科目：
- はじめに
- サブフレームフロント
- リアサブフレーム
- サブフレーム制御点
導入：
サブフレームは別個の部品です。 車体 ここで、 サスペンション などのようにマウントされています。 ウィッシュボーン、の スタビライザーバー と 操舵室。 サブフレームは、走行中に車に作用する力を吸収します。 多くの車にはフロントとリアの両方のサブフレームがあります。 サブフレームは車体にボルトで固定されています。
通常、サブフレームとボディの間には振動を抑えるためのサイレントブロックがあります。 サブフレームのボルトを緩めた後、車が調整ポイントを超えてずれている可能性があるため、多くの場合、車の位置を調整する必要があります。 位置決めピンを使用する場合、サブフレームは一方向のみに取り付けることができます。 この場合、他の調整箇所に緩みがなければ、必ずしも位置合わせを行う必要はありません。
サブフレームフロント:
フロントのサブフレームはフロントアクスルキャリアとも呼ばれます。 サスペンションコンポーネントをサブフレームに取り付けるために、ネジ付きおよびネジなしの穴と、取り付けポイントを備えた凹部が装備されています。
次の画像は、BMW 3 シリーズ (E90) のサブフレームを示しています。 最初の画像は、アタッチメントのない別個のサブフレームです。 XNUMX 番目の画像は、BMW のボディの下にあるサブフレームを示しています。 エンジンを分解する際にスペースを確保するために、サブフレームの一部を取り外しています。 サブフレームをサイドビームに取り付けるための取り付けボルトが入る箇所を赤い矢印で示します。
サブフレーム後部:
搭載車 独立したリアサスペンション リアにもサブフレームが付いています。 フロントのサブフレームと同様に、ウィッシュボーンやスタビライザーバーなどの車輪懸架部品が取り付けられます。 後輪駆動車では、後輪車軸ディファレンシャル (カルダン) もサブフレームに取り付けられます。
次の 5 つの画像は、BMW 60 シリーズ (E5) MXNUMX のサブフレームを示しています。
最初の画像は、添付ファイルの概要を示しています。 XNUMX 番目と XNUMX 番目の画像は、サブフレームを分解して取り付けた状態を上 (分解) と下から示しています。
サブフレーム制御点:
メンテナンス サービスまたは MOT では、サブフレームの次の点をチェックする必要があります。
- 取り付け箇所の状態：錆び、ひび割れ。
- 取付ゴムの状態：亀裂、脱水、亀裂の形成。
- エンジンの取り付け状態：亀裂、脱水、ひび割れ。
- サポートアームの取り付け部分の状態：錆び、亀裂。
- ステアリング取り付け部の状態：サビ、割れあり。
サブフレームは車輪の案内要素ではないため、軽度の錆の場合には溶接される可能性があります。 現在の錆の程度についてはMOTマニュアルを参照してください。 サブフレームに深刻な錆び、亀裂、または損傷による変形が見られる場合は、サブフレームを交換する必要があります。
