ガスケットとシール

科目：

ガスケット
シール

ガスケット:
すべてのエンジンにはガスケットとシールが含まれています。エンジンの XNUMX つの部分は、ガスケットを使用して相互に取り付けることができます。 XNUMX つの部品はどちらも鋳鉄で作ることができますが、鉄の上にプラスチックを重ねて作ることもできます。エンジンの材質に応じて、紙製、アルミ製、ゴム製のガスケットが取り付けられます。場合によっては、ガスケットとして機能するシーラント層も適用されます。

以下は、レクサス RX300 のシリンダーヘッドのすべてのガスケットの概要です。

シリンダーヘッドガスケット（通常ヘッドガスケットと呼ばれます）は、最も損傷に耐えなければならないガスケットです。ヘッドガスケットはエンジンブロックの回転部分とシリンダーヘッドの間に装着されています。エンジンのパワーストロークごとに、ピストンは燃焼力によって押し下げられます。ピストンが下降するためにシリンダーヘッドとピストンの間の空間が増加する必要があるため、この燃焼力はシリンダーヘッドに作用します。ヘッドガスケットは XNUMX つのエンジン部品の間に配置され、燃焼ガスが一方のシリンダー空間からもう一方のシリンダー空間に逃げるのを防ぎます。ヘッドガスケットは、エンジンブロックからシリンダーヘッドまで続くオイルと冷却剤の通路もシールします。

ヘッドガスケットの欠陥はさまざまな原因で発生する可能性がありますワーデン認識された：

XNUMX つのチャネル間のガスケットが破れたため、オイルと冷却液の混合物が発生します。
オイルまたは冷却液の通路とシリンダーの間のヘッドガスケットが破裂したため、車の排気ガスから煙が発生しています。
エンジンブロックの外側にオイルまたは冷却水の損失が見られます (外部漏れ)。これは、その箇所でヘッドガスケットが破裂しているためです。
XNUMX つの燃焼室の間のヘッドガスケットが破裂したため、圧縮が失われています。

その章では機械診断ヘッドガスケットの欠陥の可能性を検出するためのさまざまな記事が見つかります。

また、オイルとクーラントの混合も発生する可能性があるため、上記の欠陥にはいくつかの原因が考えられます。熱交換器内部が破れています。排気ガスからの煙は悪影響によって発生することもありますピストンリングまたは不良品バルブシール EGRクーラーやシリンダーヘッドの亀裂による白煙（青煙）クーラント）。圧縮の損失には他にも多くの原因が考えられます。ヘッドガスケットがエンジンの機能にどれだけの「責任」を持っているかが明らかになりました。

部品間のガスケットには重要な役割があります。それが封印です。画像はEGRパイプのガスケットです。
このシールガスケットは、EGRバルブとEGRパイプの間の空間に取り付けられます。排気ガスは大きな穴を通って流れ、ガスケットのおかげで逃げることはできません。 EGRパイプは2本のボルトを使用してバルブに取り付けられ、ガスケットはクランプされています。
ガスケットはクランプされているため、一方の側はバルブに、もう一方の側はパイプに成形されます。これにより、さらに優れたシールが確保されるため、一度取り付けてしまえば問題はありません。部品を分解したら、ガスケットを交換することが重要です。分解後に再度組み立てる場合、液漏れの危険性が非常に高くなります。特にガスケットを裏返すと材質の変形が確実に問題となります。エンジン部品（排気部品、サーモスタットハウジング、インテークマニホールドなど）を分解した場合、必ずガスケットを交換する必要があります。

オイルシール:
エンジンには回転する部品がたくさんあります。クランクシャフトやカムシャフトのプーリーなど、回転する部品が外から見える場合もあります。回転部品とエンジンブロックの間のシールを確保するために、シールが使用されます（図を参照）。

シールの外側はエンジンブロックに対してシールを提供し、内側は回転シャフト (クランクやカムシャフトなど) に対してシールを提供します。パッキンにはスプリングが入っています。このスプリングはシールの弾性を利用しています。内側はスプリングによってさらに車軸に押し付けられます。

下の画像はクランクシャフトシールを示しています。ここでは、エンジンブロックとクランクシャフトの間にシールがどのように取り付けられているかがはっきりとわかります。エンジンブロックにはオイルシールにつながる小さなオイルチャンネルもあります。エンジンオイルはこのオイル通路を通ってオイル室に到達します。このオイル通路を通ってクランクシャフトとオイルシールのゴムの間に少量のオイルが侵入する可能性があります。これにより、オイルシールのゴムがクランクシャフトの材質と擦れて破損するのを防ぎます。クランクシャフトの両端にはシールが付いています。フロント (これは多くの場合分配側) とリア (フライホイールが取り付けられている場所) です。

オイルシールの交換には多大な労力が必要になる場合があります。たとえば、フライホイール側のクランクシャフトシールに漏れがある場合は、ギアボックス全体とフライホイール付きクラッチを分解する必要があります。反対側のクランクシャフトシールには、多くの場合、マルチベルトと場合によってはタイミングベルトが配置されており、手が届きやすいです。多くの場合、古いシールはドライバーとハンマーで叩き落とすことができます。傷がつかないように十分ご注意ください。傷は新品シールで塞がれていないのでオイル漏れは保証付きです。
新しいシールには補助ツールが付属していることがよくあります。これは多くの場合、シールの内側にあるプラスチックのキャップです。このプラスチックキャップは、シールの内側のバネに一定の予張力を与えるため、シールの取り付けが容易になります。取り付け中、シールにはグリースまたはオイルを塗布する必要があります。そうしないと、取り付け中にシールが損傷する可能性があります。シールの損傷も当然漏れの原因となります。

下の XNUMX つの画像は、クランクシャフトシールがある場合とない場合のクランクシャフトフランジを示しています。