TPMS

科目：

TPMS全般
パッシブTPMS
アクティブTPMS
TPMSセンサーでのティーチング

TPMS の一般:
TPMS（タイヤ空気圧監視システム）は、90年代にランフラットタイヤ装着車向けに開発された安全システムです。 TPMS は、タイヤの空気圧が低くなりすぎると車両のドライバーに警告します。システムは 0,5 bar から作動します。タイヤがパンクした場合は、危険な状況が発生する前にドライバーにタイムリーに通知されます。

TPMS にはさまざまなバージョンがあります。

パッシブ: 車両の ABS センサーを使用します。
アクティブ: タイヤ内の圧力センサーを使用します。

パッシブTPMS:
ホイールの回転速度を測定することで、タイヤの圧力損失を認識できます。車輪の速度は ABS センサーによって測定されます。したがって、タイヤ空気圧は測定されません。タイヤが柔らかくなりすぎると、タイヤの転がり周長が減少します。車輪は少し速い速度で回転します。速度の増加は圧力損失としてコンピュータに認識されます。

以下の図は、ABS センサーからの FM (周波数変調) 信号を測定しています。この信号は車輪の速度に基づいて形成されます。ホイールにある XNUMX つのセンサーのうち XNUMX つが異常な信号を送信すると、コンピューターはタイヤの空気圧が低すぎると認識します。

運転中、システムはさまざまな状況を考慮します。圧縮とリバウンド、または曲がり角を通過することは、システムの動作に影響を与えません。表示灯は、車輪速度の違いが検出されてもすぐには点灯しません。チェックはより長距離で実行されます。この一定の距離内で逸脱が発生すると、システムは警告灯を点灯します。

タイヤの空気圧を変更すると、明らかにシステムにも影響します。タイヤに空気が入った後は、XNUMX つのホイール間にわずかな速度差が生じます。したがって、タイヤ空気圧を変更した後は、システムをリセットまたは初期化する必要があります。初期化は、車載コンピューターのメニューで探すか、ダッシュボード上のタイヤアイコンのあるボタンを押すことで実行できます (画像を参照)。

TPMS をリセットするには、ボタンを数秒間押す必要があることがよくあります。多くの場合、ダッシュボードにアイコンが表示され、数秒後に消えます。これは、システムが再び使用できる状態になったことを示します。システムは運転中に自動的に調整されます。長距離走行中に車輪速度が保存されます。したがって、システムは数キロメートル走行した後に再び信頼性を得ることができます。

インジケータライトが点灯しているときにシステムがリセットされると、システムは現在の車輪速度に基づいて再び調整します。したがって、パンクしたタイヤは認識されなくなります。

アクティブなTPMS:
アクティブ TPMS はタイヤ内の圧力センサーを使用します。これらの TPMS センサーは、タイヤの空気圧と温度に関する情報を FM 周波数を介してコンピューターに常に送信します。システムは、車が停止しているときにタイヤのパンクをすでに認識できます。システムによっては、スペアホイールのタイヤ空気圧を監視するものもあります。

アクティブ TPMS はタイヤの空気圧を監視するため、燃料消費量、タイヤの摩耗、交通安全にも貢献します。これは、ドライバーが時間内にタイヤ空気圧をチェックすることを忘れないことを意味します。

これが可能になるのは、タイヤ内に圧力センサーがあり、タイヤの圧力がコントロールユニットに継続的に送信されるためです。制御装置は圧力が同じかどうかをチェックします。タイヤの空気圧が低下した場合にのみ、インストルメントクラスターにインジケーターライトが表示されます。最近では、タイヤの空気圧が車載コンピュータのディスプレイにグラフで表示されることがよくあります。これは、TPMS に EZ センサーが装備されている場合にのみ可能です。これについては、このページの別のセクションで説明します。

EZセンサーの設置概要を図に示します。これは、あらゆるリムに取り付けることができる、広く使用されている TPMS センサーです。標準バルブをこのセンサーに置き換えます。センサーには電池が内蔵されており、電池寿命は約10年です。

EZセンサーはセンサー部とバルブ部のXNUMXつのパーツをネジで共締めするだけでリムに簡単に取り付けることができます。

TPMS センサーは、タイヤの空気圧と温度をコントロールユニットに送信します。最新の高度なシステムは、これをグラフィカルに表示することでドライバーに明確に示します。このようにして、ドライバーはタイヤの空気圧を注意深く監視することができます。

タイヤのパンク位置と測定された空気圧が画面に表示されます。その後、ドライバーはガレージに向かうか、タイヤがパンクしたためにすぐに停止するかを決定できます。いかなる場合でも、タイヤの空気圧は 1.0 bar 未満であってはなりません。

タイヤの交換には細心の注意が必要です。ビードをリムの深いベッドに押し込むと、タイヤが TPMS センサーに対して動く可能性があります。センサーの破損の原因となります。したがって、バルブの位置を常に考慮する必要があります。タイヤが常にこの位置に押し付けられないようにする必要があります。

TPMS センサーの教育:
ホイールを左から右、または前から後ろに変えると、TPMS センサーの位置が変わります。コンピューターはセンサーがどの位置に配置されているかを認識する必要があります。センサーが適切に教え込まれていない場合、左前輪のタイヤ空気圧インジケーターライトが点灯し、右後輪タイヤがパンクします。タイヤを交換したり、ホイールの位置を変更した後は、センサーをティーチインする必要があります。センサーを教育する必要がある方法はメーカーごとに異なります。

すべてのセンサーには読み取りコードがあります。

A = 運転中に自動的に学習します。
O = 診断装置を使用して OBD 経由で学習します。
S = 説明はユーザーマニュアルにあります。

運転中に自動的に学習されるセンサーの位置は、多数のデータに基づいて決定されます。加速、ブレーキ、ステアリングの際、車輪は互いに異なる速度で移動します。ステアリング時には、内側のカーブの車輪は外側のカーブの車輪よりもゆっくりと回転し、加速時には、従動車軸の車輪は非駆動輪よりわずかに速い速度で移動します。後者は、タイヤの変形によって引き起こされる最大許容ホイールスリップに関係します。
乗車中にセンサーの位置が特定され、進捗状況がパーセンテージで表示されることがよくあります。

診断装置を使用して学習する必要があるセンサーもあります。さまざまな種類があります。すべてのタイプにおいて、読み取りおよびプログラミング用のコンピューターを関連する TPMS センサーの近くに置く必要があります。このコンピュータでは、正しい位置を事前に選択する必要があります。コンピュータがセンサーと無線接続すると、正しいデータがセンサーに入力されます。その後、TPMS システムをアクティブにするためにテストドライブを行う必要があります。コンピュータは図に示されています。

読み取りおよびプログラミングコンピューターが読み取りコンピューターにリンクされ、それが OBD プラグを介して車に接続されるバリアントもあります。値は TPMS センサーと車のコントロールユニットの両方に保存されます。ほとんどの場合、試運転は必要ありません。制御システムはすぐにアクティブになります。