Sujeten:
- Ongläichgewiicht
- Gläichgewiicht
- Betrag vun Ongläichgewiicht
- Féierung
Ongläichgewiicht:
An all Pneu, ob nei oder al, ginn et kleng Onregelméissegkeeten. De Pneu ass ëmmer e bësse méi schwéier op där enger Säit wéi déi aner. Als Resultat vun den Onregelméissegkeeten am Pneu entsteet beim Fuere en Ungleichgewicht, well radial Kräfte entstinn (vum Zentrum no baussen). Dësen Desequiliber kann duerch d'Schwéngung vum Lenkrad oder vum ganzen Auto bemierkt ginn.
Et ginn 2 verschidden Zorte vun Desequiliber; statesch an dynamesch Ongläichgewiicht. Mat statesche Ungleichgewicht bewegt de Gürtel op an erof, zum Beispill well d'Gewiicht uewen um Gürtel méi héich ass wéi um Enn. D'Kräften op de Walzgurt sinn net eenheetlech. Wéi d'Vitesse eropgeet, wäert d'Kraaft vum Ungleichgewicht och eropgoen. D'Vibratioun gëtt also ëmmer méi grouss. Am Fall vun engem statesche Ongläichgewiicht vibréiert den Auto haaptsächlech als Ganzt.
Mat dynamesche Ongläichgewiicht bewegt de Pneu méi vu bannen no baussen, wat e schwiewend Effekt gëtt. Besonnesch am Lenk fällt dat op, wann et ganz séier vu lénks no riets beweegt. D'Vibratioun wäert och bei méi héijer Geschwindegkeet eropgoen.
Gläichgewiicht:
Nodeems de Pneu op der Felge montéiert ass, muss de komplette Rad ausgeglach sinn. D'Rad gëtt op eng Balancemaschinn gesat, déi genee feststellt wou d'Onregelméissegkeeten am Pneu sinn a wéi grouss se sinn. Dës Ungleichgewicht gëtt geläscht andeems Dir e Lead op der designéierter Säit vun der Felge schloen oder hält. Den Ecran weist op der lénker Säit wéi vill Bläi op der bannenzeger Felge hänke bleiwen, an natierlech op der rietser Säit. Andeems Dir d'Rad op d'Positioun dréit, wou den Apparat uginn, kann de Lead op d'Felg applizéiert ginn.
Andeems Dir d'Kapit erëm zoumaacht, fänkt d'Rad erëm un ze dréinen an den Desequiliber gëtt erëm gemooss. Den Ecran soll elo 0 op béide lénks a riets weisen. Wann et erëm en Desequiliber ass (zum Beispill 5 oder 10 Gramm), heescht dat, datt d'Gläichgewiicht net richteg ass an d'virdrun applizéiert Blei muss tatsächlech ewechgeholl an nei ausgeglach ginn. Soss géif den "zevill Blei" och zu engem Desequiliber suergen an dann nees kompenséiert ginn.
Wann d'Felge beschiedegt oder gebéit ass, gëtt et heiansdo keng aner Méiglechkeet fir Bläi op e puer Plazen ze gëllen, well et op verschiddene Plazen en Desequiliber gëtt. Am meeschte Fäll kann e kromme Felg mat bis zu 0 Gramm Ongläichgewiicht erreecht ginn, awer et wäert ëmmer eng Schwéngung am Auto verursaachen wéinst der Héichtrees, déi d'Rad mécht.
Unbalance Montant:
Eng normal Rad huet normalerweis tëscht 10 an 30 Gramm Desequiliber. Heiansdo geschitt et, datt d'Rad guer keen Desequiliber huet, well de Pneu zoufälleg genee an der richteger Positioun um Felg montéiert ass. D'Ofwäichunge vum Pneu ginn präzis duerch d'Ofwäichunge vun der Felg kompenséiert. Dëse Punkt gëtt a modernen Equilibermaschinnen adresséiert.
Wann e Rad méi wéi 50 Gramm Ungleichgewicht huet, ass et schlau de Pneu relativ zum Felg ze rotéieren. Wann d'Felg selwer och eng Ofwäichung huet, déi genee um selwechte Punkt wéi de Pneu ass, erhéicht de Ungleichgewicht. Duerch d'Rotatioun vum Gürtel kann den Ungleichgewicht géinteneen ewechgeholl ginn. Et ass am beschten de Pneu fir d'éischt eng hallef Tour ze dréinen. Wann et net verbessert, oder nach méi schlëmm ass, dréit de Gürtel e Véierel ëm. Wann den Desequiliber nach ze héich ass, kann de Pneu nach eng hallef Kéier gedréint ginn (elo huet de Pneu 4 verschidde Positiounen um Felg). Wann et ze vill Ongläichgewiicht an all 4 Positiounen ass, kann d'Qualitéit vum Pneu oder Felge gezweiwelt ginn. Eng Anomalie an der Felge kann normalerweis beim Dréien gesi ginn; de Schwéngung gëtt séier erkannt.
Lead:
Eigentlech ass de 'Blei', deen benotzt gëtt fir d'Rieder z'entbalancéieren, net méi richteg Bläi, mee Zink. Dëst ass vill méi ëmweltfrëndlech a méi bëlleg. Trotzdem gëtt et nach ëmmer Bläi (oder Balancegewicht) genannt.
Et ginn 2 Zorte vu Bläi; opfälleg Blei a Klebstoff. Percussiounsgewiicht gëtt ëmmer op Stahlfelgen benotzt. De Lead gëtt dann op de Felgekant geschloen.
Legierungsfelgen hunn och dacks e spezielle Felgflänz op der bannenzeger Säit, op dee Blei gehummert ka ginn. Dir gesitt dëst normalerweis net an et ass méi bëlleg wéi Klebstoff. Impakt Gewiicht fir Legierung Felgen ass liicht anescht wéi fir Stol Felgen; den Haken um Blei ass méi breet a méi grouss wéi dee vun engem Stolfelg.
All Gewiicht huet säin eegent Gewiicht. Wat méi héich ass d'Gewiicht, dest méi grouss ass d'Gréisst. D'Gewiicht reeche vu 5 bis 60 Gramm, a Schrëtt vu 5.
Bandleit gëtt ëmmer op Legierungsfelgen benotzt. De Lead ass an de Felge gestoppt. Band Bläi ass heiansdo duerch Gewiicht (vu 5 Gramm bis 60 Gramm a Schrëtt vu 5) oder si sinn Sträifen déi op d'Gréisst ofgerappt ginn. (1 Block ass 5 Gramm, also fir 20 Gramm sinn 4 Block néideg).
