科目：
- はじめに
- ECUのコンポーネントと説明
導入：
このページでは、ECU のコンポーネントが何のためにあるのかについて説明します。 文章と画像のほとんどは氏が作成したものです。 W. Tulp 自身のレッスン用に作成されたものであり、彼の許可を得てここに掲載されています。
乗用車・商用車の整備士は、診断を行うための知識と技術が必要です。 このWebサイトでは「診断技術」と題して、測定技術やセンサーからの信号処理、さまざまな事例を紹介しています。 このページの情報では、プジョー/シトロエンのエンジン コントロール ユニットを例として、ECU 内のコンポーネントの動作について説明します。
ECU のコンポーネントと説明:
このページでは現在、図に示されている ECU プリント基板上のコンポーネントについて簡単に説明します。
この ECU に含まれるコンポーネントについては、間もなくさらに詳細な説明が行われる予定です。
SMD284圧力センサー:
- 表面実装ピエザ抵抗シリコン絶対圧力センサー 60 – 115 kPa
- 外気圧（大気圧）の圧力センサー。 センサーはハウジングの開口部を通じて気圧を測定します (写真を参照)。
接続プラグ：
- センサー:
– 薄い接続
– 低電流 - アクチュエータ:
– 太い接続
– 大電流 - 電源接続
- ネットワーク
- コンデンサ1
– 470μF
– 75V
セキュリティと組み合わせる? - コンデンサ2
– 470μF
– 35V
平滑コンデンサ - コイル
– EMCフィルタリング
– 誘導電圧 - VAC 5049X003 (ACtronics 提供)
– スイッチング電源トランス
– インジェクターの電源電圧
- オペアンプLM2904
– 機能不明
– 別のサーキットの近く
- オペアンプLM2903
– コンパレータ
– XNUMXつの電圧のコンパレータ
– 内部図
- 整流器 F20UP20DN
– 超高速回復電力整流器
– 超高速: <45 ns
– 最大。 電流: 10A
– プラグに移動します: C1、D1、E1、F1
- 保護回路：
- 短絡
- 高温
– 高電流 (過負荷)
– 過電圧および不足電圧
- 静電放電
– バッテリーを逆に接続します - Toepassingen：
– 接地された 12 ボルト負荷用の µC 電源スイッチ
– あらゆる種類の抵抗性、誘導性、容量性負荷に対応
– 電気機械リレーとディスクリート回路を置き換えます
点火と噴射：
- DA36FJ: XNUMX つの FET が相互に配置されており、図に従って点火コイルに接続します。
- これらの FET の下には IC: 30651 (カー インジェクション ドライブ チップ) があります。
カーインジェクションドライブチップ:
- インジェクターごとに IC 上の XNUMX つの接続
ダイオード：
- ED08型
- アノードはインジェクターに接続されます
- カソードは一括してプラスに接続されています
ECUの下側。 箱入り: 接続プラグのはんだ付け接続
カスタムメイドIC：
- 30536を入力
- OEM：相手先商標製品製造業者（メーカー向けに特別に製造されたもの）
- 統合された出力ステージ
- 点火コイルの制御および/または加熱ラムダセンサーの制御。
カスタムメイドIC(2)：
- タイプ: 30680
- ECU電子機器用の電源
- 5,0ボルトと3,6ボルト
- 5,0 回安全な XNUMX ボルトセンサー
デジタルIC
- タイプ: 74HCT08
- ANDゲート
- IC30680に論理データを提供する
車のECUドライバー車のCPUプログラマーアクセサリー
- タイプ: 30530
- PDF データシート (4 ページ中 117 ページ): USB V1.1 インターフェイスを介したマルチコア デバッグ、トレース、キャリブレーション用の専用エミュレーション デバイス チップが利用可能 (TC1766ED)
電気モーター制御:
- タイプ: TLE7209
- Hブリッジ
- M29 DC スロットル ステッピング モーター ドライバー
- H ブリッジは以下から保護されています。
- 高温
- 短絡
– 過電圧 - 上記の障害がすべて発生すると、FET が開きます (トライステート)。
M29 からの H ブリッジ制御:
- 74HCT00
– デジタルIC
– NANDゲート - 74HCT08
– デジタルIC
– ANDゲート
FET – BUK9640
- FETの機能は不明
- 片側はアースに接続されています
- プラグへの接続が見つかりません
- ECUへの電源回路は図の青色で示されています。
FET – BUK138
- 大型プラグのピン 21 に定電力が供給されます。
EEPROM
- 高速クロックを備えた64KビットシリアルSPIバスEEPROM
- タイプ: 95640W
- SPI: Serial Peripheral Interface (シリアルインターフェース(マスター/スレーブ))
– 利点: シンプルなハードウェア、アドレス指定不要、低エネルギー消費
– 欠点: スレーブによる制御がない、エラーチェックがない
時計
- クロック 20.000 kHz = 20 Mhz (EEPROM の場合)
プロセッサ
- すべてのメモリはプロセッサー内にあります
- 32ビットトライコア80MHz
- 56 Kb ローカル データ SRAM (LMB)
- 1504Kバイトのプログラムフラッシュ
- 16KbuteブートROM
- LMDへの64ビットバス
- ADC用の32個のアナログ入力
- 81 デジタル I/O ライン
出力
- ECUからアクチュエーターへの信号
– ドライバーIC経由
– トランジスタ。 利点: 大電流が可能。 欠点: 電流が制御される。
– FETトランジスタ。 利点: 電圧制御。 短所: 電流が少ない。
– IGBT (絶縁ゲートバイポーラトランジスタ)。 トランジスタとFETの利点を活かし、大電流が可能であり、電圧制御も可能です。
