科目：
- 膨張タンク
- さまざまなタイプの拡張リザーバー
膨張タンク：
冷却システムには必ず拡張リザーバーが装備されています。 このリザーバには一定量の冷却水が貯留されます。 このリザーバは、冷却剤の膨張も保証します。
冷却水のレベルは、温度の変化や圧力の上昇により上下します。 これは、エンジンが温かいときにリザーバーキャップを回すと顕著になります。 その後、シューシューという音が聞こえます。 この時点で、システム圧力が低下し、冷却液レベルが上昇します (冷却液がリザーバーから流出する場合もあります)。 圧力がかかると、冷却剤の温度は沸騰することなく簡単に 120°C に達しますが、（キャップを緩めるなどして）圧力が下がるとすぐに、冷却剤は沸騰して膨張し始めます。
下の画像は、車の冷却システムがどのようなものかを示しています。 詳細については、次のページをご覧ください。 冷却システム.
さまざまな種類の膨張タンク:
自動車メーカーはさまざまなタイプの膨張タンクを使用できます。 透明なリザーバーが選択される場合もあれば、プラスチック製のフロート要素を備えた不透明なリザーバーが選択される場合もあります。 この画像は、最小値と最大値のマークが付いた透明なリザーバーを示しています。 冷却液レベルはマークの間にある必要があります。 できれば最大で。 このタイプのリザーバーの利点は、液面を確認するためにキャップを緩める必要がないことです。 このタイプのリザーバーは、特に VAG によく使用されます。
別のオプションは、フロート要素を備えた不透明なリザーバーです (画像を参照)。
- リザーバーはほとんどが黒色の不透明なプラスチックでできています。 レベルを確認するにはキャップを緩める必要があります。
- 液面が最大になると、フロート要素 (クーラント上に浮く) がリザーバの上部から突出します。
- 最小液位では、フロート要素はリザーバーの奥深くにあります。 これは補充が必要であるというサインです。
このリザーバーの欠点は、液面を確認するためにキャップを緩めなければならないことです。 これはエンジンが暖まっている状態では不可能です。 エンジンが熱くなりすぎると、沸点が下がり、冷却液が膨張して沸騰する可能性があるため、液体がリザーバーから流れ出します。 そうでなくても「シュー」という音が聞こえる場合は、減圧によりレベルが上昇します。 その瞬間、液面は最大にあるように見えますが、たとえばエンジンが冷えるまで XNUMX 時間待った場合、液面は半分しかない可能性があります。 これにより、液面の画像が歪む可能性があります。 したがって、エンジンが冷えているときにレベルを確認することが常に重要です。
