Thema:
- Aféierung
- Operatioun vun der Klimaanlag System
Aféierung:
D'Klimaanlag System ass verantwortlech fir d'Ofkillung an d'Entfeuchtung vun der erakommen Loft, wat hëlleft e bequem Ëmfeld fir d'Besëtzer vum Gefier ze kreéieren. Nieft dem Komfort ze förderen, beaflosst en agreabelt Klima och d'Alarmkeet vum Chauffer. Klimaanlag gehéiert zum sougenannten HVAC, dat steet fir: Heizung Ventilatioun Klimaanlag. E Gefier mat HVAC kann also de Klimasystem heizen, ventiléieren a killen. Mir begéinen ëmmer méi de Begrëff HVAC an der Literatur.
De Grad, op deen e Klimaanlag d'Temperaturen reduzéiere kann, kann ofhängeg vu verschiddene Faktoren variéieren, sou wéi d'Ëmfeldstemperatur, d'Effizienz vum System an de gewënschten Temperaturastellung. Am Allgemengen ass et üblech datt e richteg funktionnéierende Klimaanlag d'Temperatur an engem Passagéierauto ëm ongeféier 10 bis 20 Grad Celsius am Verglach zu der Äussetemperatur kille kann. Fir séier d'Loftausgangstemperatur op de gewënschten Niveau ze bréngen, ass et recommandéiert de Recirkulatiounsmodus z'aktivéieren. Dës Funktioun suergt dofir, datt déi schonn ofgekillte Loft am Interieur nees duerch den Verdamper fir zousätzlech Ofkillung gefouert gëtt.
Déi folgend Bild weist d'Kontrollpanel vun enger BMW 3 Serie. D'Klimaanlag (A/C) Knäppchen gëtt mat engem roude Pfeil ugewisen. D'Klimaanlag ass ageschalt.
Dës Säit gëtt e kuerzen Iwwerbléck vun der Operatioun vun der Klimaanlag System. D'Thema kann pro Paragraphe geklickt ginn fir op d'Säit ze goen wou méi detailléiert Informatioun iwwer dat Thema geliwwert gëtt.
Operatioun vum Klimaanlag System:
Wann d'Klimaanlagesystem leeft, zirkuléiert Kältemëttel duerch déi verschidde Komponente vum System. Dëse Kältemëttel mécht zwee Staat Ännerungen laanscht:
- Kondensatioun: Hëtzt gëtt an d'Ëmwelt verëffentlecht. Wärend der Kondensatioun ännert sech de Kältemëttel vum gasformen Zoustand op Flëssegkeet;
- Verdampung: Hëtzt gëtt aus der Ëmwelt extrahéiert. D'Verdampfung fënnt am Verdamper statt, deen d'Loft ofkillt, déi duerch an d'Bannen leeft.
D'Bild hei drënner weist den Iwwerbléck iwwer d'Komponente vun enger moderner Klimaanlaginstallatioun. De Kältemëttelzyklus kann an zwee Drockberäicher opgedeelt ginn: Héich- an Nidderdrock. Am Bild hei drënner ass de roude Päif fir den Héichdrock an déi blo ass fir den nidderegen Drock.
An de kommende Abschnitter gëtt den uewe genannten Diagramm erëm gewisen, mat all Deel individuell mat enger grénger Këscht markéiert. Fir all Komponent ginn detailléiert Erklärungen iwwer seng Operatioun, Plaz am Gefier an Interaktioun mat anere Komponenten ginn. Als éischt ginn d'Komponente beschriwwen, déi direkt verantwortlech sinn fir den Zyklusprozess. Et gëtt eng Ënnersäit fir all Komponent wou seng Operatioun méi detailléiert diskutéiert gëtt. Fir dëst ze maachen, klickt op de blo-faarwege Text.
Kompressor:
De Klimaanlag Kompressor suckt de Gas-/Damp-Kältemëttel duerch de bloe Päif an erhéicht säin Drock. Wéi den Drock eropgeet, geet de Kachpunkt och erop. Den Damp gëtt dann iwwer de roude Päif an de Kondensor gefouert. Den Damp bleift iwwerhëtzt. Et gëtt eng Pulley um Klimaanlagkompressor deen duerch de Multi-Gürtel ugedriwwe gëtt. De Kompressor kann mat enger magnetescher Kupplung un an ausgeschalt ginn. An elektreschen oder Hybrid Gefierer kann de Drive vun engem Elektromotor am HV System amplaz vum Multi-Gürtel geliwwert ginn.
De Klimakompressor bei Autoen mat Verbrennungsmotoren läit am Motorraum op der Säit vum Multi-Gürtel a gëtt vum Multi-Gürtel zesumme mam Alternator an eventuell der Lenkpompel ugedriwwen. Am Fall vun elektresche Gefierer kann de Kompressor am Interieur sinn an en Elektromotor fiert den (elektreschen) Klimaanlagkompressor.
