オシロスコープで測定する

科目：

ピスコープ全般
ピスコープ: 電圧の調整
Picscope: 分割ごとの時間を設定する
Picscope: トリガーを設定
ピスコープ: スケールとオフセット
フルーク: 一般
Fluke: オシロスコープのスイッチを入れ、測定ケーブルを接続します。
Fluke: ゼロラインを設定
Fluke: 目盛りあたりの電圧と時間を設定
Fluke: トリガーを設定します
Fluke: スムーズ機能を有効または無効にする
Fluke: チャンネル B を有効にする
Fluke: 電流クランプで測定
デューティサイクルのスコープビュー
クランクシャフトとカムシャフト信号のスコープイメージ
間接噴射ガソリンエンジンのインジェクターのスコープビュー
コモンレールディーゼルエンジンのインジェクターのスコープビュー

ピスコープ一般:
複雑な診断を行う場合にはオシロスコープが不可欠です。オシロスコープにはさまざまなバリエーションがあります。読み取り装置に組み込まれたもの (スナップオンなど)、「ハンドヘルド」オシロスコープ (Fluke、このページでも説明)、およびコンピュータ/ラップトップに接続できるものです。後者は Picscope に適用されます。このスコープのハードウェアは、USB 3.0 (プリンタ) ケーブルを使用して Windows または Macintosh オペレーティングシステムを搭載したコンピュータに接続できるボックスに組み込まれています。

コンピューターでは Picscope ソフトウェアを使用します。オシロスコープのハードウェアにより、ソフトウェアのさまざまな機能が有効になります。したがって、より広範な (そしてより高価な) スコープでは、エントリーレベルのバージョンよりも多くのソフトウェアを実行できます。 Picscope 2204a は 120 ユーロから入手でき、ほとんどの自動車用途に適しています。画像は Automotive (4000 シリーズ) スコープを示しています。

次の段落では、ピスコープを使用した測定の基本設定について説明します。

ピコスコープ: 電圧の調整:
測定を開始するための設定の 20 つは、測定が予想される最大電圧を設定することです。プログラムを開くと、スケールは「自動」に設定されます。電圧レベルが大幅に変化した場合、この位置は不利に働く可能性があります。自動車用途では、ほとんどの場合、20 ボルトのスケールで十分です。これを設定するには、赤い矢印の下にある「50 V」ボタンをクリックします。次に開くメニューには、200 mV ～ 20 V の範囲のさまざまなオプションが表示されます。この測定では、XNUMX V が選択されています。測定される最大電圧は左側の Y 軸にあり、緑色の矢印で示されます。

この例では、12 ボルトの安定したバッテリー電圧を測定します。

測定された電圧が設定電圧（この場合）20 ボルトより高い場合、画面上部に「チャンネルオーバーレンジ」というメッセージが表示されます。その後、電圧スケールを大きくする必要があります。メニューボタンの左右にある矢印を使用すると、メニューを開かずに電圧を段階的に増減できます。

Picscope: 分割ごとの時間を設定:
電圧を最大 20 ボルトに設定した後、時間を目盛りごとに設定できます。この時間を設定するには、時間設定ボタン (赤い矢印の横) をクリックします。表示されるメニューで、部門ごとに希望の時間を選択します。図では 5 ms/div が丸で囲まれています。

[5 ms/div] をクリックすると、X 軸の下部に各目盛の時間の増加が 0,0 から 50,0 まで表示されます。この例では、0 ～ 10 ms の時間が緑色の丸で囲まれています。

時間設定は、どのコンポーネント、システム、またはプロセスを測定するかによって異なります。

始動時または相対圧縮テスト時のバッテリー電圧: 1 目盛りあたり XNUMX 秒。
センサーおよびアクチュエーターからの信号: 10 ～ 100 ms/div。

測定中に、画面上に正しい信号が表示されるようにタイムベースを調整できます。

ピスコープ: トリガーを設定:
前の例のオンボード電圧などの定電圧も、標準のマルチメーターで測定できます。センサーや PWM 制御からの大きく変化する信号電圧などの非定電圧は、電圧計では表示できないか、ほとんど表示できません。 PWM またはデューティサイクルの場合、電圧計は平均値を示します。このような電圧をオシロスコープで測定します。下のスコープ画像は室内ファンの PWM 制御です。トリガーを設定しないと、画像が画面上を飛び続けます。

