科目：
- はじめに
- 標準ヒューズ
- ミニヒューズ
- 最大ヒューズ
- カートリッジヒューズ
導入：
診断するときは、電圧降下に注意すると役立つ場合があります ヒューズ チェックする。 ヒューズを流れる電流は、ヒューズの接触面の電圧差に影響を与えます。 このようにして、接続時に電圧降下を測定して、ヒューズに電流が流れているかどうかを確認できます。 ヒューズの種類とその公称値に応じて、表でアンペア数を調べることができます。 これらの表はこのページに示されています。
標準ヒューズ:
乗用車では通常、「ミニ」と「ノーマル」、つまり標準サイズのブレード ヒューズが使用されています。 標準のブレードヒューズには「ATO」というコードが付いています。 次の図にこの例を示します。 ここに示されているのは、赤色の 10 A ヒューズの上面図と正面図です。
以下の表は、ヒューズ両端の電圧降下を示しています。 電圧降下は、ヒューズがどれだけの電圧を吸収するかを示します。 電圧降下は、ヒューズを流れる電流とヒューズ保護によって異なります。
ミニヒューズ:
乗用車のヒューズボックスにはノーマルの他にミニブレードヒューズも入っています。 ミニヒューズは、名前が示すように、通常のヒューズの小型版です。 この例は、次の画像で見ることができます。これは、3 アンペアのヒューズを備えた紫色のヒューズに関するものです。
以下の XNUMX つの表は、電流の増加に伴うさまざまなヒューズの電圧降下を示しています。
最大ヒューズ:
マキシ ヒューズは、乗用車に搭載されているブレード ヒューズの中で最大のタイプです。 このタイプのヒューズは大電力に適しています。
カートリッジヒューズ:
日本車や韓国車にはこのタイプのヒューズがよく見られます。 カートリッジ ヒューズは、透明なカバーが付いた四角いプラスチックのハウジングで構成されています。 ハウジングは長くても短くてもよい。 ヒューズ ワイヤは透明なカバーの中に見え、ヒューズがまだ損傷していないかどうかを判断するために使用できます。
以下の表は、このタイプのヒューズの電圧降下を示しています。
