コントロールスライド

科目：

油圧コントロールスライド

油圧制御弁:
油圧制御弁はコントロールバルブとも呼ばれ、作動油の流れ方向を制御する役割を果たします。コントロールスライドは手動または電動で操作できます。

次の XNUMX つの画像は、XNUMX つの異なる位置にある制御バルブのシンボルを示しています。

A: コントロールバルブは中間の位置にあります。ポンプからの作動油はリターンに直接供給されます。
B および C: 作動油がシリンダに供給されます。 B と C の違いは、それらが互いに架橋していることです。これにより、シリンダーの移動方向を逆転させることができます。これについては後で詳しく説明します。

図示されている制御バルブは 4/3 バルブです。これは、XNUMX つの接続 (A、B、P、および T) と XNUMX つの位置 (中央、左、右) があることを意味します。

多くの場合、コントロールバルブは中間の位置にあり、その場合は両側のスプリングによって確認できます。制御バルブが操作されなくなると、スプリングは制御バルブをすぐに中央位置に押し戻します。

以下の XNUMX つの画像は、手動操作のコントロールバルブ (左) と透かし彫りのコントロールバルブ (中央)、およびコントロールのアニメーション (右) を示しています。操作の説明は画像の下の段落に続きます。

前述したように、4/3ステアリングスライドはXNUMXつの位置に調整できます。下の XNUMX つの画像は、中央の位置にあるコントロールバルブを示しています。ピストンは作動しません。左側は図中の制御弁の標準化されたシンボルであり、右側はこの位置で作成された実際の流体回路です。 B、A、P、T の間の隙間はプランジャーによって閉じられます。

調節弁を操作すると流体開度が変化します。この場合、ポンプ圧力はピストン (A) の左側に流入します。右側のオイルは、接続部 B および T を経由し、フィルターを介してリザーバーに戻ります。実際の流体回路の画像では、コントロールバルブが左に押されて、AとP（赤）、BとT（青）の間の隙間が開き、作動油が流れることがはっきりとわかります。

作動油は接続 P を介して入り、接続 A を介して制御バルブから出て、シリンダへの経路をたどります。
戻りチャネルも解放され、液体は接続 B および T を介してリザーバーに流れることができます。