Sujeten:
- General
- Kraaft vun enger Kollisioun ze stoppen
- Deceleratiounssensoren
- Airbag Moduler
- Lenkrad a Passagéierairbag
- Wicklung Fréijoer
- Säit Airbag
- Riddoen Airbag
- Knéi Airbag
- Sécherheetsgurtspanner
Allgemeng:
En Airbag ass en zousätzleche Schutzsystem. Zesumme mat de Sécherheetsgurt sinn d'Airbags geduecht fir de Besëtzer vun engem Auto ze schützen wa se an enger Kollisioun involvéiert sinn. Bal all modernen Auto huet een oder méi Airbags. Dëst sinn d'Airbags, déi am Lenkrad op der Säit vum Chauffer an am Dashboard op der Säit vum Passagéier sinn. Méi fortgeschratt Modeller hunn och Säit Airbags am headliner, Dieren oder Sëtzer.
D'Airbags ginn ofgesat wann d'Gefier méi wéi 12 m/s² deceleréiert. D'Crash Sensoren registréieren d'Verzögerung an iwwerdroen dës un d'Airbag Kontroll Eenheet. D'Kontrolleenheet kontrolléiert d'Airbags, déi bannent e puer Millisekonnen voll opbléien.
Nieft den Airbags kontrolléiert d'Kontrolleenheet méi Sécherheetskomponenten fir d'Besëtzer vum Gefier sou gutt wéi méiglech ze schützen. Net all Komponente gi gläichzäiteg kontrolléiert. D'Zäit ass an der Kontroll Eenheet Software programméiert. Ofhängeg vun der Intensitéit vun der Kollisioun ginn déi folgend Sécherheetskomponenten aktivéiert:
- Am Fall vun enger klenger Kollisioun: näischt geschitt;
- Am Fall vun enger liicht méi schwéierer Kollisioun: d'Gürtelspanner ginn ageschalt. Wann d'Gefier mat Sëtzbesetzungserkennung ausgestatt ass, gëtt de Gürtelspanner vum Frontpassagéier nëmmen ageschalt wann de Sensor eng Persoun um Sëtz registréiert;
- Am Fall vun enger nach méi schwéierer Kollisioun: Airbag gëtt agesat. Modern Systemer si mat zwee-Etapp Airbag equipéiert.
- Mat enger liicht Verzögerung, während där d'Airbag ausgesat ass, ass d'Zäit tëscht der éischter an zweeter Phase 100 ms.
- Mat engem gréissere Verspéidung ass d'Zäit tëscht der éischter an zweeter Phase méi kuerz.
- Déi éischt an zweet Phase kënne souguer gläichzäiteg stattfannen, wann d'Verspéidung ganz grouss ass.
De
Deceleration Sensoren:
D'Verzögerung vum Gefier gëtt duerch Verzögerungssensoren gemooss. Wann d'Verzögerung vill méi grouss ass wéi déi maximal Bremsdeceleratioun vum Auto, muss dat duerch eng Kollisioun verursaacht ginn. Wann d'Airbag-Sensoren esou eng grouss Verzögerung moossen, déi méi wéi 12 Meter pro Sekonn iwwerschreift, schécken dës Sensoren e Signal un d'Airbag-Kontrolleenheet. Dëst wäert am Tour d'Airbags aktivéieren. En duerchschnëttleche Passagéierauto mat gudde Bremsen huet eng Bremsverzögerung tëscht 5 a 7 Meter pro Sekonn, Sportautoen kënnen eng Verzögerung vu bis zu 8 Meter pro Sekonn erreechen. Dat heescht, datt Dir ni duerch Bremsen déi maximal Bremsdeceleratioun vun 12 m/s erreechen kënnt. Och wann Dir mat niddereger Geschwindegkeet géint eng Staang oder Mauer fuert, gëtt dës Verzögerung net ëmmer erreecht an d'Airbags ginn dofir net ageschalt.
