科目：
- 電圧の測定
- 電流の測定
- 抵抗の測定
- V4測定
電圧の測定:
マルチメーターを使用すると、バッテリー、配線、スイッチ、ランプなどの電気コンポーネント間の電圧（ボルト）を測定できます。 それを「電圧計」と呼びます。 マルチメーターを回路全体に並列に配置し、次のように設定します。
- ダイヤルをボルト (電圧) の V に設定します。
- この場合、直流電圧 (DC) を選択します。
- V 接続の赤い測定線。
- COM 接続の黒い測定線。
赤い測定ワイヤーがプラスのワイヤー、黒がマイナスのワイヤーです。 測定ワイヤーの端には測定ピンがあります。 赤い測定プローブをバッテリーのプラス端子に当て、黒い測定プローブをマイナス端子に当てて、バッテリーの電圧差を測定します。 この電圧をディスプレイから読み取ると、1,5 ボルトでした。
スイッチが閉じていると、1,5 ボルトのバッテリー電圧がプラス線を通ってランプのプラス端子に導かれます。 マルチメータを使用してランプの両端の電圧差を測定します。底点がプラスで、ハウジングがアースです。 測定ピンをプラスとアースに当てて、ランプの両端の電圧差を測定します。
スイッチが開いた瞬間に回路が遮断されます。 回路に電流が流れなくなり、ランプが消えます。 この差の測定では、マルチメーターは 0 ボルトを示します。 スイッチはランプのプラス側にあるため、ランプには電圧がかかりません。 後のセクションでは、ポジティブランプとアーススイッチランプ、および関連する差分測定について詳しく説明します。
電流の測定:
マルチメーターを使用すると、回路に流れる電流の量を判断できます。 マルチメーターを直列に接続することが重要です。 その後、電流がマルチメータを流れます。 それを「電流計」と呼びます。 次のように設定しました。
- ダイヤルをアンペールの位置に設定します。
- このタイプのマルチメータでは、A ポジションを選択するたびに、黄色のボタンを押して AC から DC に切り替える必要があります。
- 10A 接続の赤い測定線。
- COM 接続の黒い測定線。
マルチメータを直列に接続するには、回路をどこかで中断する必要があります。 これは、ヒューズを分解するかスイッチを開くことで実行できます。 回路が遮断されている場所に測定ピンを接続します。 下の XNUMX つの画像は、スイッチを開いた状態での電流測定を示しています。 測定はアンペアとミリアンペアで行われます。 詳細な説明は画像の下に続きます。
画像からわかるように、電流は XNUMX つのモードで測定できます。
- 最初の測定はアンペア設定です。 このモードでは、最大 10 アンペアの電流を測定できます。
- 400 番目の測定はミリアンペアモードです。 このモードでは、最大 0,4 ミリアンペアまでの電流を測定できます。 これは XNUMX A に相当します。
回路にどのくらいの電流が流れるかをまだ正確に見積もることができない場合は、まず 10A 設定で測定することが賢明です。 電流が 0,4 A 未満の場合は、測定プローブを mA 接続に挿入し、ダイヤルを mA に設定することができます。 次に、黄色のボタンを押して AC から DC に切り替えることを忘れないでください。 測定値は同じですが、mA 設定の方が正確です
- 0,15 A は 150 mA に相当します。
- したがって、147 mA は 0,147 A です (したがって、この位置はより正確です)。
電流の測定時に間違いが発生することがあります。 最も一般的なエラーを次の XNUMX つの画像に示します。
消費者が適切に機能している測定を実行すると、この場合、ランプは点灯しているが、マルチメーターが 0 A を示し、メーターがまだ AC 状態であるか、回路が中断されていません。 電流は最小の抵抗の経路、つまり閉じたスイッチを通ります。 実際、マルチメータは回路全体で並列になっています。 これによって問題が発生することはありません。 スイッチを開くとすぐに、正しい値がディスプレイに表示されます。
