Sujeten:
- Aféierung
- Drot gauges
- Spezifesch Resistenz vum Drot
- Plug Verbindungen
- Fuedem Reparatur
- Spär Stecker
Aféierung:
Modern Gefierer si mat vill Elektronik ausgestatt. Si enthalen dacks Dosende vun ECUs, all verantwortlech fir spezifesch Funktiounen.
- Motorraum: ECU fir d'Motorelektronik, automatesch Transmissioun, ABS / ESP;
- Interieur: ECU fir d'Airbags, an Dieren, ënnert de Sëtzer, am Daach fir de Schieberdach oder Beliichtung, am Kofferraum fir d'Sleepbar Elektronik, asw.
Dës ECUs an Aktuatoren kréien hir Kraaft direkt aus der Sicherungsbox. Well et vill Stroumleitungen a Sicherunge gëtt, kënne mir dacks verschidde Sicherungsboxen fannen, sou wéi am Motorraum, am Dashboard a souguer am Kofferraum vu Passagéierautoen.
Power Dréit ofgepëtzt (positiv) lafen aus der Sicherung Këscht op verschidde Komponente, wéi ECUs an actuators. D'ECUs kréien Informatioun vu Sensoren iwwer Signalleitungen.
E Beispill am Interieur ass den Dierschalter, deen 12 oder 0 Volt respektiv wann op oder zou ass. Am Motorraum kann de Coolant Temperatursensor en 20 Volt Signal un d'ECU bei enger Temperatur vun 2,5 Grad Celsius an en 90 Volt Signal bei 0,5 Grad Celsius schécken.
D'ECU kontrolléiert dann den Aktuator, liwwert Kraaft un e passive Aktuator (zB en Injektor), schéckt e Spannungssignal un en aktive Aktuator (COP Zündspiral), oder schéckt eng digital Noriicht un en intelligenten Aktuator (Wipermotor). All ECU an actuator ass mat engem Buedem Punkt op der Gefier Kierper oder Chassis via een oder méi Buedem Drot verbonnen.
All déi positiv, Buedem-, Signal- a Kommunikatiounsleitungen tëscht de Sicherungsboxen, ECUs, Sensoren, Aktuatoren a Buedempunkte kreéieren eng enorm Quantitéit u Verdrahtung. Hiersteller lafen Drot als ee Bündel duerch d'Gefier sou vill wéi méiglech. Mir nennen dëst eng Drot.
Am nächste Bild gesi mir en Deel vun der Drot mat Dosende vun Dréit ofgepëtzt. D'Verkabelung ass mat Band gewéckelt fir d'Verdrahtung zesummen ze halen. D'Faarwen sinn nach ëmmer ze gesinn tëscht de Wendungen vum Band, well en Techniker kann d'Draadfaarf einfach fannen wann Dir no Feeler sicht.
E Kabelkabel huet vill Branchen: d'Verdrahtungskabel leeft vum Motorraum bis an de Kofferraum, awer och vu lénks op déi riets Dieren, ënner dem Dashboard vu lénks no riets an ënner de Sëtzer. D'Verdrahtung ass präzis gemaach fir de Gefier ze passen.
En Drot an engem Drotkabel kann beschiedegt ginn. Wann d'Isolatioun dacks duerch widderholl Béie beschiedegt gouf (zum Beispill op engem Dierscharnier oder Heckklappe) oder wann den Drot eppes reift, kann den Drot an de meeschte Fäll reparéiert ginn. De beschiedegten Deel gëtt ofgeschaaft, an en neit Stéck Drot gëtt zwëschent solderéiert an dann mat Wärmeschrumpf verséchert. Wéi och ëmmer, wann et Kuerzschluss a verbrannt Drot gëtt, ginn d'Saache méi komplizéiert. An dësem Fall, besonnesch fir en Auto mat engem héije Stroumwäert, kann et entscheeden ginn, en neie Kabelkabel z'installéieren.
