サンキー図

Onderwerp：

サンキーダイアグラム

サンキー図:
サンキー線図 (「熱平衡線図」とも呼ばれる) は、内燃機関のエネルギー損失を示します。サンキー図はザイリガープロセスから生成されます (計算されます)。

内燃機関に供給された燃料は空気と混合されて点火されます。燃焼によるすべてのエネルギーがエンジン (および車輪) の駆動に使用されるわけではありません。燃焼エネルギーの半分以上が、特に次のものによって失われます。

駆動損失 (冷却剤ポンプ、空調ポンプ、配電およびその他の機械部品の駆動を考えてください)
ギアロス（ピストンの並進運動からクランクシャフトの回転運動への変換）
熱損失（燃焼による熱は放射やエンジン部品への反射によって失われます）
残った有用なエネルギーは有効効率と呼ばれます。

図はサンキー図を示しています。この図は、燃料の 35% が排気ガスからの熱として失われること、さらに 30% の冷却損失 (冷却剤への熱損失)、8% の機械的損失 (推進および伝達損失)、および 6% の放射線が失われることを示しています。
この図はガソリンエンジンの図です。ガソリンエンジンの効率は約 21% と比較的低くなります。これは、燃料 21 リットルのうち 35% のみが「走行」に使用されることを意味します。ディーゼルエンジンは効率が高くなります (最大 XNUMX%)。ここでは、たとえば、冷却損失と放射は低くなりますが、機械的損失は若干高くなります。したがって、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンとは異なるサンキー線図を持ちます。

冷却損失を減らすために、たとえばエンジンメーカーは、速度を調整できる冷却ポンプ (スイッチをオフにすることもできる) を使用するか、複数の冷却回路を使用するかを選択できます。適合した設計により、シリンダー壁に沿って流れる冷却液が少なくなり、冷却液によって吸収される熱が少なくなります。
排気ガスターボを使用することで、排気ガスの損失を低減できます。実効収益が増加します。機械式コンプレッサーを使用すると、機械的損失が増加します (追加のコンポーネントを駆動する必要があります) が、実効効率はより早く増加します。たとえば、5% の追加の機械損失の実効効率は 10% 増加します。