電流がヒューズの値を超えると、マルチメータ内の電子機器を保護するためにヒューズが切れます。 mA モードでは、これは 400 mA です。 これは、メーターが正しく接続されているが、消費者がオフのままでメーターが 0 mA または 0 A を示している場合に検出されます。 この場合、このモードは最大 10 A まで保護されており、ヒューズが切れたり切れたりする可能性が低いため、A で測定を実行することを選択できます。
抵抗の測定:
マルチメーターを使用して実行する XNUMX 番目の測定は、抵抗測定です。 電気部品の内部短絡や遮断を測定できます。 下の画像は、ランプの抵抗を決定するための XNUMX つの測定値を示しています。 マルチメーターは「抵抗計」として機能し、次のように設定されます。
- 回転ノブは抵抗測定用の Ω (オーム) 位置に設定されます。
- 赤い測定線は Ω 接続に差し込まれています。これは、電圧測定に使用するのと同じ接続です。
- 黒い測定線が COM 接続に差し込まれています。
ランプの抵抗は 1,85 オームです。 これはランプが正常であることを示します。 注意: ランプが点灯しているとき、抵抗は温度によって変化します。 燃焼中は抵抗値を測定できませんが、スイッチを切った直後は測定値が大幅に低くなります。
ランプは長時間点灯すると劣化します。 タングステン ワイヤーは薄くなり、ガラスの内側で蒸発します。 ランプが暗くなったのでそれがわかります。 暗い色のランプは短時間で故障します。 これは 1 回目の測定で起こったことです。タングステン ワイヤが切れて、ランプが動作しなくなりました。 したがって、結局のところ、回路は中断されます。 接続が切断されたため、抵抗は「無限に」高くなっています。 その場合、マルチメーターは OL を示します。 一部のマルチメーターには「XNUMX」が表示されます。
抵抗計を使用すると、次の測定を実行できます。
- 電気部品および非電気部品の内部抵抗。
- プリント基板や配線などの電気回路の中断を探します。
- ビープ音モードを使用して電気接続を検索します。
- アース接続を探しています。
- 測定ワイヤーが正常かどうかを確認してください。
診断を行うには、最後の測定が非常に重要です。 測定ワイヤの状態が悪い場合、マルチメータまたはオシロスコープでの電圧または電流の測定に影響します（後者は電圧しか測定できません）。
測定ケーブルが引っかかったり、激しい使用により大きくねじれたりして引っ張られた場合、一定の角度で保持すると接続に失敗する可能性があります。 これは、測定プローブの端を一緒に保持することで簡単にチェックできます。そのときの抵抗は約 0,1 オームです。 抵抗が何倍もあるのかOLなのか？ その場合、測定ワイヤは使用できなくなります。
抵抗測定の別の例は、ディーゼル エンジンにあるグロー プラグの測定です。
- 良好なグロープラグの抵抗は約 6 オームです。
- グロープラグが破損すると、抵抗は無限に高くなります。
- 内部短絡 (コイルとハウジングが内部接触する) の場合、(理論的には) 0 Ω の抵抗を測定しますが、前の段落で説明したように、測定ケーブルに「常に存在する」抵抗により、実際には 0,1 Ω の抵抗が測定されます。測定ケーブルを確認する際に記載されています。
についてのページをご覧ください。 グロープラグ 操作および測定技術の詳細については、こちらをご覧ください。
V4測定:
この Web サイトでは、さまざまな種類のセンサー、アクチュエーター、ECU、ネットワークの電圧レベル、信号伝送、測定方法について説明します。 これらは、次のようなページ自体で見つけることができます。 温度センサー, パッシブ、アクティブ、インテリジェントセンサー, リレー en CANバス。 これらのページでは、特にそのトピックに関する測定が行われます。
故障を検出するときは、ほとんどの場合電圧計を使用しますが、場合によっては電流クランプを使用します。 診断中にアンペアと抵抗の測定を行うことはほとんどありません。