Kondensator:
Nodeems de Kältemëttel de Kompressor verléisst, sinn den Drock an d'Temperatur wesentlech eropgaang. Déi Kondensor Seng Aufgab ass den iwwerhëtzten Damp aus dem Kompressor an eng ënnergekillte Flëssegkeet ze kondenséieren. Wann d'Temperatur ënner dem Kachpunkt fällt, gëtt de Kältemëttel flësseg. Am Kondensor gëtt d'Hëtzt an d'Äusseloft ewechgeholl. Beim Fueren fléisst de Wand duerch de Kondensor. Wann de Flux an d'Ofkillung net genuch sinn, schalt de Fan fir de Loftfloss ze verstäerken. Déi baussenzeg Loft, déi duerch de Kondensor fléisst, gëtt dann erhëtzt.
De Kondensator ass am viischten Deel vum Auto virun dem Heizkierper vum Killsystem.
Expansioun Ventil:
De flëssege Kältemëttel kënnt ënner héijen Drock Expansioun Krunn. Den Expansiounsventil verursaacht eng plötzlech Reduktioun vum Drock, wouduerch den Drock, d'Temperatur an de Kachpunkt falen. D'Flëssegkeet ännert sech op gesättegt Damp. Dëst ass eng Mëschung aus Damp a flëssege Partikelen. Am Expansiounsventil sinn den Héich- an Déifdrock vuneneen getrennt.
Den Expansiounsventil huet verschidde Versiounen: mat fixen Drossel (Kapillar) oder variabel Drossel (thermostatesch Expansiounsventil).
Verdampfer:
D'Aufgab vun der evaporator ass fir déi erakommen Loft an den Interieur vum Auto ze killen. Den Interieur Fan bléist ausserhalb Loft oder recirkuléiert bannenzeg Loft duerch d'Finnen vum Verdamper. D'Hëtzt gëtt aus der passéierender Loft ofgezunn. Déi ofgekillte Loft gëtt dann an den Interieur geblosen.
De vaporous Kältemëttel fléisst vum Expansiounsventil an den Verdamper. D'Temperatur, den Drock an de Kachpunkt si niddereg wann et eran fléisst. De Loftfloss duerch den Verdamper erhëtzt de Kältemëttel, sou datt et direkt ufänkt ze kachen. De Kältemëttel ass an engem iwwerhëtzten Zoustand wann et aus dem Verdamper verléisst. Nodeems de Kältemëttel verdampft wéi et aus dem Verdamper verléisst, fänkt den Zyklus erëm un. De Kompressor saugt de gasfërmege Kältemëttel erëm an fir et erëm ze kompriméieren.
Den Verdamper ass an den Heizungsventilatiounshaus hannert dem Dashboard agebaut.
Déi lescht Bild weist d'Deeler net uewen ernimmt.
- Service Verbindungen: dës sinn blo duergestallt. Dës gi benotzt fir Drock mat engem Manometer ze kontrolléieren, an de System eidel oder ausfëllen;
- Héichdrocksensor: den orangegeramten Sensor moosst den Drock an der Héichdrocklinn. De Motor ECU kann also ënner anerem d'Ausgab vum Kompressor regelen;
- Interieur Fan: de purpurroude Kader Interieur Fan bléist Loft dran Uewen Haus an dofir och vum Kondensator;
- Kühlventilator: deen a giel duergestallt Kühlventilator bléist ausserhalb Loft duerch de Kondensor. Puer Autoen hunn eng separat Fan fir de condenser, an aner Autoen benotzen der kille Fan datt och de Heizkierper killt;
- Filter / Dryer: Filterung vun Dreckpartikelen an Trocknung (Entfeuchtung) fënnt am grénge Kader Element statt. Et Filter / Dryer Element kann direkt nieft der condenser montéiert ginn, mä et kann och bannent der condenser etabléiert ginn.
Drock an Temperaturen:
Duerch d'Messung vun den Drock an Temperaturen op verschiddene Plazen am System kënne mir kontrolléieren ob de System richteg funktionnéiert. Well den Drock an d'Temperatur vum Kältemëttel vun der Äusselofttemperatur ofhänken, huelen mir eng Temperatur tëscht 25 an 30 °C an eng erhéicht Motorgeschwindegkeet als Richtlinn fir datt de Klimaanlage-Kompressor genuch Kapazitéit huet.
D'Kompressioun erhéicht d'Temperatur vum Kältemëttel op ongeféier 70 °C wann et de Kompressor verléisst, während den Drock tëscht 12 an 15 Bar variéiert. De Kältemëttel erreecht den Expansiounsventil iwwer den Trockner/Filter, wou en Drock erof geet an d'Temperatur op liicht iwwer de Gefréierpunkt fällt. Wann de Kältemëttel den Verdamper verléisst, ass et e puer Grad erwiermt ginn duerch d'Loft, déi doduerch passéiert ass.
Op der Säit: Klimaanlag Diagnos baséiert op Drock an Temperatur déi heefegste Feeler, Ursaachen a Léisunge ginn beschriwwen.
