Onderwerp：
- ゲートウェイ
ゲートウェイ：
車内には、次のようなさまざまな種類のネットワークが存在する可能性があります。 CAN-A および CAN-B さまざまな速度で、 LINバス en モストバス。 これらのネットワークを単純にリンクすることはできません。 もちろん、MOST バスからの光信号は CAN バスからは見えず、速度の違いにより XNUMX つの CAN バス ネットワークは相互に通信できません。
ただし、診断装置が接続されているため、車両を読み取ることができる可能性があります。 コントロールユニット 車内のすべてのネットワークに。 ゲートウェイはこれを可能にします。 ゲートウェイは、車内のすべてのネットワークの「ノード」とも呼ばれます。 この例を下の画像に示します。
すべてのネットワークはゲートウェイに接続されます。 これは、いわば、異なるネットワーク間で情報を変換します。 このようにして、すべての制御デバイスは引き続き相互に通信でき、読み取りコンピュータはすべてのネットワークに接続できます。 したがって、OBD 接続もこれに接続されます。 読み取りコンピュータは、ゲートウェイを介して車内のすべてのネットワークにアクセスできます。
ゲートウェイが適切に機能しない場合、車両内のさまざまなネットワークが相互に通信できなくなり、いくつかの機能が機能しなくなります。 通常、ネットワーク経由で「ウェイクアップ」される ECU は無効のままです。 ゲートウェイが機能しない、または機能が低下する場合は、次の原因が考えられます。
- 栄養と質量が順番に並んでいない。
- ゲートウェイのピンに対するプラグのクランプ力が不十分です。
- ゲートウェイが間違ってエンコードされているか、ソフトウェア/ハードウェア エラーによりエンコードが消去されています。
- 湿気の問題、過負荷、または生産上の問題により、ゲートウェイのハードウェアが損傷しています。
ゲートウェイは、交換後、または制御デバイスの追加後にコーディングする必要があります。 後者は、オリジナルのトウバー制御装置を備えたトウバーを取り付けた後によく発生します。 コーディング後、問題の制御デバイスがネットワークに受け入れられ、読み取り装置で障害メモリを読み取ったり、ライブデータを表示したり、アクチュエータを制御したり、プログラムしたりすることができます。
下の XNUMX つの画像は、アウディのゲートウェイ (左側) と、右側にこのゲートウェイの設置場所 (グローブ コンパートメントの後ろ) を示しています。