- 電流を測定するには、回路を遮断する必要があり (望ましくない)、電流量からは損失の可能性について十分な情報が得られません。 結局のところ、電流の強さは回路全体で同じです。 電流計も10Aまでに制限されています。 特定の電流強度に限定されない電流クランプを使用することが望ましい場合があります。
- 抵抗の測定は、接続または遮断を判断する場合にのみ推奨されます。 それ以外の場合はすべて、「無負荷」の抵抗を測定するため、抵抗値は信頼できません。
上記のことは、診断ではほぼ常に電圧計を使用することを意味します。 複雑な診断には、（グラフィック）電圧計でもあるオシロスコープを使用します。 電圧計を使用して、負荷がかかった状況、つまり消費者が動作しているときの電圧の差と損失を測定します。 これにより、測定が最も有用になります。
電圧計による測定の指針を与えるには、V4 測定をマスターすると役立ちます。 4 ボルトの測定により、消費者の不良または機能不全の原因を「ほぼ」見つけることができます。 このセクションでは、VXNUMX 測定の実行方法、期待できる測定値、異常が発生した場合の確認方法について説明します。
V4 測定では、1 つの電圧計を使用し、2 つの特定のポイントで差分測定を実行します。 これら 3 つの測定値を V4、VXNUMX、VXNUMX、および VXNUMX と呼びます。
注： 一つで PWM / デューティサイクル 管理された消費者はこの V4 測定を実行できません。オシロスコープを使用する必要があります。
V1：
V1 測定は、私たちが実行する最初の測定です。 ここでバッテリー電圧を測定します。 以下で測定するすべての電圧をこの測定値と比較します。 測定を行う前に、コンシューマの電源を入れる必要があります。 大量の消費者が使用する場合、誤動作を引き起こすことなく、バッテリ電圧が数十分の XNUMX ボルト低下することがあります。 マルチメーターを正しく設定し（電圧の測定に関するセクションを参照）、測定プローブをバッテリーのプラス端子とアース端子に保持します。
V4測定中にエンジンを始動する必要はありますか? その場合、オルタネーターの充電電圧により、V1 測定値が高くなります。 その後、再度測定を行ってください。
V2：
次に、消費者の両端の電圧差を測定します。 当然のことながら、消費者はスイッチをオンにする必要があります。 ランプの場合、これはそれほど複雑ではありません。スイッチでランプをオンにします。 場合によっては、タンク内の電動燃料ポンプなど、消費者のスイッチを入れるのが少し難しい場合があります。 その場合は、診断装置によるアクチュエータのテストを開始するか、エンジンをアイドリング状態にしてください。
- 消費者の両端の電圧は、最大 4 ボルトの差で、バッテリ電圧とほぼ同じ高さである必要があります。 この場合、プラスまたはグランドでの電圧損失はなく、VXNUMX の測定は完了します。
- V2 測定中の電圧が V1 の値より 3 ボルト以上低い場合、電圧降下が発生します。 その場合、V4 と VXNUMX の電圧を測定します。
V3：
この測定により、バッテリーのプラスとランプのプラス接続の間のプラス側での電圧損失が決まります。
- 損失は 0,4 ボルトを超えてはなりません。
- 0,4 ボルト未満であれば問題ありません。
- 0,4 ボルトを超える損失がある場合、プラス側に遷移抵抗が存在します。
V4：
最後に、ランプの質量とバッテリーの質量間の損失測定を実行します。 V3 測定と同じことがこれにも当てはまります。最大 0,4 ボルトの損失が発生します。それ以外の場合は、遷移抵抗が存在します。
コントローラー:
バッテリー電圧は電圧回路全体に分配されます。 すべての部分電圧 (V2、V3、および V4) はバッテリー電圧 (V1) と等しくなります。 上の例では、これは測定値で確認できます。
- V1 = 12,0v
- V2 = 11,7v
- V3 = 0,2v