Déi meescht méi nei Verzögerungssensoren sinn an der Kontrollunitéit integréiert, awer heiansdo sinn d'Sensoren och separat op de Kierperdeeler montéiert. Si reagéieren op Massinertia an eng Richtung, dofir ass et wichteg datt de Sensor richteg montéiert ass (dh net op d'Kopp, well dann d'Airbags am Fall vun enger Kollisioun net aktivéiert ginn). Deceleratiounssensoren kënnen entweder elektronesch oder elektromechanesch sinn. E Poesie-Kristall ass an engem elektronesche Verzögerungssensor montéiert. Wann eng Kraaft op e Poesie-Kristall ugewannt gëtt, gëtt eng Spannung dran generéiert. D'Kraaft, déi op de Sensor wierkt, gëtt duerch d'Verzögerung während enger Kollisioun erstallt. Den Niveau vun der generéierter Spannung hänkt vun der Kraaft vun der Kollisioun of.
De System kann och mat engem elektromechanesche Verzögerungssensor ausgestatt sinn, dee mechanesch mat enger gewësser Kraaft zoumaacht. En elektronesche Kontakt gëtt zu deem Zäitpunkt ofgeschloss. Dat generéiert Signal gëtt dann un de Kontrollgerät geschéckt. Wann souwuel den elektronesche Sensor mat Poesie-Kristall an de Sécherheetsschalter e Signal un d'Kontrolleenheet schécken, aktivéiert d'Kontrolleenheet d'Airbags am Interieur.
Airbag Moduler:
Et gi separat Airbag Moduler fir all Lenkrad, Passagéier Airbag an Säit Airbag. Wann d'Kontrolleenheet d'Airbag Module mat Spannung liwwert, aktivéieren d'Airbag Moduler. Eng Explosioun follegt, wouduerch eng grouss Quantitéit u Gas erausgeet, deen aus 99% Stickstoff besteet. Dëse Gas bléist den Airbag komplett op. Eng Airbag setzt sech mat enger héijer Geschwindegkeet vun ongeféier 300 km/h aus. Nodeems d'Airbag opgeblosen ass, muss se aus Sécherheetsgrënn ganz séier oflafen. Et gi grouss Lächer op der hënneschter Säit vun der Airbag Moduler duerch déi de waarme Gas Fluchtweeër kann.
Airbag Kontroll Apparat:
D'Airbag Kontroll Eenheet kontrolléiert d'Airbag Moduler fir den Airbag ze aktivéieren. Eng aner Aufgab vun der Airbag Kontroll Apparat ass nëmmen d'Airbags aktivéieren wou Passagéier sëtzt. Et gëtt eng speziell Sensormatte ënner der Sitzpolsterung déi registréiert ob een um Sëtz sëtzt. Wann dat de Fall ass, wäert d'Airbag Kontroll Eenheet och dës Airbag kontrolléieren. Wa keen am Sëtz sëtzt, gëtt d'Airbag net ausgebaut. Dëst hëlleft vill mat Käschten ze spueren, well en Airbag net bëlleg ass. Als Sécherheetsmoossnam gëtt d'Airbag Fehlerlicht ageschalt wann et e Feeler an der Sensormat ass.
Et ginn och zwee-Etapp Airbags, déi jee no Kierpergewiicht vun der Persoun ofsetzen. Déi uewe genannte Sensormat moosst d'Gewiicht. Wann dëst niddereg ass, gëtt Etapp 1 aktivéiert. Wann d'Gewiicht méi wéi 100 kg ass, gëtt d'2. Etapp aktivéiert. D'Loftvolumen an der Täsch gëtt an der zweeter Stuf erhéicht, sou datt d'Täsch méi opbléien.
