科目：
- ブレーキフルード全般
- ベイパーロック
- ブレーキフルードの性質
ブレーキ液全般:
ブレーキ液は、足によってマスター ブレーキ シリンダーに加えられる力をホイール ブレーキ シリンダーに伝達します。 ブレーキ液は、ポリグリコール誘導体にさまざまな添加剤を加えて構成されています。 流動点が低い薄い液体で、狭いパイプや通路を素早く移動できます。
図は乗用車のブレーキ液回路を示しています。 システムは相互に分離されています。
- 左フロントと右リア。
- 右フロントと左リア。
De マスターブレーキシリンダー システムに圧力をかけます。 ブレーキフルードはラインを通ってブレーキシリンダーに移動します ディスクブレーキ および/または ドラムブレーキ.
平均的な乗用車のブレーキ システムには、約 0,25 ～ 0,5 リットルのブレーキ液が入っています。 この少量は、非常に高温で 15.000 kPa の圧力に耐えることができなければなりません。
熱の大部分は、ブレーキディスク/ブレーキドラムを介して周囲の空気中に除去されます。 ブレーキ液の一部はブレーキシューやブレーキパッド、ホイールブレーキシリンダーを介してブレーキフルードに入り、ブレーキフルードの成分は塗装やワニスに影響を与えます。 ブレーキフルードが塗装層に接触した場合は、直ちに水で十分に洗い流す必要があります。
ベイパーロック:
ベーパーロックはブレーキ液が沸騰すると発生します。 長時間ブレーキをかけた後に車が停止した場合、またはブレーキをかけずにゆっくりと運転し始めた場合を含みます。 そのため、走行風による冷却は制限されます。 ブレーキ液が沸騰し始めると沸点を超えます。 したがって、ベーパーロックの形成を防ぐために、沸点が高くなければなりません。 ブレーキシステム内の蒸気により圧力が上昇することはありません。
ブレーキフルードの特性:
ブレーキシステムの信頼性を確保するには、ブレーキ液はブレーキシステムの特定の要件を満たさなければなりません。 ブレーキ液は内部部品を保護する効果もあります。 マスターブレーキシリンダーのカップとブレーキラインの内側を考えてください。 このセクションでは、多数のプロパティについて説明します。
沸点：
沸点はDOTコードで表示されます。 DOTとは「運輸省」の略称です。
ブレーキ液が沸騰すると、蒸気の泡が発生します。 これらの蒸気泡は圧縮性があるため、圧力の上昇が少なくなります。 水はブレーキシステムの腐食の原因にもなります。 したがって、ブレーキ液は沸点が高くなければなりません。 使用される沸点は 2 種類あります。
- 乾沸点: これは、パッケージ化された新しいブレーキ液の沸点です。
- 湿潤沸点：ブレーキ液が約 3,2% の水を吸収したときの沸点です。 ブレーキフルードは吸湿性（水を吸収する性質）があります。 水はブレーキ液の沸点を下げます。 1%の水では沸点が約25度下がります。
| ブレーキ液の要件 | DOT 3 | DOT 4 | DOT 5 | DOT 5.1 |
| ギャングの一員 沸点： | C°205 | C°230 | C°260 | C°260 |
| ナット 沸点： | C°140 | C°155 | C°180 | C°180 |
ブレーキフルードは時間の経過とともに水分や汚れが浸入するため、XNUMX年にXNUMX回交換する必要があります。 したがって、沸点は年数が経つとどんどん低くなっていきます。
吸湿性:
吸湿性とは、ブレーキ液が水を溶解または結合することを意味します。 水はブレーキシステムやベーパーロックの腐食を引き起こします。
粘度：
ブレーキフルードは、高温および低温において適切な粘度（粘度）を維持する必要があります。
泡立ち:
ブレーキ液は泡を形成してはなりません。
保護：
ブレーキ液は、ブレーキラインやブレーキホースなどを腐食から保護する必要があります。