ブロック電圧は画面上で常にジャンプします。パルス幅の変化ははっきりと見えません。画像上の電圧を修正しながら、リアルタイムでの測定を継続するには (一時停止しても変化は表示されません)、トリガーを使用します。 Picscope ソフトウェアでは、これを「アクティベーション」と呼びます。この機能は画面の下部バーにあります。この測定では、次のアクティベーションが「なし」と表示されます。したがって、アクティブなトリガーはありません。

次の画像は、トリガーが有効になっている画像を示しています。 (繰り返し)を選択します。画面に黄色の点が表示されます。これがトリガーポイントです。マウスを使用すると、この点を電圧範囲内の他の場所に移動できます。

信号を測定するときは、負のエッジでトリガすることが望ましい場合もあります。たとえば、インジェクターの電圧パターンを測定する場合、その時点から制御が開始されるためです。これは次のように設定できます。「高度なトリガー」ボタン (画像の赤い矢印) をクリックします。新しい画面が開き、「シンプルエッジ」で方向を「上昇」から「下降」（青い矢印）に変更できます。その瞬間から、信号のトリガーポイントは負のエッジ (緑色の矢印) になります。

このメニューではさまざまな方法でトリガーを設定することもできます。たとえば、クランクシャフト信号には 35 個の歯と 35 個の欠落した歯が含まれています。これは、XNUMX 個のパルス間のスペースによって認識できます。「パルス幅」機能により、欠損した歯によって形成されたスペースにトリガーを設定できます

次の例は、インジェクターの電圧イメージを示しています。前の例の車室内ファンの PWM 制御電圧と同様に、この信号は画面上を飛び越えます。

トリガーポイントを設定すると、信号が画面上に固定されます (下の画像を参照)。信号には固定の開始点があります。インジェクターがアースに接続されると制御が開始されます。加速時には濃縮が行われ、より多くの燃料を噴射するためにインジェクターが長時間開かれます。その場合、ECU はより長い期間にわたってインジェクターを接地に切り替えます。これは、以下のスコープ画像で確認できます。

減速時には燃料噴射が停止します。この場合、インジェクターはアースに接続されません。その後、電圧は一定 (約 14 ボルト) に保たれます。この測定では立ち下がりエッジにトリガを設定したため、減速は明確に表示されません。トリガーをオフにした後でのみ、電圧が 14 ボルトのままであることがわかりますが、注入が再開されるとすぐに、画像が再び画面全体に飛び移ります。

ピスコープ: スケールとオフセット:
ABS センサー (ホール) からのブロック信号はわずかな電圧差を持っています。下のスコープ画像は、ABS センサー上で直接測定された画像を示しています。 ABS コントロールユニットには、電圧差を拡大する回路が組み込まれています。 ABS センサーを診断する場合、このスコープ画像は十分に鮮明ではありません。スケールとオフセットを変更することで信号を拡大できます。

以下の測定では、チャネル B がチャネル A と同じワイヤに接続されています。測定は同じですが、他の設定により信号が改善されています。緑色の矢印は、スケールとオフセットを変更できる場所の XNUMX つを示します。

スケールは信号にズームインします。今度は 12 ボルトと 14 ボルトの範囲の電圧を測定します。
オフセットを調整して信号を適切な高さに表示できます。オフセットが 0% の場合、Y 軸上の電圧は 0 ～ 2 ボルトの間で表示されます。

フルーク将軍:
オシロスコープ (スコープと略記) は、グラフィック電圧計です。電圧は時間の関数としてグラフで表示されます。スコープも非常に正確です。
時間を非常に小さく設定できるため、ラムダセンサーなどのセンサーやインジェクターなどのアクチュエーターからの信号を完全に表示できます。

下の画像は、自動車のガレージ、テストおよび開発室、トレーニングで使用されるデジタルオシロスコープです。もちろん、これは別のブランドのものである可能性もありますが、その場合、ほとんど同じに見えることがよくあります。操作性もほぼ同様です。スコープの上部には赤とグレーの接続があります。これらはチャンネル A と B です。アース接続は中央にあります。
2 つの画面で XNUMX つの測定を同時に行うことができます (A と B を別々に)。これはこの画像でも確認できます。測定値 A が上部にあり、測定値 B が下部にあります。これにより、XNUMX つの異なるセンサーからの信号を簡単に比較できます。デフォルトでは、チャネル A が XNUMX 回の測定に使用されます。

