科目：
- シートベルトテンショナー
- ベルトテンショナーの動作（2種類）
ベルトテンショナー:
現在では、前席のシートベルトにはすべてベルトテンショナーが装備されています。 このベルト テンショナーは、正面衝突または側面衝突 (車の中心線から最大 30 度の角度) の場合にベルトを張ります。
ベルトを強く引っ張ると、ベルト テンショナーのない構造であっても、リトラクターがブロックします。 ベルトをこれ以上伸ばすことはできません。 (リトラクターをシートベルトテンショナーと混同しないでください)。 ベルトを少し緩めると、リトラクターが再び解放され、ベルトをさらに引き出すことができます。 これは、車内のあらゆるベルトで簡単にテストできます。 これも主要な保守サービスやMOTごとにチェックされます。 リトラクターがロックしない場合、理論的にはシートベルトを着用する意味がありません。
正面衝突または側面衝突（最大角度 30 度）の場合、車両は非常に減速します。 ベルトリトラクターがロックしてしまいます。 これにより、人が前方に発砲して怪我をすることを防ぎます。 ベルトテンショナーを備えたシステムでは、ベルトはわずかでも締め付けられます。 衝突後、爆発物によりベルトのバックルが 30 ミリ秒以内に引き下げられます。 次に、ベルトを非常にきつく引っ張ります。 この突然の力により、リトラクターはすぐにブロックされます (ベルトが突然引っ張られた場合と同様)。 椅子に座っている人の動きの自由度はさらに小さくなり、怪我をする可能性がさらに低くなります。
ベルトテンショナーの動作:
ベルト テンショナーには 2 つの異なるタイプがあります。 つまり、閉鎖部分またはリトラクターにあるテンショナーです。
閉鎖部のベルトテンショナー：
衝突が発生した場合、エアバッグ制御ユニットはガス発生器に電圧を印加し、粉末に点火させます。 作動中のピストンはこの爆発によって左側に撃たれ（下の画像を参照）、左側の部分に留まったままになります。 ケーブルは閉鎖部と作動ピストンの両方に接続されているため、閉鎖部は下方に引っ張られます。 したがって、ベルトは約 80 mm (8 cm) の距離で締め付けられます。
リトラクターのベルトテンショナー:
このベルト テンショナーは B ピラー (ほぼシートの隣、車体の後ろ) に取り付けられています。 このベルト テンショナーでは、衝突後にエアバッグ コントロール ユニットがガス ジェネレーターにも電圧を印加します。 火薬（赤色で表示）が発火します。 青いプランジャーはボールを強い力で押し下げます。 ギアのキャビティはボールとまったく同じサイズです。 ボールが勢いよく下に移動するため、ギアが回転します。 ベルトはスプロケットの伸びた部分に巻き付きます。 これは画像でも確認できます。
ベルトを巻き上げるとベルトが短くなります。 このテンショナーを使用するとベルトも約80mm巻き取られます。 これも衝突後 30 ミリ秒以内に発生します。
どちらのタイプのベルト テンショナーも、アクティベーション後は使用できなくなります。 外れたら交換する必要があります。 テンショナーは、多くの場合、2 つの鉄接点間の接続が外れると切断されるように構成されています。 エアバッグ コントロール ユニットは常に抵抗値をチェックしているため、抵抗が無限に高いことを認識します。 エアバッグ表示灯が点灯しますが、シートベルト テンショナーに欠陥があるか、シートベルト テンショナーが取り付けられていない限り、この障害は消去できません。
そうでない場合は、最初のタイプのベルト テンショナーが作動しているかどうかを簡単に確認できます。 金属チューブの端（作動ピストンが動いている方向）では、色の付いたプラスチックのキャップが外れています。 テンショナーが外れていないか確認するためのキャップです。 閉じる部分もかなり下にあるため、通常よりも届きにくくなります。
