ピストンとシリンダーの測定

科目：

ピストンの直径を測定する
シリンダーの直径を測定する
ピストンクリアランス

ピストン直径の測定:
ネジゲージを使用すると、ピストンの直径を測定できます。ネジのサイズをピストンピンに対して垂直に配置します。これは、力のほとんどが発生する場所です。ガイドウェイ力。ピストンが摩耗するとここが最も直径が小さくなります。

メーカーの技術データにはピストンのサイズが記載されています。

測定シリンダー直径:
シリンダーの直径は、部分的には摩耗により変化する可能性があります。ガイドウェイ力、大きくなります。シリンダーの測定により、摩耗があるかどうか、また摩耗がどの程度許容範囲内に収まるかを判断できます。

内部の測定プローブに取り付けられたダイヤルインジケーターを使用して円筒測定を行います。
シリンダーメーターを使用すると、シリンダー空間のさまざまな場所の直径の違いを測定できます。これにより、問題のシリンダーの摩耗画像を取得することができます。直径を0,01mm以内まで正確に測定できます。

シリンダーメーターは、ダイヤルインジケーター、下部に測定子が付いたコンロッド、および交換可能なロッドで構成されています。シリンダー径（ボア）に応じて、適切な長さのロッドを選択する必要があります。ケースには通常XNUMX種類程度のサイズが入っています。希望のサイズが XNUMX つの測定ゲージの間にある場合は、最も小さいゲージにシムを追加して希望の長さを得ることができます。

例：
シリンダー径は87,00mmです。長さ 85,00 mm のロッドを選択し、3 mm のシムを取り付けて長さ 88,00 mm を取得します。長さはシリンダーの直径より 1 mm 長くなります。摩耗するとシリンダーの直径が増加するため、これはこの測定にとって重要です。ロッドの長さをマイクロメーターで測定します。

測定を開始するには、シリンダーゲージの下部をシリンダー空間に挿入します。次のテキストは画像内の測定値に関するものです。

右側の部分にはホイールが付いていますが、長さは調節できません。
左側の部分は調整可能な測定ピンで、調整中に正しい長さのロッドを取り付けました。

最小直径を決定するには、シリンダーゲージを前後に動かす必要があります。マイクロメーターの指針は左から右に移動します。この画像には、左、中央、右の XNUMX つの位置が示されています。中央の位置は濃い灰色で表示され、他の位置は明るい色で表示されます。

左の位置に移動すると、測定ピンがシリンダーメーターから飛び出します。ポインタは 0,1 mm の動きを示します。
正しい位置に移動すると、再びシリンダーメーターからピンが飛び出し、指針も0,1mmを指します。
中央のダイヤルインジケーター：ここのシリンダーの直径が最も小さくなります。したがって、測定ピンは最大限まで押し込まれます。ポインタは 0 mm を指します。

シリンダーゲージが真ん中にある場合、指針は必ずしも0mmを指す必要はありません。ゼロ点が文字盤の 50 にあることを考慮すると (針は現在の状況と比較して 180 度回転しています)、0,1 mm のたわみによって文字盤の 50 と 60 の間の動きが生じます。再び0,1mm。

上記の手順をさまざまな場所で繰り返す必要があります。ダイヤルインジケーターが全箇所中央の0mmに達していれば摩耗はありません。ただし、ポインタが 0 を超えると、スペースが大きくなります。ポインタのストロークはさらに大きくなり、たとえば合計 1,1 mm ではなく 1,0 mm になりました。これは0,1mmの摩耗があることを意味します。

次の図は、1 つの可能な測定高さ (2、3、XNUMX) を持つ円柱空間を示しています。測定は縦方向と横方向の両方で実行する必要があります。

シリンダー (3) の上部の直径が最大になります。シリンダー壁に対するピストンの力は、ここでは最小になります。力はシリンダーの途中で最大になります。この直径は摩耗中に最大になります。

ヒントは、そのような測定のスケッチを作成し、そこに測定値を書き留めることです。直径がメーカーの指定値より大きい場合、当該シリンダーは不合格となります。

ピストンクリアランス:
ピストンとシリンダー間のクリアランスは、ピストンの直径とシリンダーの直径の両方によって異なります。

ピストンの摩耗: 直径が小さくなります。
シリンダーの磨耗：直径が増加します。

磨耗は、とりわけ、ガイドウェイ力これは、ピストンが燃焼圧力とクランクコネクティングロッド機構によって押し下げられるときに発生します。摩耗が進むと、ピストンとシリンダー間の距離が大きくなります。その結果、ピストンの動きがより自由になり、「傾く」ようになります。これにより、カチカチ音が発生し、オイル消費量が増加し（潤滑オイルがピストンを燃焼室に容易に通過させることができます）、大規模な修理によってのみ修復できます。

次のことを行うには、常に一定のピストンクリアランスが必要です。

加熱時に部品が膨張できるようにするため。
潤滑油膜の余地を残すためです。

ピストンとシリンダー間の最大クリアランスは工場出荷時のデータに記載されています。したがって、必ずメーカーが指定する値をお読みください。一般に、これが当てはまります: 平均ピストンクリアランスはピストン直径 0,01 cm あたり 0,015 mm です。ターボエンジンの場合、これはわずかに広く、直径 80,00 cm あたり 80,00 mm です。この場合、直径 8 mm のピストンがある場合、シリンダーの内径は (0,01 + (80,08 * XNUMX mm) = XNUMX mm になる必要があります。

ピストンのクリアランスが大きすぎる場合は、工場出荷時の仕様を確認して、考えられる次の手順を確認する必要があります。

シリンダーのボーリングやホーニング、およびシリンダー直径が大きいために特大のピストンを取り付けることは、すべてのメーカーによって許可されていません。また、そのような調整が過去にすでに行われているかどうかも確認する必要があります。一部のメーカーは、最大 3 倍の超過を取り付けることができると規定しています。
オーバーサイズのピストンの取り付けが許可されない場合、またはコストが高すぎる場合は、回転部分を交換することをお勧めします。