オシロスコープは、DC 電圧と AC 電圧の両方を測定できます。たとえば、エンジンルーム内のセンサーはエンジンコントロールユニットに信号を送信します。この信号はオシロスコープで測定することで確認できます。このようにして、センサーに欠陥があるかどうか、またはケーブルの破損やプラグ接続に腐食がないかどうかを確認できます。

画像ではバッテリー電圧を測定しています。ゼロライン (左下の黒い線) と測定された電圧 (A の上の太い線) の間に 7 つのボックスがあります。各ボックスはディビジョンと呼ばれます。

2 目盛あたりに設定する必要がある電圧は 2 V/d に設定されます (画面左下)。これは、各ボックスに 7 ボルトがあることを意味します。ゼロラインと信号の間には 7 つのボックスがあるため、単純な乗算を使用して、示されたラインが何ボルトであるかを決定できます。 2*14 = 14,02 ボルト。平均電圧も画像に示されています (XNUMX ボルト)。

Fluke: オシロスコープの電源を入れ、テストリードを接続します。
スコープの電源を入れるには、デバイスの左下にある緑色のボタンを押す必要があります。オシロスコープで測定するには、赤い測定ピンをチャンネル A に配置し、黒い測定ピンを COM 接続に配置する必要があります。
信号を測定するには、赤い測定ピン (チャンネル A、プラス) をセンサーの信号接続部、またはブレークアウトボックス内の適切な場所に配置する必要があります。黒色の測定ピン (COM) は、車体の適切な接地点またはバッテリーの接地点に配置する必要があります。
単一の電圧を測定する場合は、チャネル A と COM 接続のみを使用するだけで十分です。

XNUMX つの電圧画像を相互に比較する必要がある測定を実行する必要がある場合は、チャネル B を使用できます。測定プローブを接続 B に差し込み、オシロスコープのチャンネル B のスイッチをオンにする必要があります。

オシロスコープには「AUTO」ボタンがあります。この機能により、オシロスコープ自体が入力信号に最適な設定を検索します。この機能の欠点は、常に正しい信号が表示されるとは限らないことです。振幅 (信号の高さ) と周波数 (信号の幅) が常に変化する信号の設定をオシロスコープが変更し続ける危険があります。時間設定が異なる XNUMX つの電圧画像を相互に比較する必要がある場合、それは非常に困難になる可能性があります。したがって、オシロスコープを手動で設定し、同じ設定で複数の測定を実行することをお勧めします。オシロスコープを手動で設定する方法については、次の段落で説明します。

Fluke: ゼロ行を設定:
オシロスコープの電源を入れると、多くの場合、ゼロラインが画面の中ほどに自動的に設定されます。目盛りあたり 1 ボルトの設定では、範囲はわずか 4 ボルトになります。したがって、画面に収まるのは4ボルトだけです。より高い電圧を測定すると、線が画像の外に出ます。

電圧イメージ全体を画面に収めるには、ゼロの線を下に移動する必要があります。これは画像で確認できます。ここでは画面の最下行にゼロラインを設定します。

ゼロ線が一番下にあり、オシロスコープが 1 V/d に設定されているため、最大 8 ボルトの電圧を表示できます (8*1 = 8 v)。これは、電源電圧やアクティブセンサーからの信号 (最大 5 ボルト) を測定する場合には問題ありませんが、バッテリー電圧やランプ両端の電圧などのより高い電圧を測定する場合には不十分です。

Fluke: 分割あたりの電圧と時間を設定します。
前述したように、電圧イメージが画面に収まるように、目盛りあたりのボルト数を正しく設定する必要があります。ディビジョンごとに正しい時間を設定することも重要です。このセクションでは設定について説明します。
目盛あたりのボルト数が低すぎる場合、測定値は画像から外れますが、目盛あたりのボルト数が高すぎる場合は、小さな信号しか表示されません。理想的な測定では、信号が画面全体に表示されます。
画像では、mV と V の付いたボタンを使用して目盛りあたりのボルト数を調整しています。 mV を押すと目盛りあたりの時間が減少し、V を押すと増加します。

1divあたりの時間を設定することで、測定する時間を変更できます。 1 目盛りあたり XNUMX 秒 (XNUMX S/d) に設定すると、ラインは XNUMX 秒ごとに XNUMX マス移動します。これは張力線にも見られます。線は XNUMX 秒ごとに左から右に XNUMX 区画移動します。測定の種類に応じて、時間を増減することが望ましいです。インジェクターの電圧プロファイルを測定する場合、時間設定はデューティサイクルを測定する場合よりも低く設定する必要があります。
「TIME」ボタンの左側にある「s」を押すと増加できます。「ms」で減らすことができます。時間の設定は A チャンネルと B チャンネルで同じです。チャンネル A とチャンネル B に異なる時間コースを設定することはできません。