- V4 = 0,1V
これにより、次の式を埋めることができます。
計算が大きく異なる場合は、測定エラーが発生しています。 どの値が論理的ではないかを判断する必要があります。 たとえば、バッテリー電圧が 12 ボルトで、13 ボルトの電圧降下があるときにランプが 12 ボルトで点灯することは不可能です。
以下に、V4 測定で検出できる XNUMX つの考えられる障害を示します。 スペースを節約し、できるだけわかりやすくするために、「実際の」電圧計の画像は、数字が入った円に置き換えられています。
障害 1 – ランプが弱く点灯します:
このランプは、車内の他のランプよりも弱く点灯します。 7 ボルトではなく 13 ボルトのみで動作するため、論理的です。 V3 の結果は、プラス側に 6 ボルトの損失があることを示しています。 バッテリーのプラスとランプのプラスの間の部分には、6ボルトが消費される遷移抵抗があります。 この電圧損失により、消費者が動作する電圧が犠牲になります。
モーゲリッケ・オールザケン:
- ヒューズのワイヤ、ヒューズと ECU の間、または ECU とランプの間の損傷。
- ヒューズホルダー内のヒューズの接続不良。
- 配線の接続が悪いか、 図の黒い点の XNUMX つを差し込みます。
- ECUの欠陥。
遷移抵抗がどこにあるかを判断するには、V3 メーターのマイナス線を ECU の底部に移動します。 ここでまだ 6 ボルトを測定している場合、このワイヤでは電圧は失われておらず、原因はもっと高いことになります。 ただし、ワイヤの上で 0 ボルトを測定した場合、このワイヤは損傷しているため、交換する必要があります。
障害 2 – ランプが弱く点灯します:
もう一度、他のランプよりも弱く燃えるランプを扱っています。 測定値では、測定 V4 で 6 ボルトの電圧損失があることがわかります。 この場合も、地面の遷移抵抗を克服するには 6 ボルトが必要です。
モーゲリッケ・オールザケン:
- ランプと接地点の間のワイヤが損傷している。
- ケーブルアイの接触点と接地点の間の腐食。
ワイヤに遷移抵抗がある場合は、ランプと接地点の間に新しいワイヤを取り付けるだけで十分です。 ワイヤに問題がない場合は、アース接続のネジを外し、よく研磨して清掃し、ワイヤを再組み立てして再度測定すると効果がある場合があります。
障害 3 – ランプが弱く点灯します:
すべてのランプは薄暗く点灯します。 測定を実行すると、バッテリー電圧 (V1) が低すぎることがわかります。 損失測定 (V3 および V4) は OK です。 この問題を解決するには、バッテリーを充電 (場合によってはテスト) するだけで十分です。
障害 4 – ランプが点灯しない:
ランプが点灯しない。 ただし、ランプの両端の電圧は 13 ボルトであり、損失はありません。
モーゲリッケ・オールザケン:
- ランプに欠陥があります。フィラメントの断線により電気回路が遮断されています。 13 ボルトの電圧とアースはまだランプに到達しているため、V2 で「良好な」電圧差を測定します。
- 金属コネクタのクランプ力が失われたため、プラグの接続が不十分です。 ランプのプラグを頻繁に引っ張ったり押したりすると、金属プラグとランプの接続部の間にスペースが生じることがあります。
欠陥のあるランプは多くの場合、光学的に明確に評価できます。 フィラメントが明らかに切れています。 必要に応じて、抵抗計でランプの抵抗を測定します。 抵抗が無限に高い場合は、遮断を示します。
障害 5 – ランプが点灯しない:
もう一度、点灯していないランプを扱います。 V2 で測定すると予想される電圧差を、V3 で測定します。 これは、ヒューズの上部に良好なプラスがあり、下部に良好なアースがあることを意味します。 測定値に基づくと、ヒューズは 13 ボルトを使用する消費者のように見えますが、これは誤りです。
この誤動作の原因はヒューズの不良です。 フィラメントの破損により回路が遮断された前の障害と同様に、ここではヒューズが回路を遮断します。
