ショックアブソーバー

科目：

ショックアブソーバーの一般的な動作
内向き・外向きストローク
不良ショックアブソーバーの影響
ショックアブソーバーをチェックする

ショックアブソーバーの一般的な動作:
ショックアブソーバーは運転の快適性を高め、ロードホールディングを向上させます。その目的は、段差を乗り越える際の衝撃を吸収することです。
仕組みの簡単な例: 薄い板バネの一端を万力に固定し、バネを曲げて放すと、バネが振動し始めます。そのため、独自の周波数で何度も歪みます。車のコイルスプリングも同様です。
車輪を運転して道路上の障害物を乗り越えると、バネが変形して振動します。この振動は次の障害物によって増幅され、再び跳ね返る可能性があります。ホイールはスプリングの動きに追従するため、連続的に上下にジャンプします。ショックアブソーバーの役割は、スプリングの振動をできるだけ早く減衰させることです。運動エネルギーを熱に変換します。

ショックアブソーバーは車高に影響を与えません。ショックアブソーバーが摩耗すると走行性能が低下しますが、駐車場で停車している場合には目立ちません。

内向き/外向きストローク:
内向きストローク:
ショックアブソーバーが内向きにストロークする間、ピストンはシリンダーに対して下向きに移動します。その後、オイルはピストンの下をボアを通ってピストンの上の空間に流れます。オイルにかかる圧力はピストンの上下で同じです。ピストンロッドが占める体積を補うために、ピストンの下のオイルが下部バルブを通ってリザーバーチューブに流れます。内側へのストロークはスムーズでなければなりません。内側へのストロークが重くなるため、路面の凹凸によって車が「浮き上がる」ことを防止する必要があります。減衰力は外側へのストロークにより得られます。

外側ストローク：
外側へのストローク中、ピストンはシリンダーに対して上向きに移動します。ピストン上のオイルに一定の圧力がかかり、このオイルがボアを通ってピストンの下の空間に流れます。オイルが受ける抵抗により、ショックアブソーバーが外側に移動する際に力が生じます。オイルはリザーバーチューブからボトムバルブを通ってピストンの下のスペースに流れ、ピストンロッドが占める体積を補います。外側へのストロークに必要な力は内側へのストロークよりも大きくなります。
ショックアブソーバーが緩んでいると、押し込むのは簡単ですが、再度引き抜くのが難しいことがわかります。入力と出力の動きが両方ともスムーズであれば、それはダンパーが摩耗していることを意味します。

不良ショックアブソーバーの影響:

制動距離が長くなります。車輪が飛び出すと路面との接触が失われ、制動軌道が中断されます。
カーブでは、タイヤと路面の間の摩擦が車を道路上に保ちます。ショックアブソーバーの品質が悪いと、カーブで車がより早く滑りやすくなります。直線路でのハンドリングもあまり良くありません。
ステアリングの精度が低くなります。
タイヤのカーカスに過負荷がかかり、パンクを引き起こす可能性もあります。
ショックアブソーバーが摩耗すると、タイヤのランダムな場所で大きな摩耗領域が発生し、他の場所では十分な溝ができるという典型的なタイヤ摩耗も発生します。

ショックアブソーバーを確認してください:
春のテスト:
ショックアブソーバの全体的な動作は次の方法で確認できます。

フェンダー等のしっかりした部分（力を加えてもへこまない程度）を掴んでください。スムーズな動きで上下に動かすと、車がしっかりと圧縮され、反発します。
数回の圧縮とリバウンドの後、車を放します。
車は最大 2 回バウンドする可能性があります。インアウト、そしてまたインアウト。
車体が停止するまで何度も圧縮・減圧を繰り返すとショックアブソーバーが摩耗してしまいます。
車が大きく前後に跳ね上がり、ホイールが地面から離れると、ショックアブソーバーはまったく減衰を提供しなくなります。ここで何が起こっているかというと、リバウンドの動きが減衰されることなく、スプリングが最大限に圧縮および拡張できるということです。サスペンションの最大ストロークは短時間で達成され、ボディは上昇と下降を続けます。その場合、リバウンド動作中にホイールが地面から外れる可能性があります。後者は非常に危険です。これは運転中にも起こる可能性があります。悪い路面を走行すると、事故の危険性が非常に高まります。

ショックアブソーバーテストベンチ:
手動のバネテストは完全に信頼できるものではありません。ショックアブソーバーをテストするより良い方法は、ショックアブソーバーテストベンチを使用することです。一定の高さからは道路プレートのロックが解除され、プレートが少し（約20cm）下に落ちます。車の揺れの結果に基づいて、コンピューターはショックアブソーバーの摩耗の程度を車輪ごとに計算できます。