科目：
- 表示電力（Pi）
- 実効電力(Pe)
- ISOパワー
表示電力（Pi）
燃焼によって生じる出力を図示出力といいます。 「表示出力」の英語訳は Indicated Mean Effects Pressure、略称: IMEP です。 この内部電力は次のように決定されます。 指標図.
以下の画像は、同じインジケーター図を示しています。 右側は、サーフェス (正のサーフェス (青) と負のサーフェス (緑)) の計算を表しています。 相対表面積（正から負を引く）を決定すると、平均燃焼圧力について話します。 実際には、これは積分計算を使用して数学的に計算されます。
示された検出力を使用して、表面の平均表面積を調べます。 指標図。 クランクシャフトで測定される出力は、機械的損失により低くなります。
実効電力 (Pe):
有効動力（英語：Brake Mean Effects Pressure、略称BMEP）とは、表示動力から摩擦損失を差し引いた残りの動力です。
この式を使用して、トルクが最高となる速度でエンジンがフライホイールに伝達するパワーを計算します。 エンジン作動中はピストンから車輪までの摩擦損失や、オイルポンプ、冷却水ポンプ、オルタネーターなどの補機類が動力を吸収するため、実効動力は表記の動力より低くなります。 式は次のとおりです。
その中で：
- Pe = 供給される総電力。
- pe = 平均有効圧力;
- Vs = ストローク量。
- z = シリンダー数。
- i = 1 ストロークの場合は 0,5、XNUMX ストロークの場合は XNUMX。
- n = 速度。
計算は次のデータに基づいています。
- 平均有効ピストン圧力: 1400000 N/m² (= 14 bar);
- ストローク量: 1,59 dm0,3975 (シリンダーあたり XNUMX dmXNUMX);
- シリンダー数: 4
- 4ストローク
- 速度: 3000 rpm。
再度計算してみると以下になります。
データを入力しますが、科学的表記法はまだ考慮されていません。
重要： シリンダーあたりのストローク量を dm1000 から mXNUMX に変換します (XNUMX で割ります。以下を参照)。 内容の計算）。 0,3975 dm0,0003975 は XNUMX mXNUMX になります。
つまり、エンジンは指定された速度で 55,7 kW の出力を発揮します。
前の例では、平均有効圧力 (pe) が指定され、供給される電力 (Pe) が要求されました。 しかし、peを簡単に決めることはできません。 結局のところ、これを測定する機器はありません。 与えられた Pe と未知の Pe の場合でも、式を変換することでこれを求めることができます。 次の例でこれを実行します。
エンジンのデータ:
- 最大出力: 147 rpm で 5700 kW。
- ボア: 82.5mm;
- ストローク：92.8 mm
データを式に入力します。
未知数が比較記号の左側に配置されるように数式を変換します。
結果を圧力 (bar) に変換します。
ISOパワー:
ISO 出力は、メーカーが次の動作条件下でエンジンをテストするエンジン テスト スタンドで決定されます。
- 外気圧 (p) = 1 bar;
- 気温 (T) = 300 K = 26,85 ℃;
- 相対湿度 (RH) = 60%
- 冷却水温度入口空気冷却器 (Ti) = 300 K = 26,85 ℃;
- 低位発熱量 / 発熱量 (H0) = 42 MJ/kg。
