat Oktanzuelen 91 an 102.
D'Oktanzuel weist d'Ausmooss un wéi de Benzin géint Detonatioun resistent ass.
- Wat méi niddereg d'Zuel ass, dest méi héich ass d'Zündungspropensitéit vum Brennstoff.
- Wat méi héich d'Zuel ass, wat manner de Wëllen fir ze brennen.
Dëst bedeit datt en Auto dee fir RON 98 gëeegent ass nëmme mat RON 98 getankt ka ginn. Wann Dir mat RON 95 tanken, entsteet d'Mëschung méi fréi wéi gewënscht. De Motor kann dann detonéieren (ping). De Kolben kompriméiert dann eng scho brennend Mëschung. D'Konsequenze sinn d'Iwwerhëtzung an de Risiko vu eeschte Schied un de Motor (zB Lach am Piston, verbrannt Ventile). Déi aner Manéier ass erlaabt, amplaz RON 95, RON 98 kann tanken. Am meeschte Fäll mécht et de Motor net besser oder méi séier ze lafen an et ass vill méi deier. Dëst mécht et méiglech Brennstoffer ze vermeiden déi Bio-Ethanol (E10) enthalen.
Bioethanol (E5 an E10):
Euro 95 mécht Plaz fir E10: Bensin mat tëscht 7,5 an 10% Bio-Ethanol. Virdrun war dëse Prozentsaz maximal 5%. D'Aféierung vu Bio-Ethanol soll d'CO2 Emissiounen reduzéieren. Mam Iwwergang vu 5 op 10% Bio-Ethanol ginn d'Emissiounen ëm 2 Prozent reduzéiert. Zënter dem 1. Oktober 2019 sinn Tanksteller mat multiple Brennstoffinstallatiounen verflicht E10 fir op d'mannst d'Halschent vun hire Fülldüsen ze bidden. Dëst gëtt op der Tankstell mat der Bezeechnung ugewisen: Euro 95-E10.
Bioethanol enthält manner Energie wéi Benzin. De Motormanagementsystem wäert de Mangel u Brennstoff mat der Brennstoff Trimmen. Dëst bedeit datt pro Aarbechtszyklus méi Brennstoff injizéiert gëtt an de Motor dofir méi Brennstoff verbraucht. Wou e Motormanagementsystem d'Injektiounsquantitéit selwer korrigéiert, entstinn Probleemer mat Motoren, déi mat engem Vergaser ausgestatt sinn: de Vergaser kompenséiert d'Mëschung net.
E Motor mat engem Vergaser kann also schlank lafen. Hëtzt Entwécklung an Dreifstoffverbrauch Erhéijung nach méi. Ausserdeem gëtt et e erhéicht Risiko vu Kontaminatioun a Mängel. Mir komme méi spéit an dëser Rubrik op dëst zréck.
Eng aner Eegeschafte vu Bio-Ethanol ass seng Resistenz géint Klappen: E10 huet eng Oktanzuel vun 98,9 wéinst der Vermëschung vu Bio-Ethanol.
Vun deem Moment un, datt Ethanol mat Benzin gemëscht gouf, sinn eng Rei Problemer entstanen, déi mat der Aféierung vum E10 nëmme méi schlëmm ginn. D'Problemer mam Bio-Ethanol entstoen engersäits well déi aktuell Motordeeler et net gutt packen, an anerersäits wéinst der Haltbarkeet an der Tatsaach, datt Ethanol Waasser unzitt.
Dëst garantéiert datt Kontaminatioun, Schlammbildung a Lackbildung am ganze Brennstoffwee ka geschéien. Hei ass eng Lëscht vun den heefegste Probleemer:
- An alle Gefierer (och wou den E10 e verschriwwene Brennstoff ass) a motoriséierte Rasenmäheren, Kettensägen, asw., déi no laangem Stëllstand, z.B. nom Wanterlagerung, nees agesat ginn, kënnen Injektiounsproblemer entstoen duerch Korrosioun vum Ethanol, Verschlechterung vun Gummistécker a Plastik Deeler a verstoppt vun injectors.
- Benzinmotoren déi Startproblemer erliewen, wéi z.B. eng laang Zäit nei starten ier de Motor ufänkt, kënne vu Bio-Ethanol leiden. Am meeschte Fäll mécht d'Fëllung mat Premium Brennstoff (RON 98 E5) en Ënnerscheed no just enger Fëllung.
- Bestëmmte Motore wou Deeler net resistent géint Bio-Ethanol sinn, sinn garantéiert Brennstoffproblemer no enger kuerzer Zäit. Kuckt d'Websäit: https://www.e10check.nl.
