Onderwerp：
- Vリブドベルト
Vベルト：
マルチベルトはタイミングベルトと混同されることがあります。 このベルトはもちろん大きく異なります。 マルチリブベルトは常にエンジンブロックの最前部または側面に配置されます。 このベルトはオルタネーターを駆動し、現代の車ではパワーステアリング ポンプやエアコン ポンプも駆動します。 クランクシャフトは駆動力を提供します。 ベルトはオルタネーターなどの他のコンポーネントを駆動します。 ベルトとプーリー (クランクシャフト プーリー、エアコン ポンプ プーリーなどのコンポーネントの車輪) にはいくつかのリブ (多くの場合 6 つまたは 8 つ) があり、ベルトがこれらのプーリーから滑り落ちないようにしています。
昔はVベルトと呼ばれていました。 当時の車はそこまで贅沢なものではなく、Vベルトでダイナモを駆動するだけのケースがほとんどでした。 他の多くのコンポーネントが追加されたため、ベルトはさらに困難になるでしょう。 そのため、この（マルチ V ベルト）は幅広で座面が広くなり、長寿命を実現しています。
小ベルトを取り外す際は、テンションローラー(3)をバネ力に抗して動かす必要があります。 テンションローラー下部の星形の凹部にトルクスソケットを差し込んで押し下げると、テンションローラー３がバネ力に抗して下降します。 これにより、(現在は青色の) ベルトにプーリーから取り外すのに十分なスペースが与えられます。 その後、新しいベルトを巻き付け、テンション ローラー 3 をゆっくりと跳ね返らせると、ベルトはすぐに正しい張力に戻ります。
この場合、2本の別々のベルトが取り付けられています。 エンジンには、XNUMX 本のマルチ ベルトと XNUMX 本の V ベルトが連続して装備されている場合や、すべてのコンポーネントを駆動する XNUMX 本のマルチ ベルトが装備されている場合があります。
ローラーの機能は、ベルトがローラーの上を走行できるようにすることです。 ローラーを使用することでベルトのガタつきを抑え、スリップを防止します。 上の写真のアイドラー 10 を見ると、ベルトがその周囲を曲線で走行しています。 ローラーがなく、ベルトがオルタネーターからパワーステアリングポンプまで直接つながっている場合、ベルトがガタガタしてスリップする可能性があります。
