Sujeten:
- Allgemeng Alarmsystem
- Verschidde Klassen
- Immobilisator
- Alarm Kontroll Apparat
- Sirenen
- Ultraschall Sensoren
- Radar
- Schréiegt Wénkel Detektor
- Gefier Tracking System
Alarmsystem allgemeng:
Den Autoalarm garantéiert d'Sécherheet vum Auto. Déi verschidde Klassen weisen op wéi eng Protectiounen un de System verbonne sinn. Wat méi héich d'Klass ass, wat méi extensiv ass. E puer Versécherer ginn och Remise op Primen (dacks nëmmen wann en offiziellen Zertifika ausgestallt gouf).
Verschidde Klassen:
- Klass 1: immobilizer
- Klass 2: Klass 1 + Alarmsystem mat Sirène, Ultraschallsensoren oder Radar
- Klass 3: Klass 1 + 2 + Sirène mat Noutkraaft Batterie, Neigungsdetektor
- Klass 4: Klass 1 + 2 + 3 + Gefier Tracking System
- Klass 5: all Systemer vun Klass 1 bis 4.
Den Ënnerscheed tëscht Klass 4 a 5 ass datt de Gefier Tracking System aktivéiert wann den Alarm ofgeet. Dëst ass net de Fall mat engem Klass 4 System.
All Systemer hei ernimmt sinn an de folgende Kapitelen beschriwwen.
Immobilizer:
E Klass 1 Sécherheetssystem huet en Immobilisator (heiansdo och en Immobilizer genannt). De Schlëssel enthält en Transponder deen e Code enthält. Der Kontroll Apparat vun der immobilizer vum Auto muss dëse Code unerkennen (an approuvéieren) ier et gestart ka ginn.
Alarm Kontroll Apparat:
D'Kontroll Eenheet kritt Signaler vun der Dier Schleisen, Ultraschall Neigung Wénkel an / oder Radar Sensor. Wann e Signal erakomm ass, während den Alarm ageschalt ass, aktivéiert d'Kontrolleenheet d'Sirene an d'Blitzen. Den Apparat gëtt ageschalt soubal den Auto mat der Fernsteierung gespaart ass. Mechanesch Spär mam Schlëssel wäert de System net aktivéieren.
- Autoen ouni CAN Bus: déi existent Zentral Dier Sperrungsapparat schéckt d'Signaler vun den Dieren, Kofferraum an Hood op déi getrennten Alarmsteuergerät. Beim Retrofitting musse Drot gezunn ginn fir un déi existent Verdrahtung ze verbannen. Dëst wiring ëmfaasst wiring vun der blénkeg Liichtjoer System.
- Autoen mat CAN Bus: den Alarmsteuergerät gëtt mat den 2 CAN Bus Drot vum Confort Circuit ugeschloss. Nodeems Dir Iech iwwer e Readout-Computer ugemellt hutt (an et also am System bekannt gemaach huet), musse keng separat Drot gezunn ginn, wéi an engem Auto ouni CAN-Bus. D'Signaler reesen iwwer de komplette CAN Busnetz an erreechen och den Alarmsteuergerät.
Sirène:
Wann den Alarmsystem (Klass 2, 4 oder 5) bewaffnet ass an d'Sensoren am Auto registréieren datt een am Auto ass (Ultraschall oder Radar), mécht eng Dier op (Signal vun den Dierschlossen), oder wann den Auto gekackt ass erop (Schréiegt Wénkel Detektioun), d'Alarm Kontroll Eenheet schalt d'Sirene un. Déi meescht Sirenen produzéieren e Kaméidiniveau vu ronn 125dB. All Hiersteller benotzt säin eegene Ton. E puer maachen e kierchleche Klang, anerer maachen e Klang mat sou vill verschiddenen Tounen wéi méiglech. D'Sirene kann op ville verschiddene Plazen installéiert ginn. Am meeschte benotzt Plaze sinn; d'Radbunnen, de Motorraum oder ënner der Paravane.
Eng Sirène vun engem Klass 3 Alarmsystem huet eng Noutkraaftbatterie. Wann den Alarm ausgeet an d'Batterieterminal ewechgeholl gëtt, wäert d'Backupbatterie weider d'Sirene mat Stroum liwweren. D'Sirene geet weider fir e puer Minutten. Et ass dréngend recommandéiert dës Noutkraaftbatterie all puer Joer ze ersetzen (kuckt d'Detailer vum Hiersteller). Hautdesdaags gëtt e Feeler dacks an der Erënnerung gespäichert wann d'Batterie amgaang ass ze lafen.
Ultraschall Sensoren:
D'Ultraschallsensoren iwwerwaachen den Interieur fir Bewegungen. Ultrasonic Sensoren funktionnéieren, wéi den Numm et scho seet, mat Ultraschallwellen (just wéi déi Park Distanz Kontrolléiere Sensoren). D'Sensoren schécken a kréien d'Ultraschallwellen. D'Zäit tëscht Schécken an Empfang gëtt gemooss. Wann den Alarm ageschalt ass, kalibréieren dës Sensoren de System an der éischter Minutt nom Uschalten. D'Distanz tëscht de Sensoren an den Objeten am Interieur (zB de Sëtzer) gëtt am System gespäichert. Soubal et Beweegung am Auto ass (zum Beispill wann eng Fënster gebrach ass), kollidéieren d'Ultraschallwellen mat dësem Objet oder Persoun an dat beaflosst d'Zäit tëscht Schécken an Empfang. D'Alarmsystem Kontroll Eenheet wäert direkt d'Sirene aktivéieren.
