科目：
- ドラムブレーキの作動
- ドラムブレーキのさまざまなバージョン
- ブレーキシューの調整
- ブレーキドラムの摩耗を測定する
ドラムブレーキの操作：
ドラムブレーキは基本的にブレーキドラムとバッキングプレートで構成され、その上にブレーキシューとホイールブレーキシリンダーが取り付けられています。 ブレーキペダルを踏むとホイールブレーキシリンダーのピストンが押し出されます。 これらのピストンはブレーキシューをブレーキドラムに押し付けます。 ブレーキ ペダルを放した後、リターン スプリングによりブレーキ シューが確実に静止位置に戻ります。
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ドラムブレーキのさまざまなバージョン:
シンプレックス
シンプレックス構造により、両方のブレーキ シューが XNUMX つのピストンを備えた XNUMX つのホイール ブレーキ シリンダーによって押し出されます。 ブレーキシューの下部の間にヒンジポイントがあります。
デュオプレックス
デュオプレックス システムは、それぞれ XNUMX つのブレーキ ピストンを備えた XNUMX つのホイール ブレーキ シリンダーを使用します。 各ブレーキシューはそれぞれのブレーキシリンダーによって押されます。 前進時には両方のブレーキシューに自己増力効果があり、単体ブレーキより制動力が大きくなります。 後進時には、どちらのブレーキシューも自己通電されません。 そのため、前進時と後進時の制動力に大きな差が生じます。
デュオデュプレックス
デュオデュプレックス システムも XNUMX つのブレーキ シリンダーを使用しますが、シンプレックス ブレーキと同様に二重作用します。 これにより、前進時と後進時のブレーキ時に同じ制動力が得られます。
サーボ
サーボ ブレーキには、下部に調整機構を備えた XNUMX つのダブルホイール ブレーキ シリンダー (上部) が装備されています。 サーボシステムにより、特に強力なブレーキが可能になります。 プライマリ シューは、自己付勢効果と右に移動できるプレッシャー ピンを介してセカンダリ シューを押します。 その結果、自己エンパワーメントも得られます。 後退時にブレーキをかける場合、右側のブレーキシューのみが自己給電されます。
デュオセルボ
デュオサーボブレーキには、ダブルホイールブレーキシリンダーが XNUMX つ装備されています。 サーボブレーキとの違いは、プレッシャーピンが右にも左にも動かせるようになったことです。 これは、前進時のブレーキ時と後進時のブレーキの両方で XNUMX つのブレーキ シューが自動的に作動することを意味します。
ブレーキシューの調整:
ブレーキシューはブレーキドラムにできるだけ近づける必要があります。 そうでない場合は、シューがブレーキドラムに接触する前に、ブレーキペダルをより深く踏む必要があります。
- 手動調整:
摩耗の影響を排除するには、所定のメンテナンススケジュールに従ってブレーキシューを調整する必要があります。 これをどこでどのように行うかは、ブレーキの構造によって異なります。 たとえば、歯車や円錐形の端を持つピンを使用します。 ギアの代わりに偏心器を使用してブレーキシューを調整することもできます。 ブレーキシューの調整は通常、ブレーキバッキングプレートの裏側で行われます。 - 自動調整:
自動調整装置を備えたドラムブレーキもあります。 特殊な歯付きロッドがバネ仕掛けのキャリアによってクランプされます。 ロッドのヘッドはブレーキ バッキング プレートの固定部に配置されています。 ブレーキをかけるときにシューズが外側に動くと、ドライバーはロッドを引っ張ります。
ブレーキドラムの摩耗の測定:
ブレーキドラムは摩耗すると内径が大きくなります。 ブレーキシューのライニングに加えて、ブレーキドラムの直径も摩耗していないかチェックする必要があります。 問題の車の工場出荷時のデータには、メーカーが決定した値が含まれています。 測定値が工場出荷時のデータ以上の場合は、ブレーキドラムを交換する必要があります。
下の画像はブレーキドラム用の特別なキャリパーを示しています。 測定ジョーの外側にスペーサーピンが見えます。 これらのスペーサー ピンは、ブレーキ ドラムの最も深い部分に当てて配置する必要があります。 そのため、何度か前後にスライドさせて最も深いポイントを見つけます。 キャリパーが示す最大距離が決定的です。
次の XNUMX つの画像は、上に示したキャリパーの拡大図です。 キャリパーにはXNUMXつの目盛りが見えます。 上の目盛（内径/内径）は内径を表します。 ブレーキドラムの内径を測定するので、これを読み取ります。 下の目盛りは外径（オーセン/外側）です。 これは添付の図面からも確認できます。
スペーサーピンを含む測定ジョーの厚さは合計 4 cm であるため、上のスケールは 40 cm (4 mm) から始まります。 ブレーキドラムの内径を測定したので、上の目盛りを読み取りました。
測定値は画像から読み取ることができます。
まずバーニアの0が近くにある場所を確認する必要があります。 これは 20,1 インチ (201 mm) をわずかに超えています。 これは、小数点の後に別の数値があることを意味します。 どの数字がどれになるかは、バーニアのどの線が定規の線に対応するかによって決まります。 この場合、バーニアの 2 つは一致します。 これは、小数点以下が 2 であることを意味し、測定値は 20,12 cm (したがって 201,2 mm) になります。
この測定が行われた車両の工場出荷時のデータには、最小サイズが 201 mm と記載されています。 ブレーキドラムの測定値が摩耗限界を超えているため、ブレーキドラムを交換する必要があります vervangen。
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