Drot Dicke:
Mir fanne vill verschidden Drotdecken am Auto. Am Motorraum fanne mir dënn Drot vu Sensoren a relativ décke Drot op Aktuatoren. Am folgenden Diagramm gesi mir e schwaarzen (Bued) Drot op der Batterie (A) vu 25,0 mm². Dëst ass den décksten Drot dee mir am Motorraum fannen. Um Generator (C) gesi mer e schwaarzen Drot vu 16,0 mm² um B+. Op der J367 Kontroll Eenheet fanne mir däitlech méi dënn Drot vun 0,35 bis 0,5 mm².
D'Wiel vun der Drotdicke huet mat dem maximalen Stroum an der Längt vum Drot a Relatioun mat der spezifescher Widerstand vum Drot ze dinn:
- En décke Drot ass gëeegent fir méi héich Stroum;
- Wat méi laang den Drot ass, wat méi héich gëtt d'Resistenz vum Drot. Laang Drot ginn dofir dacks méi déck gemaach.
En negativen a B+ Kabel vum Alternator muss en héije Stroum droen. En dënnen Drot hätt eng ze héich intern Resistenz, wat net nëmme Spannungsverloscht, mee och eng Temperaturerhéijung verursaacht. E klenge Stroum fléisst duerch d'Drähten an d'ECU.
D'Resistenz am Drot huet e groussen Effekt op de Spannungsfall. De Stroum spillt hei eng grouss Roll. Fir dëst kloer ze maachen, ginn zwou Berechnungen hei ënnen uginn. A béide Beispiller ass d'Resistenz vum Drot 0,1 Ω.
Mir huelen e positiven Drot vun enger 21 Watt Lampe a berechnen de Stroum andeems d'Kraaft duerch d'Quellspannung vun 12 Volt deelt (d'Kraaftgesetz). Ofhängeg vun der Temperatur ass de Stroum ëm 1,75 A. Mir berechnen de Spannungsverloscht iwwer en Drot mam Ohms Gesetz.
De Spannungsverloscht vun 0,18 Volt ass erlaabt, well d'Lampe mat enger Spannung vun (12 - 0,18) 11,82 Volt verbrennt. Fir kloer ze sinn, ass den 0,18 de V3 an der V4 Miessung. D'Resistenz an dësem Drot ass also niddereg genuch net en negativen Afloss op d'Operatioun vum Konsument ze hunn.
Am nächste Beispill huelen mir de positiven Drot vum Startmotor. Erëm ass d'Resistenz vum positiven Drot 0,1 Ω. De gemoossene Startstroum ass 90 Ampere.
D'Resistenz am Drot verursaacht e Spannungsfall vun 9 Volt. Bei enger Spannung vun 12 Volt wann de Startmotor ageschalt ass, bleiwen nëmmen 3 Volt fir de Startmotor ze bedreiwen. Dëst ass natierlech ze wéineg; de Startmotor wäert net oder kaum beweegen.
Conclusioun: eng Resistenz vun 0,1 Ω an engem positiven Drot huet wéineg Effekt op eng Luucht, ass awer esou héich fir e Startmotor, datt en net méi funktionnéiert.
Spezifesch Resistenz vum Drot:
All Drot huet eng ohm Resistenz. De Resistenzwäert hänkt vun:
- d'Material;
- Dimensiounen (Längt an Duerchmiesser);
- Temperatur.
Déi folgend Bild weist véier Dréit ofgepëtzt vum selwechte Material, vun deem Drot A déi héchste Resistenz an Drot D huet de klengste Resistenz.
- Proportional ass 2L duebel sou laang wéi l;
- Proportional ass 2d duebel sou laang wéi d.
En décke, kuerzen Drot huet manner Resistenz wéi en dënnen, laangen Drot.
