科目：
- ヒューズの不良
- 照明システムの短絡
ヒューズの欠陥:
ヒューズをヒューズ ホルダーに取り付けた直後にヒューズが切れた場合、XNUMX つのことが起こる可能性があります。
- ヒューズの値が低すぎます。 消費者が動作するために 5 アンペアを必要とするときに 10 アンペアのヒューズが取り付けられている場合、消費者がスイッチを入れるとすぐにヒューズが切れます。 この場合、短絡はありません。 より高い値のヒューズを取り付ける必要があります。
- 短絡が発生しています。 ヒューズはシステムを保護するために切れます。
このページでは、ショート箇所の検出方法について説明します。
照明システムの短絡:
トラブルのない照明設備では、ECU (電子スイッチ) が電圧をオンにするとすぐにランプが点灯します。 閉回路が形成されるため、電流が流れることができます。 下の画像 (干渉なし) では、プラスが赤、アースが茶色で示されています。
画像 (短絡というタイトル) では、ランプのプラス接続が直接アースに接続されています。 この余分なワイヤーは、画像では茶色で示されています。 実際には、ワイヤは互いに接触しているため、XNUMX 本のケーブルの絶縁が損傷すると、ケーブル同士が接触する可能性があります。
バッテリーのプラスとマイナスの間には必ず消費者が存在する必要があります。 下の画像の茶色のワイヤーには当てはまりません。 バッテリーのプラスがアースに接続されるとすぐにヒューズが切れます。
短絡を見つけるのは非常に難しい場合があります。 短絡はワイヤリング ハーネスだけでなく、ECU や消費者にも発生する可能性があります。 新しいヒューズを取り付けるとすぐに切れます。 短絡が疑われる場合は、回路にテストランプを接続することで確認できます。
車内の照明設備に使用される 12 ボルトのランプは、テスト ランプとして使用できます。 専用のテストランプも自動車用品店で入手できます。 このテストランプはヒューズ接続ポイントに接続する必要があります (図を参照)。 コンシューマのスイッチをオンにする必要があります。 テストランプが点灯すると、回路に短絡があることがすぐにわかります。
ECUの電源がオンになるとすぐに、テストランプのアース線がバッテリーのアースに接続され、テストランプが点灯します。 トラブルが発生していない状態では、ECU はプラスを介してスイッチングしますが、この場合はアースを介してスイッチングされます。 テストランプを使用したテストはシステムに有害ではありません。 テストランプは消費者であるため、短絡が過負荷を引き起こすことはありません。
システムに短絡があることがわかったので、プラグの接続を外すことで短絡の場所を見つけることができます。 上の図では、ランプの接続は切断できますが、テスト ランプは点灯したままです。 したがって、ランプの接続は短絡の原因ではありません。
プラグが ECU 出力から切り離されると、アースへの接続が遮断されます。 テストランプが消えます。 したがって、この図を使用すると、ECU とランプの間の配線に短絡があると判断できます。 図内の位置がわかったので、車内の関連する配線をより簡単に見つけることができます。 多くの場合、損傷を修復するか、ワイヤーの一部を交換するだけで十分です。