D'Kontrolleenheet applizéiert ëmmer eng gewëssen niddereg Spannung op d'Airbag a kann duerch Iwwerpréiwung vun der Resistenz feststellen, ob den Airbag nach präsent an an Uerdnung ass. Dës Kontroll fënnt véier Mol pro Sekonn statt. Wann en Airbag geläscht gëtt, erkennt d'Kontrolleenheet dëst, sou datt d'Airbagfehlerlicht direkt opléist. Dëst ka geschéien wann d'Zündung ageschalt ass während en Deel vum System funktionnéiert ofgebaut. Aus Sécherheetsgrënn geet d'Liicht net méi aus, bis et mam Ausleescomputer iwwer den OBD System zréckgesat gëtt.
Lenkrad a Passagéierairbag:
D'Airbag vum Lenkrad ass am Zentrum vum Lenkrad. Am Fall vun enger Frontalkollisioun gëtt se a ganz kuerzer Zäit komplett opgeblosen. Den Zweck vun dëser Airbag ass de no vir bewegende Besetzer ze këssen. No der Inflatioun fällt d'Airbag direkt of, soss besteet e Risiko fir Erstécker.
D'Airbag vum Chauffer huet eng Kapazitéit vu ronn 35 Liter, an de Passagéierairbag huet eng Kapazitéit vu 65 Liter. De Passagéierairbag huet eng méi grouss Kapazitéit well d'Dashboard méi wäit vum Sëtz ass.
D'Lenk- an d'Passagéierairbags setzen sech net an Säitenschlag, Rollovers, Hënneschten a Fueren iwwer rauem Terrain / Trottoiren aus. Dës Airbags ginn nëmme bei Frontalkollisiounen aus.
Fréijoer Fréijoer:
E speziellen Drot ass néideg fir d'Airbag am Lenkrad un d'Kontrolleenheet ze verbannen. En normale Fuedem kéint no enger laanger Zäit verschwannen wéinst heefeg Lenkung. Den Drot gëtt och Kontaktroller, Wicklungs Fréijoer oder Spiral Fréijoer genannt. De stäerkste gemeinsam Numm vun dësen dräi ass coil Fréijoer. Et ass e laangen, breet, flaach Drot (oder Bändchen), deen ëm d'Lenkachs opgerullt ass. Op dës Manéier kann de maximale Lenkwénkel einfach erreecht ginn. Wann dës Spiralfeder ofmontéiert ass, oppassen op d'Positioun an där se ofgebaut gëtt. Wann de Wickfjoer virun der Installatioun verdreift ass, brécht d'Fréijoer beim Lenkung no der Installatioun. D'Airbag-Luucht geet direkt un, well keng Spannung méi un d'Lenk-Airbag geschéckt ka ginn. E Wicklungsfeder däerf net no der Broch reparéiert ginn, nëmmen ersat ginn.
Säit Airbag:
Säit Airbags, och Dier Airbags oder Sëtz Airbags genannt, sollen d'Besëtzer géint Säit Impakt schützen. Dësen Airbag kann an der Dier oder am Réck vum Sëtz gesat ginn. D'Polsterung vun der Dier oder vum Sëtz wäert räissen, wann d'Nähungsnaht speziell fir dësen Zweck virbereet ass.
Curtain Airbag:
De Rideau Airbag ass uewen um Headliner montéiert. Am Fall vun engem Säiteschlag bléist et op a schützt béid Front- an Heckpassagéier.
Knéi Airbag:
De Knéi Airbag, wéi den Numm et scho seet, schützt d'Knéien am Fall vun enger Frontkollisioun. All Joer gi vill Verletzungen verursaacht duerch d'Knéien déi gewalteg op d'Dashboard schloen. Dës robust Loftkëssen probéieren dëst sou vill wéi méiglech ze verhënneren. Dës Airbags hunn déi kürzest Liewensdauer um Maart a sinn nach net vill benotzt.
Sécherheetsgurtspanner:
Sécherheetssystemer sinn och dacks mat Gürtelspanner ausgestatt. D'Gürtelspanner ginn och vun der Airbag Kontroll Eenheet kontrolléiert. D'Operatioun vun de Gürtelspanner mat der Spanner am Ofschlossdeel vum Retractor gëtt op der Säit beschriwwen Sécherheetsgurtspanner.