Fluke: トリガーを設定:
バッテリー電圧などの電圧を測定する場合、トリガは必要ありません。バッテリー電圧 (「一般」セクションに表示) は直線であり、ゼロ線と信号の間の分割をカウントする必要があります。ラインは一定です。線の高さは、バッテリーが充電されているとき、または消費者のスイッチが入っているときにのみ変化します。後者の場合、時間の経過とともにラインは低くなります。

センサー信号を測定する場合、電圧線は一定ではありません。テンションラインの高さは画面内で前後に変化します。もちろん、HOLD ボタンを使用して画像を一時停止して画像を表示することもできますが、これは理想的ではありません。次に、HOLD ボタンを正確なタイミングで押す必要があります。 XNUMX 番目の欠点は、画像がフリーズしているため、信号の変化が表示されないことです。トリガー機能は、これに対する解決策を提供します。トリガーを設定すると、画面上の電圧画像が設定点で固定されます。その後も測定が継続されるため、条件 (速度や温度など) が変化すると、信号の形状も変化します。

トリガーシンボルは次のとおりです。

立ち上がりエッジのトリガー。このトリガ機能は、電圧が上昇する箇所の電圧イメージを保持します。

立ち下がりエッジトリガー。これは立ち上がりエッジの逆符号です。このトリガー機能は、最初に電圧が下がったときの電圧イメージを保持します。

トリガーを移動するには、F3 ボタンを押します (画像を参照)。矢印キーでトリガーを上下に動かします。左右の矢印を使用して、トリガーを立ち上がりエッジから立ち下がりエッジに変更します。

下の XNUMX つの画像は、XNUMX つの異なる方法でトリガーされた同じ電圧画像を示しています。

立ち上がりエッジでトリガー:
この図は、信号の立ち上がりエッジでのトリガーを示しています。したがって、センサー信号が測定されている限り、オシロスコープは画像をフリーズします。トリガーが設定されていない場合、この信号は常に画面を左から右にスクロールします。

立ち下がりエッジでトリガー:
同じ測定では、トリガは立ち下がりエッジに設定されます。この画像では、画像は同じですが、信号がわずかに左にシフトしていることがはっきりとわかります。このトリガー機能は、画像が下がった時点で画像を保持します。

明らかに、トリガーは表示を一時停止する方法ではありません。測定対象のスイッチがオフになるか、信号が変化するとすぐに、画像内の信号もそれに応じて変化します。
これは画像で見ることができます。トリガーは同じ位置にありますが、水平張力線はここで 1,5 倍以上の長さになっています。 1500 ボルト (110mV) の電圧は、前の測定では 45μs でしたが、XNUMXμs (マイクロ秒) の間アクティブになります。

Fluke: スムーズ機能を有効または無効にします。
オシロスコープは非常に正確であるため、画像には常に多少のノイズが生じます。これは、特に電圧の状況を注意深く調べる必要がある場合に、非常に厄介な問題となる可能性があります。信号を滑らかにするために、「smooth」機能を選択できます。次の測定は燃圧センサーで行われます。これは、コモンレールディーゼルエンジンのインジェクターの燃料レール上にあります (下の画像の赤い矢印で示されています)。

スムーズ機能は次の XNUMX つの手順で設定できます。

Fluke: チャネル B を有効にする:
信号を測定する場合、多くの場合、XNUMX つの信号を相互に測定することが望ましい場合があります。これは、たとえば、時間に対して測定されるカムシャフト信号やクランクシャフト信号などです。両方のセンサーの電圧プロファイルが上下にきちんと表示され、そこから分布のタイミングに関する結論を導き出すことができます。

チャンネル B をオンにするには、オシロスコープの右の黄色のボタンを押す必要があります。
画面にメニューが表示されたら、矢印ボタンを使用して正しいオプションを選択できます。オプションはF4ボタンで確認できます。画面上部に F4 ENTER が表示されます。このボタンを使用してチャンネル B を再びオフにすることもできます。

下の画像は、黄色のボタンを押した後に表示されるメニューを示しています。左メニューのBで「OFF」が選択されています。矢印キーで「ON」に設定できます。さらに、「Vdc」(DC) オプションを選択する必要があります。これは右の画像で確認できます。 ENTER で各項目を確定すると、このメニューが消え、チャンネル B で測定できるようになります。

Fluke: 電流クランプで測定:
オシロスコープは電圧のみを測定できます。電流が電流クランプで測定されている場合でも、オシロスコープは電流クランプから電圧を受け取ります。ここでは電流クランプを使用した測定方法について説明します。よりよく理解するために、次の例を使用して測定します。マルチメーター.

