パワーステアリング

科目：

パワーステアリング（操作）
パワーステアリングポンプ
パワーステアリングオイル
電動パワーステアリング

パワーステアリング（操作）：
パワーステアリングの機能は、ドライバーが軽い力で車輪を回転できるようにすることです。特にホイールの幅が広い重量車の場合、パワーステアリングがないとまともに運転できません。駐車は非常に困難になります。下の画像は、「ダイレクト」タイプのステアリングラックが取り付けられている自動車のサブフレームを示しています。パワーステアリングはこの操舵室で行われます。

パワーステアリングは圧力のかかったオイルで作動します。このオイルは、パワーステアリングポンプによってシステム全体に圧送されます。油圧は、ステアリング動作時にステアリングに必要な力を軽減するのに役立ちます。

運営:
パワーステアリングポンプは、供給ラインを介してステアリングラックにオイルを供給します。オイルはステアリングボックス内のピストンの両側に常に存在します。操舵室の詳細については、ページをご覧ください。ステアリングギア.

左にステアリングすると、ピストンの右側の圧力が左側よりも高くなります。ステアリングの動きに合わせてピストンが左に移動します。その後、オイルは左側のリターンを介してリザーバーに戻ります (左側のチャンバーのスペースは右側のチャンバーよりも小さくなります)。その後、再び右にステアリングすると、左側のチャンバー内の油圧が増加します。ステアリングの動きに合わせてピストンが右に移動し、右側のチャンバー内のオイルがリターンラインを介してリザーバーに供給されます。ステアリングの動きにより、左右のチャンバー内の油圧が増減します。油圧の変化による影響は、バルブを介して内部で制御されます。

よくある間違いは、最大操舵角でブロッキングステアリングホイールに力を加えてしまう (つまり、ステアリングホイールを可能な限り回転させてしまう) ことです。このとき、ピストンは最大位置 (左または右) にあり、ポンプは最大ポンプ圧力を生成し続けます。通常、ポンプからこすれる音やきしむ音も発生します。したがって、ハンドルバーが常に最大ステアリング角度でストップに対して軽く保持されていることを常に確認してください（ストップに対してだけではないことが望ましい）。ホイールはそれ以上回転しないので、絶対に力を加えないでください。

パワーステアリングポンプ：
下の画像は、パワーステアリングポンプと関連コンポーネントを示しています。このポンプはサーボポンプとも呼ばれます。ポンプはマルチベルトを介して駆動されます。ポンプ内の回転ディスクが（クランクシャフトと同じ速度で）回転します。プランジャーは遠心力により外側に移動します。リザーバー内のオイルは、これらのプランジャーを介して供給ライン (画像の下部に表示) にポンプで送られます。

クランクシャフトの速度が高くなりすぎると、圧力リリーフバルブが開きます。ポンプ圧力は約 1,5 bar を超えません。圧力リリーフバルブを通過したオイルはポンプセクションの前のセクションに戻ります。このオイルは再びポンプを通過します。エンジン速度が低下するとすぐに、圧力リリーフバルブが閉じ、全油圧が供給ラインを通してポンプで送り出されます。ステアリングラックから戻ってきたオイルは最終的にリザーバーに溜まります。これは閉じたシステムであるため、そこで汲み上げられたものは常にリターンを介して戻ってきます。

パワーステアリングオイル：
パワステ油量が下限値を下回った場合、ポンプがドライになる可能性があります。ポンプがうなり音を立てるため、この音は聞こえます。これにより、ポンプの磨耗が早まり、早期に故障する可能性があります。タンクにはマーク (最低値と最高値) があり、多くの場合最高温度 (例: 20 ℃) も表示されます。これは、パワーステアリング回路内の作動油が温度上昇により膨張する性質があるためです。高温では、オイルが冷たいときよりもリザーバー内のオイルの位置が高くなります。これには常に細心の注意を払う必要があります。
また、常に正しいオイルを (工場基準に従って) 追加することも重要です。たとえば、システム内のオイルは ATF (オートマチックトランスミッション液) または CHF-11 です。後者は特殊なタイプの作動油 (緑色) です。これらのオイルを他のタイプと混合したり交換したりしないでください。パワステポンプやステアリングラックの故障の原因となります。

操舵室の詳細については、ページをご覧ください。ステアリングギア.

電動パワーステアリング：
電子パワーステアリングは、EPS (Electronic Power Steering) とも呼ばれ、従来の油圧パワーステアリングシステムに代わるものです。電動油圧式パワーステアリングを組み合わせたものもある。

電子パワーステアリングでは、油圧システムと同様に、ステアリングの動きはステアリングホイールとステアリングコラムを介してラックアンドピニオンに伝達されます。ラックはタイロッドを左右に動かします。電気モーターはステアリングの動きを増幅します。

適切なパワーアシストを提供するには、ラックにかかるステアリングトルクを測定することが重要です。ステアリング角度信号とともに、電気モーターがステアリングの動きを増幅します。電気モーターの電子機器は、ステアリングの動きをさまざまな程度に増幅させることができます。これにより、市街地走行においてパワーステアリングを最大限に発揮することができ、少ない力でステアリングを切ることができる。高速になると、電気モーターによるパワーアシストが減少するため、ステアリングホイールが「重く」なり、操縦が容易になります。