D'Ultraschallsensoren registréieren net nëmme Beweegunge vun Objeten, awer si sinn och empfindlech op Schwéngungen. Wann den Auto mat de Fënsteren zou geparkt ass, wäert d'Loft am Interieur och net beweegen. Soubal d'Fënsteren opgemaach ginn, fléisst d'Loft duerch den Auto an d'Sensoren registréieren dat. Den Alarm geet dann aus. Wann d'Sensibilitéit ganz héich gesat ass, kann haart Geräischer ausserhalb vum Auto och den Alarm ausléisen. Dëse Klang kann duerch Freedefeier oder Donner verursaacht ginn. Dëst ass well Toun reng eng Schwéngung an der Loft ass. Soubal den Toun haart genuch ass an dës Schwéngung den Interieur vum Auto erreechen kann, registréieren d'Ultraschallsensoren dat. Well d'Sensoren op Tounvibrationen empfindlech sinn, si se net gëeegent fir Cabrioleten. Wann den Daach op wier an den Alarm bewaffnet wier, géif en dauernd ofgoen. Dofir hunn Cabrioleten keng Ultraschallsensoren agebaut, mee e Radar gouf installéiert.
Radar:
Eng (aner Aart vu) Radar kann net nëmme fir Fuerhëllef benotzt ginn, mä och fir den Alarmsystem. De Radar vum Alarmsystem ass sou zentral wéi méiglech am Interieur verstoppt (kuckt Bild hei ënnen). De Radar straalt Radarsignaler aus, déi net vun Tounwellen, Schwéngungen a Beweegunge vu schnellen, klengen Objeten ofhängeg sinn. Dofir ass e Radar fir Cabriolet gëeegent, an e System mat Ultraschallsensoren ass net. De Radar ass ganz lues am Verglach zum Ultraschallsensor a kléngt den Alarm eréischt e puer Sekonnen nodeems eng Persoun am Auto souz. Dëse System muss sech och nom Aschalten vum Alarm selwer kalibréieren. De Radar wäert och net nëmmen op den Interieur vum Auto limitéiert sinn. D'Signaler vum Radar passéieren direkt duerch d'Metall a Plastik vum Auto (a ginn dofir geschwächt), awer registréiere souguer Beweegungen, déi direkt nieft dem Auto optrieden. Dëst mécht et méiglech, de Radar esou unzepassen, datt wann een ze no beim Auto trëppelt (oder en beréiert), den Alarm ageschalt gëtt.
Hangwinkeldetektor:
An der Mëtt vum Interieur, dacks an der Mëttkonsole, ass den Neigungsdetektor an engem Klass 3 Alarmsystem montéiert. Dëse Sensor moosst d'Positioun am Auto duerch e Ball, deen eng bestëmmte Positioun ophëlt. Wann den Alarm ageschalt ass, gëtt d'Positioun vum bewegbare Kugel gemooss. Wann de System no ongeféier enger Minutt kalibréiert ass, gëtt d'Positioun iwwerwaacht.
Soubal den Auto eng aner Positioun anhëlt, zum Beispill duerch opgehuewen, beweegt de Ball nach méi wäit an de Sensor. Dës Bewegung gëtt erkannt an den Alarm gëtt ageschalt. Zum Beispill kann den Auto opgehuewe ginn fir d'Rieder ze entfernen oder ze zéien. Et ass egal ob den Auto hannendrun hänkt, well et vill Gepäck am Kofferraum ass, oder ob et eng Caravan hannendrun hänkt. Wann den Alarm aktivéiert ass, gëtt de System op d'Positioun kalibréiert an deem et am Moment ass. Wann d'Caravan an der Tëschenzäit ofgekoppelt gëtt (an d'Hënn eropgeet), geet och den Alarm.
Gefier Tracking System:
Mat enger Alarmklass 4 oder 5 gëtt e Gefier Tracking System installéiert. Dëst ass en separaten Apparat deen esou wäit wéi méiglech am Interieur verstoppt ass. Et muss sou laang wéi méiglech daueren fir eng béiswëlleg Persoun dësen Apparat ze fannen. Soubal den Alarm aktivéiert ass, iwwerdréit dësen Apparat d'GPS-Koordinaten all puer Sekonnen iwwer e GSM-Signal an de Kontrollraum. De Kontrollraum (vum Alarmsystem) alarméiert direkt d'Police, déi dann reagéiert. De Tracking System wäert weider d'GPS Koordinaten schécken bis den Alarmsystem ausgeschalt ass. Dëse Tracking System enthält och eng Noutbatterie déi ongeféier 24 Stonnen dauert nodeems d'Autobatterie ofgeschalt gouf.