電流クランプはマルチメータでも使用できます。電流クランプにはホールセンサーが含まれています。ホールセンサーは、電流クランプの測定ジョーを通過する磁場を測定します。この磁場は電流クランプで電圧 (最大 5 ボルト) に変換されます。
マルチメータの内部ヒューズが 10 アンペアを超える電流で故障する場合、電流クランプを使用すると数百アンペアの電流を測定できます。電流クランプによって伝達される電圧は、実際の電流の 100 分の 10 です。これは、XNUMX mV/A の変換係数があるためです。これは電流クランプにも記載されています。
電流クランプが 1mV/A (変換係数 1000) ではない最初の位置に設定されていることを確認してください。

クランプをマルチメータのボルト接続に接続すると、クランプのスイッチがオンになり、マルチメータが 0 ボルトを示すまで校正され、クランプをセンサまたはアクチュエータのケーブルの周囲に配置できます。マルチメータを読み取るときは、変換係数を考慮する必要があります。マルチメーターが示す各ミリボルトは、実際には 1 アンペアです。
読み取り値は 100 倍する必要があることを覚えておくと簡単です。ディスプレイに 0,25 ボルトが表示されている場合、実際の電流は (0,25*100) = 25 アンペアです。
別の測定中にディスプレイに値 1,70 ボルトが表示された場合、実際の電流も 170 倍、つまり XNUMX アンペアになります。
基本的に小数点は右に XNUMX 桁移動します。

前の例ではマルチメーターを使用して測定しましたが、スコープを使用して測定した方がもう少し理解しやすいかもしれません。同じ電流クランプをオシロスコープに接続することもできます。クランプメーターの赤と黒のケーブルは、チャンネル A (または B) とクランプメーターの COM 接続に接続する必要があります。

この時点で、オシロスコープはアンペアに設定されています。まず、スコープが 0A を示すように校正ノブを回して電流クランプを校正します。
電流クランプが 0,050 ボルトの電圧を送信すると、100 mV ごとが実際には 10 アンペアであるため、オシロスコープはこの値を 1 倍に変換します。オシロスコープのディスプレイには 5 アンペアが表示されます。

電流クランプは非常に高速です。この機能を使用すると、インジェクターの電流の流れを測定することもできます。オシロスコープの XNUMX チャンネル機能により、チャンネル A で電圧プロファイルを測定し、チャンネル B で電流プロファイルを測定できます。電圧と電流の曲線がきれいに配置されています。

デューティサイクルのスコープビュー:
デューティサイクルは、消費者への電流を調整するために使用されます。下の画像は、ランプの図と右側にオシロスコープの画像を示しています。この画像は、電圧が連続的にオンとオフに切り替えられることを示しています。電圧は 0 ～ 12 ボルトの間で変化します。各ボックス (分割) は 2 ボルトであるため、12 分割ということは、消費者のスイッチがオンのときは電圧が常に 0 ボルトで、消費者のスイッチがオフのときは XNUMX ボルトであることを意味します。

オシロスコープのプラスのケーブルはランプのプラスに接続されています。アースケーブルはスコープのCOM接続と車両のアースに接続されます。オシロスコープは、マルチメーターと同様に、プラスとマイナスのケーブル間の電圧差を測定します。ランプのスイッチがオンになると、ランプのプラス端子には 12 ボルトの電圧がかかります。アースは常に 0 ボルトなので、ランプがオンになると電圧差は 12 ボルトになります。これはスコープ画像の「オン」と書かれた高い線で確認できます。
ランプが消灯すると、電圧差は 0 ボルトになります。プラスとマイナスの両方のケーブルの測定値は 0 ボルトになります。これは、オシロスコープ画面のゼロ線の破線に等しい線上にも表示されます。上の画像では、このセクションも「オフ」とマークされています。

デューティサイクルを測定するときは、消費者がプラスに接続されているか、アースに接続されているかを考慮する必要があります。スコープ画像は逆になります。詳しくはこちらのページをご覧くださいデューティサイクル。

クランクシャフトとカムシャフト信号のスコープ画像:
オシロスコープを使用すると、複数のコンポーネントを同じ時間枠内で相互に関連して測定することもできます。これは、センサーが適切なタイミングで信号を発しているかどうかを確認するために使用できます。例はスコープ画像で見ることができ、クランクシャフト信号がカムシャフト信号と比較されています。

これら XNUMX つの信号を比較することで、配信のタイミングが依然として正しいかどうかを確認できます。これらの信号の詳細については、次のページを参照してください。クランクポジションセンサ.