D'Resistenz vun engem Drot kann mat der folgender Formel berechent ginn:
Hei ass:
- R d'Resistenz vum Drot an Ohm [Ω];
- l d'Längt vum Drot a Meter [m]
- ρ (rho) d'Resistivitéit vum Drot am Ohmmeter [Ωm]
- A de Querschnittsfläch vum Drot a Quadratmeter [m²]
D'Formel weist datt d'Resistenz vum Drot eropgeet mat der Erhéijung vun der Längt (l) a mat der Erhéijung vum Querschnitt (A) erofgeet. Déi spezifesch Resistenz vun engem Drot gëtt an Ohm Meter (Ωm) ausgedréckt. Well mir mat klengen numeresche Wäerter ze dinn hunn, benotze mir eng 10^6 Mol méi kleng Eenheet, nämlech Mikro-ohm Meter (μΩm).
Beispill:
Mir berechnen d'Resistenz vun engem Kupferdrot mat enger Längt vun 2 Meter an engem Querschnitt vun 1,25 mm² an enger Resistivitéit vun 0,0175 * 10^-6 Ωm.
Stecker Verbindungen:
Am Auto sinn Dréit ofgepëtzt mat engem Sensor, actuator oder enger Kontroll Eenheet iwwer eng Stecker Verbindung. Et ass och méiglech datt iergendwou an engem Drotkabel e Stecker ass, dee benotzt ka ginn fir zwee Kabelbunnen ze verbannen.
Déi folgend Bild weist en Deel vun engem Schema vun engem Ford Fiesta. Hei gesi mer de Komponentcode B31 (Mass Loftmeter) an Y34 (Kuelestofffilter Solenoidventil). De Loftmassemeter ass e Sensor an de Solenoidventil ass en Aktuator. Si sinn allebéid mat der Motorsteuerung (uewen) verbonnen.
Um Loftmassemeter gesi mir e 5-Pin Stecker (5p) mat véier besat Positiounen: 2 bis 5.
De Solenoidventil ass mat engem Zwee-Pin Stecker (2P) ausgestatt.
D'Zuelen op der Plug am Diagramm sinn eigentlech op der Plug selwer duergestallt. Op dës Manéier kënnt Dir d'Drotfaarwen vergläichen, oder wann déiselwecht Drotfaarf a verschidde Positiounen benotzt gëtt, d'Drotfunktiounen vuneneen z'ënnerscheeden (plus, Buedem, Signal, etc.).
Draad Reparatur:
Wärend enger Drotreparatur muss en neie Stecker op den Drot gedréckt ginn. Mir maachen dat mat Kabel Dréimoment Zangen, och Crimp Zang genannt. An dësem Beispill ginn onisoléiert Metallstecker op den Drot geknuppt an a Plastiksverbindungsblocken geklickt.
D'Kabeldrehmomentzangen enthalen e Mechanismus, wouduerch e grousse Moment op de Kabelschnouer oder Metallstecker mat minimaler Kraaft am Grëff ausgeübt ka ginn. Normalerweis gëtt et och en Haltmechanismus, sou datt d'Zange beim Quetschen "klickt" an d'Kabelschnouer halen wann Dir de Grëff erauslooss. Eréischt wann d'Zangen op hir extrem Positioun ageklemmt ginn, oder wann de Fräiloossungsmechanismus ageschalt ass, wäert d'Zangen d'Kabelschnouer erëm entloossen.
Bestëmmt d'Längt vum Drot a schneiden eng Sektioun. Notéiert w.e.g. datt eng aner Sektioun vun der Isolatioun vun den Enden mat der Strippzang geläscht gëtt.
