真空ポンプ

真空ポンプ：
ブレーキブースターのバキュームポンプについてのページです。 ブレーキブースターの詳細については、こちらのページをご覧ください。 ブレーキブースター。 真空ポンプについても同じ話があります。

真空ブレーキブースターに必要な負圧 (真空) は、多くの場合、ガソリン エンジンのエンジン真空から得られます。 ブレーキブースターからインテークマニホールドまでホースが通っています。 インテークマニホールド内には負圧があるため、ブースターからも負圧が抽出されます。 エンジンを切ってブレーキペダルを数回踏むと、ペダルが固く感じられます。 これは、ブレーキブースターから負圧がすべてなくなったためです。 再びエンジンを始動すると、ペダルが再び下がり、さらに踏み込むことができるようになります。 したがって、車両を牽引するときは常にこのことを考慮する必要があります。 エンジンがかかっていない車では、3～4倍の力をペダルにかける必要があります。 パワーステアリングも作動しなくなります。 したがって、ゆっくり運転することが賢明です。

エンジンを切った直後はペダルが硬く感じることがありますが、ペダルが固く感じられる場合があります。 まるで真空がすぐに消えてしまったかのようです。 これは、ブレーキブースターとエンジンの間のバキュームホースの破れ、またはホース内のダウンシフトバルブの欠陥が原因である可能性があります。 これは通常、ホースの 2 つの部分の間にある丸いプラスチック片です。
問題のホースが破れた場合は、できるだけ早く交換する必要があります。 さらに亀裂が入ったり壊れたりすると、完全なブレーキアシストができなくなります。

新しいガソリン エンジン技術 (高圧噴射/希薄混合気を使用)、ターボ エンジン、およびディーゼル エンジンを使用しない場合、過剰な空気 (最大量の空気) を使用して作動するため、インテーク マニホールドから十分な負圧を得ることができません。空気は常に供給されます)。)、つまり、別個の真空ポンプが必要です。 真空ポンプにはベーンポンプとダイヤフラムポンプの2種類があります。 ベーンポンプはタンデムポンプ、真空ポンプとも呼ばれます。