間接噴射式ガソリンエンジンのインジェクターのスコープビュー:
燃料インジェクターなどのアクチュエーターを使用すると、電流と電圧の傾向を次々に表示できます。以下のスコープ画像では、電流信号が黄色で示され、電圧信号が赤色で示されています。 0.00 秒の時点で、インジェクターは ECU によって制御されます。その後、電圧は 14 ボルトから 0 ボルトに低下します。したがって、インジェクターはアースに接続されます。その瞬間、電流が流れ始めます。黄色の線が上がります。時間 1,00 ms では、電流はインジェクターニードルをシートから持ち上げるのに十分な高さになります。インジェクターが開き、燃料が噴射されます。インジェクターは引き続き制御されます。
時間 2.4ms で ECU による制御が停止します。赤い線は 52 ボルトまで上昇します。これはコイルが帯電しているために起こる誘導です。その時点から、電圧と電流の両方が減少します。時間 3,00 ms で、電圧画像に隆起が見られます。この時点で、インジェクターニードルは閉じます。これで注入は完了です。

したがって、実際の注入時間はスコープ画像で確認できます。したがって、注入は 0,00 ～ 2,4 ミリ秒の間で開始および終了するのではなく、1,00 ～ 3,00 ミリ秒の間で終了します。これは注射針の慣性と関係があります。バネの力に抗して針を動かす機械部品です。閉じるとき、インジェクターニードルがスプリングによってシートに押し戻されるまでにも 0,6 ミリ秒かかります。
このスコープ画像を使用して、インジェクターがまだ開閉しているかどうかを判断できます。インジェクターがひどく汚れているか欠陥がある場合、電圧および電流信号にバンプは見られません。これら XNUMX つの点が平らであれば、制御は正常ですが、インジェクターニードルの機械的な動きはありません。したがって、これにより、制御または配線に欠陥がある可能性が排除され、インジェクターに集中することができます。

以下のスコープ画像では、1 つのインジェクター画像が上下に表示されています。赤いインジェクターの画像はシリンダー 2、黄色はシリンダー 3、緑はシリンダー 4、青はシリンダー 1 です。これらを下に置くことで、3 気筒エンジンの点火順序 (4-2-XNUMX) が決まります。 -XNUMX)が見られます。

コモンレールディーゼルエンジンのインジェクターのスコープビュー:
スコープ画像は、コモンレールディーゼルエンジンのインジェクターの電圧と電流のプロファイルを示しています。プレ噴射とメイン噴射という XNUMX つの噴射が連続して行われます。
インジェクターのスイッチがオンになると (プレ噴射中)、70 ボルトの電圧で非常に短時間作動します。 ECU内のコンデンサのおかげで高電圧を実現できます。このとき、最大20アンペアの電流が流れます。この高電圧と大電流により、インジェクターニードルは非常に早く開きます。その後、電圧が制限され、14 ボルトに維持されます。電流は最大12アンペアとなります。これは、インジェクターニードルを開いたままにするのに十分です。電圧と電流の制限は、コイル内の発熱を可能な限り低く抑えるために必要です。制御は時間 1,00 ms で停止します。インジェクターニードルが閉じます。これでプレ噴射は完了です。
メイン噴射は 4,3 ミリ秒で行われます。電圧は再び 65 ボルトに増加し、電流が再び流れ、20 アンペアに増加します。注射が始まります。
その後、4,60 ミリ秒と 5,1 ミリ秒の間で再び電圧と電流の制限が発生します。インジェクターニードルは開いたままにしておきます。インジェクターを長時間作動させることで燃料噴射量を制御できます。

ページも参照してください計測器, マルチメーターで測定する en ブレイクアウトボックス。
測定はCANバス上でも実行できます。ページはそこを参照してください CANバスシステムでの測定.