Déi zwee Biller hei ënnen weisen d'Strippzangen an d'Enn vum gréngen Drot:
- lénks: bestëmmen éischt d'Längt op déi Dir den Drot Sträif wëllt, andeems Dir de rouden Deel an eng aner Positioun beweegt. Ganz lénks, wéi an der Figur gewisen, ass d'Längt 2 mm. Dréckt d'Zangen. D'Kiefer zoumaachen an de Metallmechanismus gript d'Isolatioun. Dréckt d'Zange komplett. D'Isolatioun gëtt op d'justéiert Distanz vum Drot gedréckt;
- riets: Fräisetzung der Zang. De Kupferdrot ass elo ze gesinn.
Nodeems den Drot ofgerappt ass (de Kupferdrot ass 2 mm laang), kënnen Kabelschnouer (isoléiert / onisoléiert) oder Metallstecker drop geknuppt ginn. Déi dräi Biller hei ënnen weisen déi folgend:
- Lénks: e Kabel Dréimoment Zangen mat zwee Metal Stecker (männlech a weiblech);
- Mëtt: de Metallstecker gëtt an d'Kabelklemm geklickt an de gesträiften Drot gëtt an de Réck vum Metallstecker agebaut;
- Riets: déi aner Säit vun der Kabel Dréimoment Zange mat der Metal Plug.
Gutt (1)
Fehler ginn heiansdo gemaach wann Dir d'Kabelschnouer festhält. Et ass wichteg ze wëssen wéi wäit den elektresche Kabel ze strippen a wéi wäit den Drot an d'Kabelschnouer gedréckt soll ginn. Hei sinn fënnef Beispiller déi dräi heefegste Feeler weisen.
Déi folgend Bild weist e richteg installéiert Drot.
Gutt (2)
Dëst ass dee selwechten Drot, aus engem anere Wénkel gezunn.
Feeler (1)
D'Isolatioun ass vill ze wäit ewechgeholl. De Kupferdrot stécht eraus a kann an e puer Steckergehäuse kuerz sinn, nodeems d'Enn gebéit sinn.
Feeler (2)
Net all de Kupferdrot gëtt an de Kabelschläif gedréckt. Wann se béien, kann de protrudéierte Drot en aneren Drot am Stecker kuerzen oder géint de Gefierkierper.
Feeler 3:
D'Isolatioun ass ze kuerz ofgerappt a gouf am banneschten Deel vun der Kabelschläif gepresst. Well dësen Deel méi déck ass wéi de Kupferdrot, ass de Kabelschläif net komplett zou. Déi méiglech Konsequenz dovun ass e schlechte Kontakt tëscht dem Kupferdrot an dem Kabelschnouer.
Nodeems Dir déi zwee Metallstecker um Drot dréckt, kënne se an d'Plastikverbindungsblocken geklickt ginn.
Et ass méiglech datt den Drot zoufälleg an déi falsch Positioun geklickt gouf. Mat engem Socket Schrauber oder engem Plug-Puller kënnt Dir suergfälteg de Barbe op de Stecker biegen an den Drot aus dem Stecker zéien. Natierlech muss de Barbecue erëm no uewen gebéit ginn, soss klappt de Stecker net méi op der Plaz.
Spär Plugs:
Et kann néideg sinn en Drot aus engem Stecker ze läschen. De Metallstecker, deen um Enn vum Drot geknuppt ass, muss dofir aus dem Plastiksteckergehäuse ofgebaut ginn. Dëst erfuerdert en Tool; engem sougenannte Plug puller. Dëst erlaabt Iech d'Barbs um Metallverbindung am Stecker ze béien, sou datt den Drot aus dem Stecker erausgezunn ass. Fir dëst ze maachen, musst Dir als éischt d'Schloss am Stecker ewechhuelen; Am Bild kann d'Schloss unerkannt ginn duerch de purpurroude Plastiksdeel, hallef op de Stecker. D'Schloss verhënnert datt den Drot aus dem Stecker erausgezunn ass, och wann de Stecker mam Tool opgespaart gëtt. D'Animatioun weist d'Spär an d'Entfernung vum Drot vun engem Véier-Pin-Stecker deen an engem Audi benotzt gëtt.
